Бесконтактное зажигание

Стоит ли на копейку ставить бесконтактное зажигание? Какие плюсы и минусы?

a stoil li vobse trogat? Ezdit i ezdit, vot kogda slomaetsa togda i postavis bezkontaktku! A tak ja dumaju jest smisl esli zagorelsja, a to s etimi kontaktami stoka gemora oxrenet mozno!

Многие говорят, что валит лучше и расход снижается...

На деле расход снижается гдето на 0.5л на 100км,плюсы такого зажигания что ненадо менять контакты и т.д.

ИМХО Однозначно стоит поставить 8) . "+"- БСЗ обладает более высокой энергией,надежный запуск в мороз,отсутствие контактов и как => необходимости выставлять зазор. :arrow: "-" мне не известны. Только не стоит экономить не коммутаторе :wink:

А мне минусы известны! это дерьмовые детали! и электроника (коммутаторы, катушки, датчики и т.д.)



Я конечно не знаю у кого как но у меня контактное работает уже 3 год и ни разу ничего не глючило.

только один раз была заменена контактная группа да и то зря как оказалось.

Зато на ОКЕ это БКЗ а именно коммутатор с катушкой проблем доставили один раз (каково стоять на 35 градусном морозе 5 часов со сгоревшим коммутатором? а ?)



Руки в первую очередь должны быть нормальные и прямые и распределитель в порядке.



Блин! знаю одного кадра которой мне с пеной у рта доказывал что БКЗ лучше. Аргумент - я купил и поставил - машина полетела и расход меньше и т.д.



Я посмотрел его старый трамблер - Епт! там контактная группа горелая вся, подшипник в трамблере ходуном ходит, грязи немерено и т.д.

Конечно он работать не будет нормально.

2 AndreyF : Когда у меня стяло контактное зажигание,старый трамблёр ещё с крутилкой :wink: ,проблем тоже не было,но контактная группа не вечная,пришло время менять :? . Сейчас даже не смогу точно сказать сколько этих долбаных контактов :x было куплено,поставлено,отрегулировано. Только горели они как спички,старый трамблёр с собой возил,как начинаются перебои,его ставил,хоть как то ехать можно было,до магазина за новыми и опять такая же хрень начинается Какие только не покупал(турецкие,болгарские,BERU и т. д.),все с переменным успехом кончались . А чтобы в такой ситуации,как ты на ОКЕ ,не оказатся ,нужно с собои возить : :arrow: (бегунок,крышку,коммутатор и т.д. и не нужно иронизировать по этому поводу типа ,а машину с собой запасную не прихватить,к сожелению это реальность :!: ) и не важно какая система зажигания установлена :wink: . Так что, плохое качество запчастей,не является минусом самой системы :wink: .

Мне такое зажигание нравиться, уже 30 тыс. прошел. Проблем нет.

Спасибо за ответы! Решил - буду ставить!

у меня с контактным зажиганием 1300см расход 6,7 литра, куда уж меньше?

Stan,ну ка по подробней,как ты до такого дошёл?Не ужели жиклеры уменьшал?

To GangStarr: Да нет, такими делами пока не занимался, смысла особого не вижу. У меня просто карбюратор так удачно настроился, когда его последний раз (года 2 назад) настраивали !

спор зашёл о зажиганий то и я скажу,ездил я и сконтактами,которыми был очень доволен,ездил и с бкз но имел проблемы с разъёмами и комутатором потом пользовал "асуд"оно же михаиловское самое на мой взгляд оптимальное но стоит дорого.

а так разницы нет главное чтоб всё в нормальном виде было.

В общем итог: контактное - надежность, простота, возможность починить на обочине в случае чего.



БКЗ - лучшие характеристики (не намного правда и не все), проблемность электрики, разъемов, проводов, датчика и т.д.

непереносимость намокания, невозможность что либо сделать в походных условиях.

6,7 литра на классике? это как? и где? у меня примерно 6 литров выходило на трассе в период обкатки на скорости 80 км/час со стрелкой эконометра в зеленой зоне.