Alex_55 , Пусть земля будет тебе пухом

то ВСЯ БОКОВАЯ ПОВЕРХНОСТЬ поршня отдает тепло гораздо эффективнее, чем ч\з кольца...Так или нет???

нет! поршень 70% энергии отдает через кольца и 20 через палец с дном. Если поршень трется бочиной - от него тупо куски пооткалываются)))

RXO,
по твоему, жаровой пояс + поясок между компрессионными кольцами должен быть обязательно черным, чтобы не схватить клина?

RXO

нет! поршень 70% энергии отдает через кольца и 20 через палец с дном. Если поршень трется бочиной - от него тупо куски пооткалываются)))

на 2т моторе используется бензо-масляная смесь, так что смазка пары поршень-стенка достаточно хорошая, ничего там не должно отваливаться...

должен быть обязательно черным, чтобы не схватить клина?

причем тут цвет поршня и работа поршня то???????????
вы геометрию диаметра поршня по высоте то хоть знаете? еще раз говорю - нагар это для детей. Все решают приборы и выводы параметров на ноутбуки

на 2т моторе используется бензо-масляная смесь

да забей ты про 2т моторы! На них никто не ездит на тазу. Вообще нахрена про них что то писать? Ну давайте про корабельные поршня с 2х этажный дом писать начнем..... там ресурс ого го!

RXO

да забей ты про 2т моторы! На них никто не ездит на тазу. Вообще нахрена про них что то писать? Ну давайте про корабельные поршня с 2х этажный дом писать начнем..... там ресурс ого го!

Поддерживаю,и предлагаю не путать х... с трамвайной ручкой.
Мы,напомню,ведем речь (одностороннюю) об атмосферном ТАЗовском четырехтактном ДВС о четырех котлах,о стольки же карбюраторах с двумя клапанами на цилиндр,с ременным приводом,вытаскивающем зубильный переднеприводный кузов вместе с водителем из 14,5 секунд без применения закиси азота на товарном топливе с ОЧ 95.Я что-то забыл вводных по предмету?
ААААААААЛекс!!!Ау!

alex_55, как я понимаю Вы хотите сказать что на Вашем поршне с кольцами 1+1 зазор между стенками поршня и цилиндром
цитата; ч\з масляный клин 0.03 мм, что и не дает пропускать газы
поэтому вся его боковая поверхность матовая от трения и на ней нет следов нагара, и одно компрессионное кольцо справляется
на сколько я знаю поршень не ровной геометрической формы цилиндра, надо будет его предварительно сделать правилиной формы чтобы при расточку зазор был в любом месте контакта 0,03, а потому что он хорошо отводит тепло он не будет ц днища расширяться больше и вызывать клин.
я Вас правильно понял?

Vovasik

alex_55, как я понимаю Вы хотите сказать что на Вашем поршне с кольцами 1+1 зазор между стенками поршня и цилиндром
цитата; ч\з масляный клин 0.03 мм, что и не дает пропускать газы
поэтому вся его боковая поверхность матовая от трения и на ней нет следов нагара, и одно компрессионное кольцо справляется
на сколько я знаю поршень не ровной геометрической формы цилиндра, надо будет его предварительно сделать правилиной формы чтобы при расточку зазор был в любом месте контакта 0,03, а потому что он хорошо отводит тепло он не будет ц днища расширяться больше и вызывать клин.
я Вас правильно понял?

тут речь идет о 2т моторах...

angtar, так у уважаемого alex_55 и на тазе был такой поршень

Vovasik,
правильно понимаешь и на 4Т то же самое...
а в чем разница в поршнях, призванных обеспечить минимальную утечку газов и в 2Т и 4Т?
Но это не значит, что поршень в холодном состоянии - цилиндр

Алхимик,
вводные данные тобою константированы совершенно верно...
я почему заговорил про 2Т мотор, потому, что там требованию к геометрии поршней значительно жестче и геометрия их не такая корявая, как на 4Т...
4Т поршни - оковалки, по сравнению с 2Т...
Кста, подсказал интересную мысль, можно снять видео замеров микрометром геометрии поршней от Алекса и от всех остальных...
Это будет любопытно...

Пускай так...
Геометрия у Вас правильная,наполнение и продувка организованы идеально,или почти идеально,ничего нигде не конденсируется и смесь гомогенна...Допустим,хотя так не бывает...
Как тогда обстоят дела с составом смеси,с той самой альфой,которая на разных оборотах и разных режимах разная,а с углами зажигания...Мотор на минуточку карбюраторный и система зажигания из той же оперы...И топливо скорее всего в разных местах КЗ горит с разной эффективностью...Вопрос - как же без нагара-то?

alex_55, иногда ваши поты граничат с идиотизмом. мне даже лень искать 2Т поршни, которые будут выглядеть нанотехнологичными против даже поршня от ГАЗ56

Pugnator,
идиотизм это то, что мы сейчас обсуждаем прописные истины...
Но разбираться все равно надо, потому, что не понятно откуда берется мощность?

ARDUNA,
так откуда нагар-то, если с боков он не может образовываться по причине непродуваемости, а на днище его нет потому, что там все ПРОМЫВАЕТСЯ бензовоздушной смесью в момент продувки...так же как и у 2Т
Мне кажется, что продувка для большинства - пустой звук?

alex_55

Но разбираться все равно надо, потому, что не понятно откуда берется мощность?

Это как раз и прописная истина-в нашем случае момент умножается на обороты.
Дабы не быть голословным Линк

Я СДАЮСЬ!!! Котлеты с мухами перемешали,физику с химией!!!Я в зрительный зал...

У меня другой подход к решению всех проблем...
В картинге вскрывают чемпионский мотор ,я смотрю и вижу, что У НЕГО ПОРШЕНЬ СОВЕРШЕННО ЧИСТЫЙ И МАТОВЫЙ СО ВСЕХ СТОРОН...
Зачем мне считать, сомневаться, задача - добиться того же
Понадобилось года два, чтобы стал поршень чистеньким...это далось не просто
Я же говорил, что в В.Новгороде Федоров А - чемпион России по картингу...это о чем -то говорит?
Потом эти же приемы доработки поршней были перенесены и на 4Т
И не забивали голову ни химией, ни физикой, ни лженаукой...