Чем грозит расточка блока 2106 до 82 или 84 мм?

PRO100Sergey, Вот мой график циклового с валом Э2 в перекрытии.

Тут видно что наполнение не падает до самых 6300об, и если б дальше логи откатали, то я уверен, что не падало бы оно до 6500об, а если б начало спадать, то не резко.

А тема про блок 2106

flint 21011,

на инже ехал 3500-6000?

Я в том смысле что валик этот чувствуется...

А ехать то он ехало до 7... отсечку на 7 тыщах поставили...
Но вот после 6 тыш он очень сильно стухает...

PRO100Sergey, тут еще актуален вопрос о прочих доработках кроме вала. Если поставить его на абсолютно стандартный мотор и на мотор сраспиленой головой, облегченными клапанами и повышеной СЖ то разница между этими конфигами будет чувствоваться. Пора нам переезжать в тему про валы.

ИН-ГА

76 в 79 можно точить?

Да можно ))) Я уже на таком блоке точенным в 79 90000 проехал.
Колено 84 поршень 79

Всем привет!
Собрался делать двиг. На выбор есть 21011 или 2105 какой лучше?. Хочу расточить на 82, колено 213, СЖ планирую 9,5 - 10 (путем фрезеровки головы).
Возникли вопросы:
1. Поршни какие лучше 08, 213 или 2112?
2. Шатуны 2108 подойдут или нет?
3. Можно ли сделать фосфатирование цилиндров в домашних условиях?

шатуны нужны 129мм.

011 блок в 82 ты не розточчишь. значит берёшь 05.
Поршня возьми ниву.

фосфатирование цилиндров

оно тебе надо?

011 блок в 82 ты не розточчишь

с чего ты взял если там в стоке горшки 79?

Взял с того что 011 блок розточеная копия 01

NiTiX, ты чертежи видел, чтоы так утверждать? Я видел и говорю что это не так.

FEDOSKIN

шатуны нужны 129мм.

А разве 129мм шатуна вкупе с 80мм валом не вылезет из блока ? Ведь его высота 207,1мм, а 129+80=209,1!!
Или е чего то не так считаю?

На счет фосфатирования. Один знакомый, который, по его словам делал это еще при СССР, говорил что это делается следующим образом: БЦ глушится со стороны головы плитой (он ее назвал "фальш-плита", затем переворачивается вверх ногами, в цилиндры заливается кислота (по моему ортофосфатная). Затем вставляется в цилиндр обычный електро кипятильник и в течений часа каждый цилиндр кипятим.
В результате стенки цилиндра покрываются чемто вроде графита и во время работы лучше смазываются.
Так вот я и спрашиваю, действительно ли все така как он говорит или нет? Если нет то раскажите, кто знает, как это на самом деле делается.

Ja(k, ты как считаешь? Ход коленвала нужно делить на два!

очень не советую точить под 82, стенки цилиндра будут слишком тонкие и и будут сильно расширятся, из-за этого двиг будет жрать больше масла но это я думаю мало кого беспокоит, а ещё упадёт компрессия на прогретом двигле но не сильно но самое главное что рано или поздно стенка какогонибудь цилиндра лопнет ( скорее всего на четвёртом цилиндре там нагрев выше) и если ты это вовремя заметиш то обойдёшся гильзовкой а если нет то можно и кулак дружбы увидеть. Ja(k поршни и на 66 колене вроде вылазят но не сильно, а с 80 коленом нужно просто подрезать поршни и всё ок. p.s мой двиг на 82 дал трещину в четвёртом цилиндре , лично я считаю что от доработанного верха гораздо больше толку чем от 100 кубиков имхо.

Ja(k, для смазки на цилиндрах имеется хон!
Шатуны ставятся жигулевские, поршни покупаются со смещением пальца (с уменьшенной компрессионной высотой).