Чем грозит расточка блока 2106 до 82 или 84 мм?

Какой смысл растачивать цилиндры когда потом вместо того чтобы наслаждаться возросшей мошностью, будешь трястись над тем чтоб двиг не крякнулся и будешь аккуратничать?

Если делать, то капитально и надежно ИМХО!

PRO100Sergey, када ты лезешь в мотор, то ты полюбому знаешь, что он может крякнуться, потому что ты его выводишь за лимит завода. так что.

Pugnator,

Если делать, то капитально и надежно ИМХО!

... и хотя бы с каким-то запасом ресурса.
Расточка с 79 до 82 переходит ЗА ремонтный вообще... ресурсом тут уже и не пахнет...

PRO100Sergey,
1) какими единицами ты измеряешь ресурс?
1.5) расточка в 82 выводит ЗА ремонтный размер ЗАВОДСКОГО мотора, приведенного к поршням 21011/2106
2) Проточка маховика вообще не регламентируется ремонтом - а если он лопнет?
3) расточка каналов ГБЦ - выводит надежность стенки рубашки охлаждения за расчитанный заводом.
4) капитально и надежно это ТОЛЬКО сток

Pugnator,

Ну я так и знал что пойдет разговор о каких-то цифрах, спор об очевидных вещах.
Я скажу проще...
Ненадежный мотор который пшикнул и "пукнул" это не тот мотор который стоит уважения.

Pugnator,
Если хочешь о цифрах, то по твоим словам давай расточим 76 до 82 что получится?
Или 79 не до 82 а до 84... это что? Мотор будет?

PRO100Sergey, Ничего не станет с мотором если его расточить.
Лично знаю пару авто. Один сделан из 76 в 79, другой из 79 в 82 и еще один и 82 в 84.
Единственный минус, это после кончины данного конфига придется гильзовать мотор. Хотя опять же знаю пару гильзованных - ездят вполне успешно.
Ресурс ( пробег ) при прочих равных будет не меньше, чем до расточки.
Имхо.

flint 21011, А если допустим 2106 расточен в 82 был а затем Гильзуется в номинал 79 или тоже в 82 можно?

О снижении ресурса никто не спорит, суть в том чтобы его хоть чуток должно остаться.

Цифрами?
Давай цифрами...
1) ресурс по поршням если смотреть сток 79 то 79.8-80 последний предел... Дальше лотерея... Газ в пол и в любой момент трешина в блоке или еще хуже чего нить.
2)Да маховик не регламентируется, но одно дело если его облегчать на 2 кг, другое на 5... Есть разница?
3) Расточка ГБЦ можно поспорить, там нагрузки разве что на камеру сгорания больше идут чем на каналы, но и это тоже имеет свои пределы...
4) Сток это сток... Да надежнее... но суть моего спора в том что запас должен быть...

flint 21011,
Трещины в блоках расточенных сверх ремонтных очень частое явление.
Не отрицаю что есть те кто ездят и так...
Но это как правило те, о которых я говорил выше - расточат и трясуться и не гоняют. Либо те которым просто везет, пока что везет и все в порядке.

Сам подумай какой толк в стенке толшиной в папиросную бумагу?

Шо нам ресурс когда яйца стальные правда?

PRO100Sergey

Pugnator,
Ну я так и знал что пойдет разговор о каких-то цифрах, спор об очевидных вещах.
Я скажу проще...
Ненадежный мотор который пшикнул и "пукнул" это не тот мотор который стоит уважения.

Pugnator,
Если хочешь о цифрах, то по твоим словам давай расточим 76 до 82 что получится?
Или 79 не до 82 а до 84... это что? Мотор будет?

Вставлю свои 5 копеек:
Ничего хорошего из 76 в 79 (79 - 82) не выйдет. Велика вероятность, что попадешь на поры в литье блока, тогда блок только под гильзовку.
Но даже если тебе повезло, то получаем толщину стенки цилиндра примерно 2,5-3 мм. О каком тогда ресурсе может идти речь, если блок от темповых нагрузок будет гулять? Немного может спасти эту ситуацию только плита усиления блока, но не факт, что мотор будет жить долго.

А если допустим 2106 расточен в 82 был а затем Гильзуется в номинал 79 или тоже в 82 можно?

Ну в 79 потом точно можно, а вот в 82...... если есть такие гильзы то можно, но скорее думаю все гильзуют потом в 79 и снова точат
К примеру недавно Salmo гильзовал свой блок 21213 в 84, но как именно точно не знаю.

Трещины в блоках расточенных сверх ремонтных очень частое явление.
Не отрицаю что есть те кто ездят и так...
Но это как правило те, о которых я говорил выше - расточат и трясуться и не гоняют. Либо те которым просто везет, пока что везет и все в порядке.

Денис ака DenisVak, ездит на блоке 2103 точенном в 79 пробег уже ближе к 100тык.
Между прочим еще дуть в него попробует несильно.
Думаешь он тошнит? тебе ссылки дать на видюшки?

Господа, если я ничего не путаю (давненько уже читал), то у Андрюхи ака RXO первый турбо-конфиг был как раз на 06 блоке точенном в 82мм
Если я не прав, поправьте

Езжу каждый день на 82 -> 84. Рабочий режим 6500-7000
Компрессия 12.5 везде при вале 300@12.5 и нивском стартере (СЖ ~11)

Я веду речь о том, что понятие "ресурсность" может выражаться ИСКЛЮЧИТЕЛЬТНО в режимных моточасах. у кого-нить есть такие данные по вазу? нет. о чем тогда спор? Разговоры про ремонтные размеры вообще нафиг. я никогда не планирвоал ездить на тазу городском более одного блока. и расчитывать сколько сотен тыщ я проеду на тазу своем я не буду. а если бы думал - оставлял бы сток по низу

Pugnator, Дак ведь даже если износится твой мотор, то потом гильзуем его опять в 82мм и снова точим в 84.
НЕ так уж это и стращно. Это же не тот вариант, когда блок 2106 к примеру разворачивают и пихают туда гтльзы от Нивы 82мм.

Ежедневно 76 расточенный в 79,уже 25000 км,режим езды 3000-6500.Выкруты регулярно,блок живее всех живых пока))))Дриснет выброшу да и всех делов.

Pugnator,

Езжу каждый день на 82 -> 84. Рабочий режим 6500-7000
Компрессия 12.5 везде при вале 300@12.5 и нивском стартере (СЖ ~11)

А почему ты не расточил в последний ремонтный размер 82.8 например? это же лишних +33 кубика (если в обоих случаях колено 80мм)