Бесконтактное зажигание

У РЗ 3810 (Нива) максимальный УОЗ от работы ЦР 2224гр. по КВ, зато максимальное УОЗ от работы ВР 1719гр. по КВ Если поставить такой РЗ на двигатель ВАЗ-21012106, то детонации никогда не услышите даже при установке самого раннего начального УОЗ, но при достижении максимальных оборотов двигатель задетонирует уже сильно (см. описание двигателя ВАЗ-21213 у него изменены формы поршней и камер сгорания для повышения детонационной стойкости двигателя). Кстати, сам двигатель ВАЗ-21213 очень всеяден и спокойно может более-менее эксплуатироваться на Аи-92 плохого качества, хотя степень сжатия у него не 8,5 как у остальных двигателей "классики", а 9,3. Но разогнать двигатель ВАЗ-21213 до высоких оборотов практически не удаётся (его паспортные данные таковы: номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, кВт (л.с.) - 58(78,9) при 5200 об/мин), его потолок лежит в пределах 5000-5400 об/мин
Если тебе нужны графики то их тоже смогу найти

Dmitriy_Zhirov, Форма камер в ГБЦ нивы точно тоакая-же,просто сама гбц ниже,в том то и дело,что скорее детонация будет на 03-06 трамблёре у которых уоз большие.Ещё раз повтарюсь что у меня СЖ 9.9 и под неё нужен меньший уоз на макс оборотах,для себя всё понял из статьи про трамблёр,более в советах не нуждаюсь....

а что у тебя за статья интересно что там такое ссылку скинь

Dmitriy_Zhirov, выше уже скидывал вроде.
тема про Трамблер,в этом же разделе форума

Бе.Сом!' расскажи как изменилась работа твоего двигателя после того как поднял сж до 10,3
как увеличение диф карб повлияло

Dmitriy_Zhirov, наверное сразу же пришлось 95 лить.
А, отдельно не смогу сказать. т.к. одновременно, были дороботаны коллектора, каналы, клапана поменяны на T титановые тарелки, и вал другой. при этом карбюратор, но тогда ещё 24*26.
валило хорошо.
но после частичной отстроики трамблера, появились внятные низы, ну и подхват можно сместить на ~3000, сейчас ~3500.
ХХ чуть больше 1000. и, постоянно изменяется, вплоть до 1500, но это всё из-за постоянным колдованием над этим ХХ.
От увеличения диф, как-то не почуствовал разници, или её небыло вообще, или оч. малая. Давно не езжу на второй камере, мучает детонация, никак не могу отстроиться. большой угол получается.
НУОЗ точно не меньше 15, конкретное число так же не помню, постоянно меняю.

Давно не езжу на второй камере, мучает детонация, никак не могу отстроиться. большой угол получается.
НУОЗ точно не меньше 15, конкретное число так же не помню, постоянно меняю.

что то у всех после повышения степени сжатия проблемы с детонацией
раньше в каких то книгах советовали ее поднимать до 9.5- наверное не зря больше не советовали

А у меня проблема с БСЗ - не работает тахометр. Посколько только что получил права, то не могу без тахометра. Тачка 2106. Что сделать с ним? Выкидывать не хочется

А у меня проблема с БСЗ - не работает тахометр. Посколько только что получил права, то не могу без тахометра. Тачка 2106. Что сделать с ним? Выкидывать не хочется

я ставил на шестерку даже на две проблем никаких найди схему и поставь все по ней
ты наверное какие то провода отцепил

Dmitriy_Zhirov, нет, это все от настроек зависит..т.к. у меня постоянное эксперементаторство. я вполне легко могу её убрать на верхах, но при этом утеряю с низов.
никак не доберусь до полуавтомата, что б подварить слегка окошко, да бы обрезать максимальный угол.
Затем обогощу вторую, и окончательную отстройку проведу, ужен самого мучает все это.

по поводу СЖ. На ино машинах, которые сейчас выпускаются, степени не меньше 11, конечно там мозг, впуск другой, и сами формы КС..но.

Для себя думаю, что практичне не превышать 10.

А у меня проблема с БСЗ - не работает тахометр. Посколько только что получил права, то не могу без тахометра. Тачка 2106. Что сделать с ним? Выкидывать не хочется

Какого года машина?

Вроде кто-то писал, что старые (совсем старые) трахометры могут не дружить с БСЗ...

Для себя думаю, что практичне не превышать 10.

я тоже остановился на мысли что 9,5-10 это оптимально дальше уже под вопросом
но всегда же хочется получить максимум- тем более топливо газ с октан числом более 100
про газ еще мало кто знает как я понял
а уж про настройку карба под газ вообще видно никто еще не заморачивался

Dmitriy_Zhirov, про газ в поиск..много всего.
т.е. все всё знают, собственно как всегда

Бе.Сом!

Dmitriy_Zhirov, про газ в поиск..много всего.
т.е. все всё знают, собственно как всегда

думаю ты ошибаешься все гораздо сложнее
вот никто ничего не ответил на нескольких форумах про дораб карб под газ

Dmitriy_Zhirov, чего его доробатывать, газ через форсунки. с системой управления...