Армированные тормозные шланги

А... я походу начал одуплятся... это получается что мне нужены фитинги М10х1.25 мама+папа и спец болт с шайбами?? Под самостоятельный обжим.. А с каким углом лучше брать(0/20/45/90) кто какими пользуется??? 45 и 90 по моиму вообще противопоказаны??

ПС всем спасибо за терпение

Dani-lamaster, у меня банджо как раз 90

Pugnator

Dani-lamaster, у меня банджо как раз 90

А есть фотка?? Оч интересно, так как понития не имею о чем мичтать и думать.

Dani-lamaster

А... я походу начал одуплятся... это получается что мне нужены фитинги М10х1.25 мама+папа и спец болт с шайбами?? Под самостоятельный обжим.. А с каким углом лучше брать(0/20/45/90) кто какими пользуется??? 45 и 90 по моиму вообще противопоказаны??

ПС всем спасибо за терпение

либо папа + мама - ЕСЛИ ТЫ МЕНЯЕШЬ ТОЛЬКО РЕЗИНОВЫЙ ШЛАНГ - папа вкручвается в суппорт, мама - соединяется с трубкой.
либо папа+папа - ЕСЛИ ТЫ МЕНЯЕШЬ ВСЮ МАГИСТРАЛЬ - папа вкручвается в суппорт, и второй папа вкручивается в главный тормозной циллиндр.
либо банджо - ЕСЛИ ТЫ МЕНЯЕШЬ ВСЮ МАГИСТРАЛЬ - банджо +болт вкручивается в суппорт и банджо+болт вкручивается в главный тормозной циллиндр.

Я пользуюсь прямыми фитингами (здесь они показаны как мама и папа) и банджо под 0 градусов.

Я прикинул на зад под ЗДТ банджо 90 градусов - че-то места в 15-х дисках нехватает при суппортах от VW. Если только крепко стяжкой сжать шланг.


Не забываем о цене 0 градусов - 350р
90 - 660-670рублей.
Выглядит так

NoFear

либо папа + мама - ЕСЛИ ТЫ МЕНЯЕШЬ ТОЛЬКО РЕЗИНОВЫЙ ШЛАНГ - папа вкручвается в суппорт, мама - соединяется с трубкой.
либо папа+папа - ЕСЛИ ТЫ МЕНЯЕШЬ ВСЮ МАГИСТРАЛЬ - папа вкручвается в суппорт, и второй папа вкручивается в главный тормозной циллиндр.
либо банджо - ЕСЛИ ТЫ МЕНЯЕШЬ ВСЮ МАГИСТРАЛЬ - банджо +болт вкручивается в суппорт и банджо+болт вкручивается в главный тормозной циллиндр.

Я пользуюсь прямыми фитингами (здесь они показаны как мама и папа) и банджо под 0 градусов.

Я прикинул на зад под ЗДТ банджо 90 градусов - че-то места в 15-х дисках нехватает при суппортах от VW. Если только крепко стяжкой сжать шланг.
Не забываем о цене 0 градусов - 350р
90 - 660-670рублей.
Выглядит так

Благодарю. Все понял.

В этой теме обсуждались различные фиттинги и переходники для тормозных магистралей... по-этому задам свой вопрос тут...
Я собираюсь заново сделать разводку тормозных магистралей в машине на медных трубках. И тут стал вопрос о развальцовке.
С завода трубки раскатаны вот так...

Я это повторить не смогу. моя вальцовка может только сделать конус.

Вывод: нужны переходники...
Вопрос: где и от чего их искать?
Можно сделать на заводе, но меня не устраивает качество наших самопальных штуцеров - практически на всех станках они начинают очень быстро течь...

По идее даже конусная развальцовка при зажиме обожмется превосходно. Заводская делается на раскаленной меди

Pugnator

Заводская делается на раскаленной меди

Да это понятно... Я и оснастку под это уже прикидывал себе, но "овчинка выделки не стоит"...
Интересно, есть ли штуцера типа "папа-папа", чтоб одной стороной вкрутить, скажем в ГТЦ, а к другой стороне накидной гайкой закрепить трубку?

Byzoon, выточи

Byzoon

Интересно, есть ли штуцера типа "папа-папа", чтоб одной стороной вкрутить, скажем в ГТЦ, а к другой стороне накидной гайкой закрепить трубку?

Теоретически и такой штуцер если правильно обжать в маму, все будет работать. Но по времени.....
Byzoon, проще будет и дешевле заказать обжим по длинне трубки под конус. Ну и надежнее. Либо точить. У Гудриджа таких нат фиттингов.

Pugnator

Byzoon, выточи

Скорее всего так и придется сделать... Вот только боюсь что потом все начнет сопливеть...

Byzoon, я думаю медные шаебочки сопли-то подотрут! Цена-3 р/шт!

NoFear

Byzoon, я думаю медные шаебочки сопли-то подотрут! Цена-3 р/шт!

Я то же так думаю... не вижу смысла точить штуцера с конусами с двух сторон, тем более, что сталь по стали даже с конусом не уплотнится, а вот по торцу с медной шайбочкой - само оно...
Я прикинул сколько штуцеров мне надо - около 20-ти штук! Кошмар!

народ,а подскажите как такие шланги в обслуживании?имею в виду срок службы и определине наличия трещин.Если простой шланг можно всегда перегнуть и посмотреть наличие трещин,то с бронированным как быть?Нагрузки на него такие же,температурные перепады практически тоже.Так же,склоняюсь к мнению,что бронь скорее всего служит защитой от воздействия внешних механических повреждений,чем для уменьшения вздутий шланга.Оболчка плетеная,а не цельная и следовательно по определению подвержена расширению от механических воздействий

Армированные тормозные шланги имеют более длительный срок службы по сравнению со штатными тормозными шлангами. Я имею ввиду Goodridge. Незабываем, что подделка служит меньше. Фитинги либо ржавеют либо разваливаются (анодированные), шланги имеют более хлипкую армировку, хуже гнутся.
Меняют их обычно после аварии (мото).