Pugnator,
тогда ты возьми, да рассчитай по какой -нибудь формуле от америкосов и выложи готовый результат...особенно - усилие проворачивания
Остальное, вроде как, понятно и так...
Ведь дальше ссылок на арифмометры дело не идет ни на одном форуме !
Закрыта
Alex_55 , Пусть земля будет тебе пухом
в тех флейме я описал свою проблему недавнюю при замене головы ошибся на 1 зуб машина не просто еле ехала она с трудом до 4500 крутилась, переставил назад метка на распреде не доходит до метки на постели на 2-3 мм и машина снова поперла.
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
alex_55
ZheneK_165,
очень хорошее сравнение...а я здесь как бы, поводырем...
С вашей манерой общения вы пока только шут.
Физику никто не отменял!
DIM-06
alex_55, тебе раза три вверху напитсали что такое ВАНОС, у тебя что нет дроссельной заслонки?
Под ваносом Алекс 55 понимает систему изменения фаз газораспределения , кроме ваноса есть дабл ванос, у митсу мивек , у тойоты ввт и дабл ввти, короче у каждого производители по разному эта система называется - суть одна.
Vovasik
Алекс как субъективные впечатления?
Как Вы рассчитали углы +\-,
усилие срабатывания , зависимость угла от оборотов???
alex_55
stremnyi,
Это обычное явление, заливка масла в цилиндры ВСЕГДА уплотняет и без того большие зазоры в сопряжении поршен-кольца-циилндр - компрессия возрастает
Да ты наверное еще и забыл отсосать масло...?
droid19,
это ты хорошо напомнил про поршень, но я не могу так быстро сделать снимки, для меня это проблема с перекачкой на флешку-комп-интернет...придется все же подождать, поршни действительно будут красивыми по -настоящему
Кста, при моих поршневых зазорах не думаю, что заливка маслом в цилиндры существенно подняло бы компрессию...
Не переживайте, все что я говорю, будет подтверждено фотофактами со временем...
И ВАНОС надо еще сфотографировать....
уважаемый алекс, до сих пор было интересно смотреть эту мыльную оперу так как надеялся что вот вот предоставите на наше обозрение что то стоящее и интересное, но блин уже попкорн кончается и спать охота а в сюжете ничего нового так и не появилось!!! Достали обещания и заверения что будут факты и фотоматериалы, а потом тупые отмазки типа не дружу с компом! что трудного в том чтобы взять цифровик, оторвать свою задницу от стула и донести в гараж, там сделать фото хотябы тогоже ваноса, придти домой, воткнуть флеху в кардридер или соединить камеру шнуром с компом!?!?! это умеют в наше время все от детей с 3 лет и заканчивая пенсионерами проведшими с компом хотябы часов 20!!!! не можете справиться с этой задачей сами так попросите сына, племянников, внуков или хотябы соседского ребенка который ладит с компом.
все блин, наболело! ждут Фото с комментариями!
alex_55
Pugnator,
тогда ты возьми, да рассчитай по какой -нибудь формуле от америкосов и выложи готовый результат...особенно - усилие проворачивания
Остальное, вроде как, понятно и так...
Ведь дальше ссылок на арифмометры дело не идет ни на одном форуме !
вы удивитесь, но американцам на это пох. Представьте себе. При сборке мотора они руководствуются тепловыми зазорами, рекомендованными производителем поршней и клапанов. Параметры вала обсуждается на форумах и считается по тем же калькуляторам, далее выбираются подходящие карбюраторы и обязательно ЕДУТ НА СТЕНД. И видео замеров таких частных моторов полно на ютубе, достаточно вбить dyno в поиске. И моторы 0.8 там есть 300-т сильные, и 1.5литра в 1000 лошадей. И в описаниях и прочем всем пофиг на усилие проворачивания и трение колец. Все собрано bolt on из фирменных компонентов, ибо считать поршень должен понимающий инженер. Вы же на него не тянете даже на 1%. Ибо как сказал Эйнштейн - "Все, что не может быть выражено цифрами, лишь частное мнение". Вы же больше похожи на попугая-повторюшку. Где-то увидели, что есть быстрый по вашим меркам мотор, и там два кольца. Подумали - наверное трение меньше и валит - стали повторять. Такая логика не выдержит даже малейшей критики
Excuses are like assholes: everybody's got one
аlex 55, что значит забыл отсосать масло? Напишите как сделать правильно по вашему.
Двигатель 2105, 79,4*80мм, СЖ 10, 24*26 солекс, эстонец+, р1, ГП 4,1.
Куплю инжектор на класику на Январе 5.1-41/61
Куплю инжектор на класику на Январе 5.1-41/61
alex_55
church, ...получается задай вопрос и выбери себе ответ? или как?
Правильнее было бы : задай вопрос, сам подумай и найди ответ..
тот самый monroe,
отвечая на твое хамство своим хамством - мы станем равными...
А мне этого не хотелось бы...
мне надоело писать на вы.ты ссышь на вопросы отвечать ?или тебе нечем ? ссычь ты мохноногий ,потолочный лампонюх .
