Бесконтактное зажигание

Поставил и я сие чудо. Завестись сам не смог - пришлось призвать на помощь спеца с диагностической колодкой. Завели. На следующий день снова не завелся. Решил сам разбираться.
Мои догадки оправдались - косичка! Разъемы напрочь отказывались фиксироваться в колодках. Пришлось повытаскивать разъемы и, заизолировав, непосредственно повтыкать без колодки.

А насчет надежности, вот думаю - прикупить в запас коммутатор либо перебрать старый контактный трамблер.

alexxx

- Про надежность коммутаторов:
если не доверяете отечественному производителю, то можно поставить оригинальный коммутатор от Гольф2.

Можно поподробнее, пожалуйста, от какого мотора или без разницы?

alexxx

- На своем опыте знаю: слабое место БСЗ это жгут проводки который идет в комплекте. Провода в клемах просто обжаты и через пару месяцев начинают окисляться. Как результат начинают вылетать коммутаторы. Решается сия беда пропайкой всех соединений. После этого коммутатор живет долго.
У меня вообще в жгуте проводов 2 провода были перепутаны...

Как их лучше пропаять? Просто облудить поверху зажима?

По поводу тахометра: конденсатор ставить последовательно в разрез провода, идущего от катушки к тахометру?

fazan, контакты облудить сверху. Этого будет достаточно. Конденсатолр последовательно. Правда говорят с конденсатором тахометр начинает врать на 300-400 об. У меня вроде нормально было... Ты вообще пробывал без конденсатора подключать?

Ваз-21063,двиг 011.Пытался поставить бсз.Безуспешно.
Прикрутил коммутатор,поставил трамблёр.А дальше началось...
После снятия старой катушки,осталось два провода зеленовато серый и коричневый.Снял старую катушку поставил новую.Стал подсоединять.Опишу жгут: из него выходят три провода:Чёрно-синий,бело-красный,серо-коричневый.Итого в итоге со старыми получается 5 проводов.Из старых проводов коричневый-тахометр,подключил на К,зелёный на Б.Со старыми всё вроде бы ясно.Остаётся Чёрно-синий,бело-красный,серо-коричневый (все из жгута).Как только их не подключал.Ни заводится. Прозванивал. Чёрно-синий-1 контакт коммутатора,серо-коричневый-2,красно-белый-4. По схеме в книжке всё совсем по-другому.Серо-коричневый походу надо на массу.Синий на Б,красный на К.
ТАК??? Ни заводится всё-равно.Трамблёр поставил правильно.
коммутатор-Энергомаш 133.3774-01 http://www.12v.ru/site.xp/050053051124050049053124.html
Свечи-Finwhale 501
Могло ли что-то выйти из строя,когда прбывал подключать.Перый косяк был с катушкой из-за того что она развёрнута.Мог ли погореть коммутатор из-за такого подключения.

Сегодня,заново всё собрал по схеме,проверил массу.Машина завелась,НО холостые пипец:
1 Обороты плавают,тапку жму-выше 500 не поднимаются,двиг работает еле еле.Тапку отпускаешь,обороты падают почти до 0.Пахнет бензом. Звук двигла какой-то не такой.Где я опять накосячил или это зажигание напрочь сбито?

Aztec, а ты его не регулировал?

Люди поиогите!!! поставил БСЗ машина начала тупа стрельять огнем из воздухана при запукке делаю зажег позже не заводится !! поменял датчик Холла и коммутатор а проблема осталась!!! помогите!!

enzo21,
УОЗ попробуй выставить.

enzo21, Сначала убедись, что фазы газораспределения установлены правильно. Хлопки в возд. фильтр говорят о слишком раннем зажигании. Заведи мотор как есть и покрути трамблёр рукой - будет ли меняться характер работы мотора. Правильно выставить момент зажигания поможет стробоскоп. Удачи!

Pugnator

Aztec, а ты его не регулировал?

Нет не регулировал.Со старым зажиганием всё работало отлмично.Новый трамблёр ставил,точно также,как и старый стоял.Думал всё нормал будет.А без стробоскопа можно отрегулировать?Походу надо будет в сервис ехать

Нет не регулировал.
...
А без стробоскопа можно отрегулировать?Походу надо будет в сервис ехать

Регулировать нужно обязательно.
Я регулировал наглаз так: на заведенном двигателе крутил трамблер, при этом ловим момент когда обороты возрастают и когда падают - ставлю гдето посередине на стабильных оборотах. Работать будет не хуже.

SumMrak, и эта регултровка называется абы было.
Надо нормально со стобоскопом ставить.

Контактное зажигание лучше ставить на слух, а вот БСЗ только стробоскопом

enzo21

Люди поиогите!!! поставил БСЗ машина начала тупа стрельять огнем из воздухана при запукке делаю зажег позже не заводится !! поменял датчик Холла и коммутатор а проблема осталась!!! помогите!!

разверни бегунок на 180 гр.

Pugnator

Контактное зажигание лучше ставить на слух, а вот БСЗ только стробоскопом

Разницы нет.

SumMrak

Регулировать нужно обязательно.
Я регулировал наглаз так: на заведенном двигателе крутил трамблер, при этом ловим момент когда обороты возрастают и когда падают - ставлю гдето посередине на стабильных оборотах. Работать будет не хуже.

Регулировал точно также всё отлично работает.ХХ в районе 800.В итоге двиг стал лучше заводиться,ровнее работать,врде бы даже улучшилась динамика разгона и лучше стал раскручиваться