Бесконтактное зажигание

Oborigen, На 2107 КСЗ и Вебер, это раз, во-вторых, на 2106 инжектор
В-третьих, про 2108 и КСЗ говорил не я, в-четвертых, за весь пробег в 100000 на 2106 контактная группа ни разу не менялась и регулировалась один раз. Мотор был более чем бодрым и паспортную максималку в 145 по ГПС делал.
Насчет надежности. Я бы поставил БСЗ, если бы запчасти к ней производили в Японии, а када я 7 раз менял коммутатор и косу - да пошло оно нах

Хорошо! Меня устраивает то, что БСЗ хавает богатую смесь (меньше придется менять свечи)
Но что делать в дороге, когда выйдет из строя коммутатор - постоянно возить запасной?
И еще одно - продавцы рассказывают, что разход бензина снизится приблизительно на 2 л/100км.
Чесно говоря, мало верю в то, что при нынешнем 8-9 по трассе (оптимальная для меня скорость 70-80км/ч) разход уменьшится до 6-7 л/100! И как я понял из форума мало кто говорил об ощутимом уменьшении разхода

Pugnator

Плюсы:
1. Более мощная искра от применения 08 катушки. Если ее поставить на КСЗ будет тоже самое только контакт обгорать будет.
====
Что она тебе дает? На более засранных свечах сможешь завестись? Я в -27 заводился без особых проблем, лишь бы не богатил карбюратор

2

Может я конечно чего недогоняю, зачем тогда подобное писать.

У тебя 2106 совковая еще там запчастям сноса нет.
А с КСЗ что щас гемороя немерянно, коммутаторы действительно разные, есть и неубиваемые.

Но за 1200 р облегчить себе жизнь это не такая большая цена.

У меня 3 друзей перешли на БСЗ ни одного обратно вернутся не заставишь .

Oborigen,
У меня 3 друзей перешли на БСЗ ни одного обратно вернутся не заставишь .

Аналогично.

KaMaZik, а я вот обе своих на КСЗ

Pugnator

Oborigen, На 2107 КСЗ и Вебер, это раз, во-вторых, на 2106 инжектор
В-третьих, про 2108 и КСЗ говорил не я, в-четвертых, за весь пробег в 100000 на 2106 контактная группа ни разу не менялась и регулировалась один раз. Мотор был более чем бодрым и паспортную максималку в 145 по ГПС делал.
Насчет надежности. Я бы поставил БСЗ, если бы запчасти к ней производили в Японии, а када я 7 раз менял коммутатор и косу - да пошло оно нах

Не верю что за такой пробег контакты ни разу не менялись и регулировались только один раз.Они между прочим щас все кривые продаются,нормальные тяжело найти.Если коммутаторы так часто горели может есть причина??

На вазы щас все запчасти кривые, даже поршни

Pugnator

На вазы щас все запчасти кривые, даже поршни

Точно. Я стараюсь брать малоизношеные с разборки советского производства.Попадаются приличные вещи. Еще можно поискать на машинах из Венгрии и Чехии.
А все новое - там недоточили, там недодали и т.д.
А еще говорят (сам не видел) некоторые умельцы научились продавать тормозные колодки "BOSCH"

Кстати я за 100000 км пробега менял контакты в КСЗ 2-3 раза и то за компанию с ревизией трамблера

Водитель копейки

Хорошо! Меня устраивает то, что БСЗ хавает богатую смесь (меньше придется менять свечи)
Но что делать в дороге, когда выйдет из строя коммутатор - постоянно возить запасной?
И еще одно - продавцы рассказывают, что разход бензина снизится приблизительно на 2 л/100км.
Чесно говоря, мало верю в то, что при нынешнем 8-9 по трассе (оптимальная для меня скорость 70-80км/ч) разход уменьшится до 6-7 л/100! И как я понял из форума мало кто говорил об ощутимом уменьшении разхода

Есть коммутаторы сдвоенные, у меня сейчас такой стоит и на бывшей стоял (такие ещё не горели, но если сгорит, то просто переключаешь колодку с другой стороны).
Снижения расхода практически нет.

Забыли один плюсик БСЗ отметить: можно долго держать машину с включенным зажиганием при неработающем моторе. С более мощной искрой лучше жрет бедную смесь.
Прдлемы БСЗ глубже. Система более стабильна с точки зрения искрообразование по канонам электротехники. Тут и меандр на транзисторном ключе в качестве импульса на катушке (против колебательного процесса переходной системы в КСЗ), стабилизация питающих напряжений, более высокий КПД и ... да хрен его знает, что еще по мелочи.
Вот только конкретному пользователю на это наплевать. При исправных системах субъективной разницы не заметно.

Pugnator +1

у меня на жиге за первые 100 тыков, контакты не менялись все работало и так как часики, первый раз контакты поменял где то 110-120тыс.км точно не помню... да спору нет, совковые контакты были лучше всего... на данный момент контакты меняю где то раз в 20 тыс.км... но меняю просто за компанию при ревизии трамблера и карба, деталь копеечная, меняется за 2 минуты, почему бы не поставить новые... ставлю Beru, вроде самые приличные что есть, я не против БСЗ, просто себе ставить не собираюсь, просто преимуществ не ощутил, у меня и так работает все нормально в лютые морозы заводится. катался на 1600 в ксз и бсз, разницы вааще не узрил, у моего друга 2106 потора года назад купили, ни каких проблем с ксз нет, валит она на ксз точно так же как и другая шаха на бсз, лично я просто шило на мыло менять не хочу, еслиб была нужда в замене трамблера то да наверное бы поставил БСЗ, хотя в оказаться посредине поля с БСЗ я бы не захотел, на контакте у меня больше шансов уехать.

Oborigen,

DocRostov Ну в чем дело поставь себе заместо электроной БСЗ. А на заборе тоже написанно ***, а там дрова лежат.

В моём посту написан вобще-то один из "плюсов" БСЗ, а, следовательно, я выбираю бесконтактное зажигание. Чем ты думал, когда читал мой пост!

И в пятый раз повторяю неможет механика быть надежней электороники.

Надёжней? Ещё как может (электромеханик я, ага).
----------------------------------------------------------------------------------
Коммутаторы нормальные в продаже есть. Для больших городов: можно найти официальное представительство "энергомаша", например, и покупать там.

у меня было много броблем с КСЗ и все из-за поганных трамблеров, потом поставил новый трамлер КСЗ хотя уже думал что пора на БСЗ переходить проверил с товаришем какая разница, у него бсз с моими старыми трамблерами он от меня легко уходил. а после шли вровень так если нет разницы зачем платить больше

- Про надежность коммутаторов:
если не доверяете отечественному производителю, то можно поставить оригинальный коммутатор от Гольф2.
- На своем опыте знаю: слабое место БСЗ это жгут проводки который идет в комплекте. Провода в клемах просто обжаты и через пару месяцев начинают окисляться. Как результат начинают вылетать коммутаторы. Решается сия беда пропайкой всех соединений. После этого коммутатор живет долго.
У меня вообще в жгуте проводов 2 провода были перепутаны...

ИМХО:
1. Новое оригинальное КСЗ лучше тех БСЗ которые продаются.
2. Новое КСЗ хуже нового БСЗ.
3. На БСЗ коммутатор правильно накопляет энергию, следовательно больший КПД.