как я уже выше говорил читаешь то что тебе нужно.что кроме хамства ,вопросов не заметил ?так засунь свои ответы себе в *опу ,с глазу на глаз я тебя плакать заставил бы ,за свое поведения и мировозрение поменял бы ты очень быстро ,и начал бы понимать ,что нельзя себя так вести с людьми .таких как ты надо проучивать либо на гонках либо при встрече ,на гонки ты соответственно не выйдешь ,у тебя не чем .про личную встречу я вообще молчу ,уссышься где нибудь при одной только мысли ,что может стать с тобой при встрече .
выражаю свое недовольство модераторам ,которые тупо ненаказывают его ,да еще и в дискуссии участвуют .-1000000000000вам .
я конечно все понимаю,хотите порезвится и так далее ,но это уже ни в какие рамки не лезит когда человек не видит прямого вопросо и еще пытается про хамство рассказать.да пошел он в жопу .
motorsport garage
9 грамм - плановая
9 грамм - плановая
Ждем предложений тогда
Excuses are like assholes: everybody's got one
игнорируйте его также как он вас. хуль тут писать? кому? ему доказать ничего невозможно, он кроме оки, 8ки своей и какой то там мегамашины которая в 88 году ехала (от начала темы до конца данные по времени меняются) 11.8-12.1 ЕТ ничего не видел, и дальше своего носа он нихуя не видит. я давно забил. клоун
http://group-b.org
Dober
Под ваносом Алекс 55 понимает систему изменения фаз газораспределения , кроме ваноса есть дабл ванос, у митсу мивек , у тойоты ввт и дабл ввти, короче у каждого производители по разному эта система называется - суть одна.
Систем изменения фаз газораспределения много, и некоторые вы перечислили. Между ними есть различия и на все эти системы есть патенты. Но Алекс 55 указал именно Ванос, а не просто некое изменение фаз, да еще и фразу добавил про современные автомобили, да каждый раз пишет отрицательное про решения прошлого века. Именно поэтому все восприняли именно дабл Ванос, т.к. просто Ванос с середины 90-х не используется.
Теперь подробнее рассмотрим цель систем регулирования фаз крроме дабл Ванос. Это расширение рабочих оборотов, где момент не снижается ощутимо. Если учесть. что Алекс 55 делает моторы для драга, то не особо это понятно, т.к. там не нужен эластичный момент. Дабл Ванос исключает же дроссель, чего нет у других систем. Это дает преимущества именно на полном газу. Вроде бы самое то для драга, но этого как раз у Алекса нет. Поэтому вопросов больше чем ответов. Может быть Алекс 55 только недавно открыл для себя систему регулирования фаз?
Лично я давно езжу на моторах с системами регулировки фаз, практически с момента их появления и по сегодняшний день. Могу сказать с уверенностью, что для драга они не нужны. Вот для города или горных дорог самое то. Просто для гонок ИМХО лишь снижение надежности. Если почитать именно про Ванос, то на любом сайте можно почитать о китах для их ремонта, и что мрут после 20-30 тыс. км. И зачем это нужно в драге, не совсем ясно.
stremnyi
аlex 55, что значит забыл отсосать масло?
Мне тоже показалось, что слово "масло" тут лишнее.
тогда какая Ваша роль в этой теме, если я сам пошутил и сам посмеялся сам спросил и сам ответилalex_55
church, ...получается задай вопрос и выбери себе ответ? или как?
Правильнее было бы : задай вопрос, сам подумай и найди ответ..
так и до онанизма скатимся
да вы хоть представляете сколько это градусов один зуб?alex_55
Значит, изменение фазы в пределах +\-1 зуб - это и есть искомая величина необходимая для регулировки...
Kass
Лично я давно езжу на моторах с системами регулировки фаз, практически с момента их появления и по сегодняшний день. Могу сказать с уверенностью, что для драга они не нужны. Вот для города или горных дорог самое то. Просто для гонок ИМХО лишь снижение надежности. Если почитать именно про Ванос, то на любом сайте можно почитать о китах для их ремонта, и что мрут после 20-30 тыс. км. И зачем это нужно в драге, не совсем ясно.
Мне тоже показалось, что слово "масло" тут лишнее.
Именно поэтому их первым делом и снимают. Большинство злых валов имеет категорию "VTEC killer", касаемо Хонды, к примеру
Excuses are like assholes: everybody's got one
Vovasik,
усилие срабатывания - самый главный момент, но пока пропустим его, хотя решение-то на поверхности...(включить соображалку)
Про углы...
в теххарактеристиках моторов указан максимальный крутящий момент, например 3600 об - значит мотор настроен именно на эту частоту - ее оставляем, как основную...т.е. р\вал именно в этом положении обеспечивает наибольший крутящий момент
Логично или нет?
усилие срабатывания - самый главный момент, но пока пропустим его, хотя решение-то на поверхности...(включить соображалку)
Про углы...
в теххарактеристиках моторов указан максимальный крутящий момент, например 3600 об - значит мотор настроен именно на эту частоту - ее оставляем, как основную...т.е. р\вал именно в этом положении обеспечивает наибольший крутящий момент
Логично или нет?