Бесконтактное зажигание
TMU, нет разницы? Настраивать БСЗ на глах фуфло редкое.
210666
TMU, нет разницы? Настраивать БСЗ на глах фуфло редкое.
я всегда настраиваю зажигание на слух КСЗ и БСЗ,
а стробоскопом иногда лишь проверяю величину угла.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Когда на ХХ подсос вынимаю в двигле,в каком-то из цилиндров слышно какие-то негромкие глухие хлопки,с определённой переодичностью.Подсос убираю всё норм. Слышно еле-еле,но от хлопка даже двиг подёргивает немного. Что это?Детонация?
Ну и я так всегда делаю, почему другие испытывают трудности с БСЗ не могу понять.Ratkov
я всегда настраиваю зажигание на слух КСЗ и БСЗ,
а стробоскопом иногда лишь проверяю величину угла.
Всё равно приборы точнее, чем ваш слух...
210666, Да я понимаю что приборы точнее, речь ведь идёт о разнице настройки КСЗ и БСЗ, а настраивать их абсолютно одинаково, где находишь разницу для меня загадка.
210666
Всё равно приборы точнее, чем ваш слух...
для каждого двигателя нужен свой НУОЗ,
одному 7 гр.
другому 9 гр.
мне 15-17 гр.
кому-то 10-12 гр.
стробоскопом ты ставишь определённый угол 7 или 9 или 12 гр.
а какой нужен двигателю не известно, поэтому я слушаю как работает двигатель в момент настройки и выбираю самый оптимальный, а потом проверяю его величину.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
210666
SumMrak, и эта регултровка называется абы было.
Надо нормально со стобоскопом ставить.
согласен, но для начала подойдет
SumMrak, для начала чего? Если надо ехать срочно, согласен, выстовил-поехал. Конечно ИМХО моё.
Ratkov, ну впринципе при твоём опыте ты может лучше и на слух можеш выставить, не спорю.
Ratkov, ну впринципе при твоём опыте ты может лучше и на слух можеш выставить, не спорю.
Я всегда прибором проверяю , а потом на ходу , ведь без нагрузки двиг. раскручивается легче и может тупить лишь кратковременно , а на ходу 2-5 гр. может стать существенно .
Накручиватель
Я всегда прибором проверяю , а потом на ходу , ведь без нагрузки двиг. раскручивается легче и может тупить лишь кратковременно , а на ходу 2-5 гр. может стать существенно .
я бы сказал, что 1-2 градуса уже существенно влияют на работу двигателя под нагрузкой.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
alexxx
fazan, контакты облудить сверху. Этого будет достаточно. Конденсатолр последовательно. Правда говорят с конденсатором тахометр начинает врать на 300-400 об. У меня вроде нормально было... Ты вообще пробывал без конденсатора подключать?
Подключил без конденсатора - до 2 тыс.об. не показывает, только стрелка прыгает. Буду колхозить кандер.
`RWD is the only drive`---> http://fazan.photofile.ru
Как не может дождь идти наоборот, не с неба на землю, а с земли на небо, как не может лежать снег на Египетских пирамидах, так и "кирпич" не может тягаться с Бумером. Не может - и все, никаких гвоздей! Глаза говорили обратное - МОЖЕТ!
---> http://i.io.com.ua/img_aa/large/0366/70/03667016.jpg
Как не может дождь идти наоборот, не с неба на землю, а с земли на небо, как не может лежать снег на Египетских пирамидах, так и "кирпич" не может тягаться с Бумером. Не может - и все, никаких гвоздей! Глаза говорили обратное - МОЖЕТ!
---> http://i.io.com.ua/img_aa/large/0366/70/03667016.jpg
Езжу на БСЗ уже год проблем 0, но есть веченое переживание связанное с возможностью смерти коммутатора...
У таксиста увидел интересный девай "многоискровое" зажигание т.е. если у вас умрет коммутатор, или датчик хола, то можно поставить многоискровое зажигание и на нем проехать до 90км... , если больше то жопа свечам, как написано в инструкции.
Вопрос что за девайс такой где о нем почитать можно?
У таксиста увидел интересный девай "многоискровое" зажигание т.е. если у вас умрет коммутатор, или датчик хола, то можно поставить многоискровое зажигание и на нем проехать до 90км... , если больше то жопа свечам, как написано в инструкции.
Вопрос что за девайс такой где о нем почитать можно?
Машина: http://photofile.com.ua/users/dartvaider/2241775/
dart, просто имитатор сигналов ДПКВ или датчика Холла. отор ужасно, но ехать будет
Excuses are like assholes: everybody's got one
dart, коммутатор запасной купи лучше.
Обзор Автомоек , Сервисов , АЗС Ростова-на-Дону
www.avtomoika61.ru
www.avtomoika61.ru