Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107

Автор темы GvOzD , создал

606 сообщений 606 87 спасибо за тему 87
Опции темы
#26965
Может и была тема, но не нашел...



Начитавшись всякой инфы по переднему приводу, задумался, а есть самоблокирующийся дифференциал для классики. Если есть, то скока стоит? Ставил ли кто? как ощущения? Размышления...
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее

Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
#26969
На классику тоже есть но дороже чем на передний привод. Знаю в Москве ставят. 350 зелени вроде стоит.
«Классика»грубая заготовка, которая требует тщательной обработки напильником. Но из нее может получиться стоящая вещь были бы руки». +37253737188
#26970
на класику есть баксов 350-400,вещь хорошая
вазик в умелых руках ето сила
#27051
Сколько стоити ясно, а как насчет эффекта. Слышал что-то какие-то проблемы, типа резкого срыва в занос и т.п.
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее

Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
#27058
и интересно было бы услышать ощущения от владельцев зубилок кто себе уже поставил, стоит ли оно того и что стоит :roll:
#27232
А куда этот дифференциал ставиться? Вмнсто редуктора что ли...
#27237
Shark
А куда этот дифференциал ставиться? Вмнсто редуктора что ли...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Хороший вопрос ты наверно хотел спросить куда ставится дифференциал с блокировкой :?: Отвечаю он ставится в редуктор вместо стандартного дифференциала
Не обижайте Жигули, как никак родня Ферарри))))
#27927
Вообще самоблокирующийся дифференциал на заднем и переднем приводе влияет на поведение машины по разному именно из-за привода, но принцип этого влияния одинаков. На на подобной приблуде катался мой знакомый на 12-шке. По плохому и необнородному покрытию тянет что надо. Т.е. если, например, одно колесо будет стоять на асфальте, а другое на песочке (или на льду, или в луже), то бесполезного бешенного кручения последнего мы наблюдать уже не будем - потянут оба колеса независимо от того, есть ли нагрузка на одном из них, или нет. Правда в этом то и засада. В повороте блокировка тоже работает, поэтому поворачивать становится несколько труднее. Руль тяжелее и при газе его пырывает из рук в нейтральное положение. Это его ощущения. Но он говорит, что оно того стоит: не страшно активно ездить по неоднородному покрытию (а такое у нас почти везде), и если машину заносит, то просто перегазовкой колёса моментально выравнивает в нейтраль.

По поводу его поведения на заднем приводе. В силу траектории движения задних колёс (разница в длинне траекторий правого и левого колёс сзади при повороте меньше чем спереди), эффект недостаточной поворачиваемости должен быть куда меньше.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#70217
Собственно сабж!

Кто знает какие есть блокировки на ваз 2106?

Какие есть,Какие лучше,где это можно сделать в Москве или блихз подмосковье и сколько стоит?

Ну вообщем делитись,кто чем может!
Круче ВАЗа,только Ваз.
#70230
+1 1 Кто согласен с автором Иgorь
от нивы поставь :twisted:
#70233
www. kartuning.ru

"Торсен" винтовой, цену не помню.
Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
#70237
Вопрос а чем тот или иной лучше кто вообще ездил как машина велет сбя кроме + какие - ??
#70238
andrey_500SWE,


от нивы поставь



У нивы межосевая блокировка. Т.е. между передним и задним мостом. В заднем мосте у нее блокировки нет.
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!

Войти, чтобы ответить.