Alex_55 , Пусть земля будет тебе пухом

Астраханец, извини, но наш гуру таким *авном не занимаеться) вот кабы был у тебя безкоелчный поршень и выхлоп пах малиной-тада да,а так не...

Joey

Астраханец, извини, но наш гуру таким *авном не занимаеться) вот кабы был у тебя безкоелчный поршень и выхлоп пах малиной-тада да,а так не...

Окей нет так нет, ( мля а что сложно по клаве постучать ) пойду спрошу у других...

Астраханец, Регулятор хх почисти .

Dober

Астраханец, Регулятор хх почисти .

Спасибо.

alex_55

я же говорил, что стенда у нас нет в городе

Вы в Питере, насколько понимаю, бываете частенько... тут тоже негде замерить? Какая-то нелепая отговорка...
Денег жалко? Дак может нам скинутся на замер?

зачем скидываться на суп? встань с ним на своем мотре и станет все понятно)

DenisVak, Да я думаю каждому кто читал это тему интересно как все эти безумные технологии Алекса валят , но я думаю он сьедет даже если кто будет в его городе и сделает ему вызов.

demo_n

заглядывали в порш каен, эндоскопом, жаль фоток нет, там нет следов продувки значит колхоз-тюнинг, немецкий

на 2111 видны следы продувки

Александройд,... А вы знаете что нибудь про мотор ВАЗ 21176 с ВАНОС как вы говорите?

Про ВАЗовские моторы 16 клап с ВАНОС я слышал, но нигде не смог найти подробной информации
Говорят, их была сделана пробная партия, но в продажу и на конвейер так и не пошли...
Если есть инфа то ссылку скинь, будет интересно...

Про замеры мощности...
Кому они нужны?
Мне,(?) так у меня есть время на дистанции
Вам - так все равно не поверите...замкнутый круг

Последняя питерскаЯ машина, которая уезжала от меня это корч Мишы Дизеля (1,8 л 16 клап, дудки, 180 л\с, вес машины 65о-700 кг)- неоднократного победителя дрег гонок в СПб (кста, он меня и мою 08 прекрасно знает...как и Олег ОМ)
Остальные питерские машины в этом классе были сзади...но 8 клап была только у меня...

alex_55, Ой блин опять бла бла бла - а вы слышали про калину с изменяемой геометрией впуска и вашими ваносами которую готовили к ралли и она даже пару этапов проехала ?

Вот поршень с первых моих моделей с измененной геометрией (в центре) и с алюминиевым паразитом...
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЖАРОВОЙ ПОЯС И ПОВЕРХНОСТЬ ПОРШНЯ ЗА КОЛЬЦОМ СВЕТЛЫЕ, А ЗНАЧИТ КОЛЬЦО - НЕ ПРОПУСКАВШЕЕ ГАЗОВ, в отличие от правого "правильного" поршня, где первое и второе кольца - продувались (нагар между колец..)

alex_55

Вот поршень с первых моих моделей с измененной геометрией (в центре)
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЖАРОВОЙ ПОЯС И ПОВЕРХНОСТЬ ПОРШНЯ ЗА КОЛЬЦОМ СВЕТЛЫЕ, А ЗНАЧИТ - НЕ ПРОПУСКАВШЕЕ ГАЗОВ в отличие от правого правильного поршня, где первое и второе кольца - продувались...

alex_55, Ну и что это значит ? Два кольца рулят ?

Dober,
а разве были сомнения.7
мы же с ДЕМО Н (у него тоже 2 кольца) в оба голоса говорили, что только двухколечные поршни позволят поднять рабочую частоту двигателя к 9000 об и приблизиться к пьедесталу...
Это очевидно, да и фото было поршней от Ф-1 - там тоже всего два кольца...

alex_55, Хорошо, а если у меня мотор шевроле 572 с нагнетателе 8-72 и мои 1200 лошадей снимаются на 4800, а максимальный момент уже на 2600, то где же для меня истина?

alex_55, так у вас на фотке поршень под три кольца, и первое кольцо снято...бред короче, жа и на левой стороне поршня виден пропуск газов через верхнее кольцо)