Знакомый твой, адовый пистапол ещё с советских времен. Fe + H3PO4 = ничего не будет. это вообще нереальная реакция. А фосфат железа - лекарство от зубной боли вообще. Ортофосфорная кислота - это то что ты пьешь в газировке любой. Фосфатирование железа - нанесение фосфорнокислых солей и применяется как противокоррозионный состав при покраске. и ваще делается иначе.
D.E.M.O.N поршни со смещением пальца на семь милиметров делает вроде только фирма трт на украине, достать их достаточно геморно а с 129ми шатунами подходят обычные поршни.
Ja(k, ты как считаешь? Ход коленвала нужно делить на два!
Чето я затупил!
Pugnator
Знакомый твой, адовый пистапол ещё с советских времен. Fe + H3PO4 = ничего не будет. это вообще нереальная реакция. А фосфат железа - лекарство от зубной боли вообще. Ортофосфорная кислота - это то что ты пьешь в газировке любой. Фосфатирование железа - нанесение фосфорнокислых солей и применяется как противокоррозионный состав при покраске. и ваще делается иначе.
Если чесно, то я так и думал! А что дает хромирование цилиндров и нужно ли это?
Ja(k, цилиндры хромируют только у паровых поршневых моторов - у них смазка толкьо паром и спецмаслом в воду.... Хромируют, наносят тефлон в парах трения, где не могут применять смазку нефтяную или какую либо ещё, основанную на поверхностном натяжении. Например, в космосе. там масло работать не будет. У нас же круче любого хрома есть моторное масло. И нам надо его держать на стенках цилиндра, дабы его не задрало. Попробуй полить маслом какой-нить хромированный бампер (тока в идеале, а не матовый от царапин). Как удастся его смазать - расскажешь. Поэтому есть хон, поэтому мы и не хромируем
Ja(k, да обычные гаражные байки. Чего тока не услышишь из арзряда "вот мы в молодости на запорожец", москвич, копейку или что ещё делали/ставили. Среди IT людей популярна байка про кулер на кастрюлю карба - я сам был в шоке, сколько наивных людей... которые где-то что-то слышали, через мозг пропустили и так 20-30 человек в цепочке. в итоге кипятим восстановитель ржавчины (ортофосфорная концентрированная) в цилиндре. Кстати, хочу заметить, что после обработки одним имбицилом НОВОГО!!! блока ортофосфорной - просто полили и протерли тряпкой - блок сржавился за полгода. лежал в гараже. причем сржавился до крайнего ремонта - нереал было сделать. колено туда же выкинули
Ja(k я думаю можно, например отрезать от другого блока верхнюю часть, потом её фрезернуть и шлифануть, прикрутить её к блоку, ну и потом всё это дело в сборе расточить и запресовать заранее изготовленные гильзы. это конечно так в общих чертах , а в действительности мне кажется проще и дешевле поставить другой движок, но мы не ищем простых путей
Просьба помочь. Пришло время капиталить мотор. Блок 2106, хочеться расточить на 82, и оставить колено 2103, голова 2101. Если поршни и шатуны 21213 с плавающим пальцем, примерно какая степень сжатия получиться и что с недоходом?
Просьба помочь. Пришло время капиталить мотор. Блок 2106, хочеться расточить на 82, и оставить колено 2103, голова 2101. Если поршни и шатуны 21213 с плавающим пальцем, примерно какая степень сжатия получиться и что с недоходом?
Недоход такой же 2 мм.А степень померять лужу и посчитать.
Так все же есть здесь люди реально юзающие расточеный блок 2106 до 82 мм? Суть вопроса - приближается капиталка, подумываю о расточке, но вот режим езды - постоянно мотор кручу до желтой зоны, на трассе регулярно мотаюсь по 2 часа на скорости 150 и на спусках до 170 в один конец, при этом стандартный мотор спокойно это переваривал 120 т.км. Сейчас стал слегка подбрасывать дымка в кастрюлю при прогазовках. Ну и разумеется хочется еще быстрее. А выживет ли в таких условиях расточка до 82 с соответствующей начинкой хотя бы 60 т.км без ремонта? А то пишут что юзал мотор с расточкой уже столько-то, а режимы юзания различаться могут...
Боишься - не делай, а делаешь - не бойся! Хочешь сделать лучше - сделай сам!
