Бесконтактное зажигание

если уж на то пошло, на КСЗ вешается переходник на одном транзисторе и паре резисторов и подключается 8-ые коммутатор и катушка
на выходе - практически БСЗ

да и Сонар-ИК не лучшее из решений, насколько я помню в нем оптопара следит за профилем кулачка, слишком малое плечо, малейший люфт вносит большую погрешность

hosemarkus, так контакты сгорят нафиг от 8-й катушки же

Sanika,

вешается переходник на одном транзисторе и паре резисторов

читаем внимательно

БСЗ: ровные и устойчивые обороты ХХ, лучшее сгорание бедной смеси, а следовательно экономия и возможность движения на непрогретом движке, лучшая тяга на низах. При подборе нормальных комплектующих - отсутствие головной боли по поводу зажигания на протяжении многих тысяч км. Главное брать правильные детали, а то часто продавцы продают под видом трамблера для 06 трамблер для "Нивы", а у него другие характеристики... Сам несколько раз ставил на свои 2107 БСЗ. Работа на полчаса, а улучшения очевидны.

tosha07,
МПСЗ: все достоинства БСЗ + куча разных фич и настраиваемость

hosemarkus, и все минусы самопальной конструкции..

Народ, вы что думаете от БСЗ машинка так и полетит? Преимущества БСЗ только в том, что искра проскакивает в нужный и точный момент, и все. Если ездить в тракторном режиме, БСЗ и вовсе не нужен. А вот на высоких оборотах он даст о себе знать.
И еще, если все новое, то это не значит, что это не нужно настраивать. Здесь все также, один раз нормально настрой и катайся пока ездит

RXO, преимущества в увеличенном зазоре на свечах и бОльшей энергии искры. Отсюда стабильнее холостой ход.

silver_dog, я на ХХ работаю от силы 0.05% всего моторесурса. а на стенде что БСЗ, что КСз - одно и то же. проверено. у меня везде и всегда было КСЗ - проще и надежней

silver_dog,
огласите весь список, пжалуйста

silver_dog, это уже побочное явление

Pugnator, Я не говорил, что она увеличивает мощность. Сам долго держался за контактное, но когда залюфтил трамблёр - перешел на БСЗ и не жалею.
hosemarkus, список - плохая ремонтопригодность, то есть невозможность замены блоками. Либо покупать два комплекта. Применение не предназначенных для авто комплектующих и разъемов. Возможные ошибки в ПО, устраняемые, судя по форуму всю историю МПСЗ. Но я не против. Готов возиться - пожалуйста
RXO, побочное, но приятное

silver_dog,
уже год как не вожусь, просто езжу
30000 км, полет нормальный
из нестандарта только сам мелкопроцессорный блок

Езжу 2 года на бсж,никаких проблем небыло,только разве шо кореш электрокулибин)) сделал стробоскоп для выставления, сразу особо разницы в ходе машины при городском цикле не заметил,на трассе приемистость лучьше,и полностью согласен про завод зимой,намного лучше чем при ксз,поворот ключём и вжик...
даже сейчас при убитом двигателе завод с полвтыка, а вот недавно пришлось поставить обыкновенное зажигание (то корешу на пробу дал) сразу почуствовал разницу,машина тупее,завод при пятом обороте,короче забрал бсз через день, душа невыдержала...

У КСЗ и БСЗ разные энергетические характеристики, до 23 мДж и до 40 мДж соответственно.
Может быть, в этом дело?