Что делает задний "стабилизатор" для классики с кл

to Salo: хотел уточнить еще на счет кривизны установки (я по-жизни лох, и потому не смотря на твое предупреждение, все-же приобрел такой стабилизатор). в Киеве я видел этот стаб установленным где-то на пяти шестерках, и ужасался этой инженерной конструкции (петля, свисающая на 2-3 см ниже редуктора нагоняла дикую тревогу и тоску). сильно сомневался, но все же купил его. есть понимание его нужности, а иных вариантов, кроме этого желтенького, нет. короче, все, кто ставили этот желтенький, крепят его вертикально под мостом. т.е. когда мост кренится, он ложится на стаб сверху. а если немного попыхтеть, сдвинуть крепления-кронштейны на краях подальше от того самого края сантиметров на 5, и закрепить стабилизатор перед мостом (чтоб поперечина сзади не просматривалась совсем, заодно стаб и подымится немного), то ужасающего отрыва заднего колеса не происходит. в этом случае играют дополнительно резиновые втулки в обжимах стаба на мосту. в принципе, так и в бумажке к стабу изображено. видимо, сборщики тоже пыхтеть сильно не любят, и концевые кронштейны всегда надеты только на край. а народ как есть, так и ставит. в общем, по клумбе на сотне - отрыва нет.

к стати, передний дополнительный также можно установить не верно. он будет не эффективным, если крепления на краях, связывающие его с основным стабом, находятся к изгибу ближе 15-20 см, что не минуемо скажется на отрыве заднего внутреннего колеса. а по большей части так близко и крепят, опасаясь за касание доп. стабом передних колес при активной рулежке.

Спик

Спик

И ещё: в динамике вообще и в теории движения автомобия, в частности, нет понятия \"Центр тяжести\"!

Странно или нас хреново учили или у вас теория другая

Уточню: термин "Центр тяжести" иногда применяется при рассмотрении системы (например автомобиля) в статике. И повторюсь: центр тяжести и центр масс это, в принципе, одно и тоже.



Что касается нарисовать графический план сил... Это вы зря... как, что и куда направлено я в курсе



А если центр тяжести отделится от центра масс - то действительно чудеса начнутся... искривление пространства и прочая мистика



И вот ещё: Центр тяжести есть точка приложения обобщённой силы тяжести, действующей на систему. (не обломался и откопал с шкафу свои стаарые лекции по теоретической механике).



А теперь контрольный: тут кто-то брякнул, что при поднятии/опускании задка там центр тяжести куда-то невероятно смещается, так вот: если аналитически вам это не под силу - то НАРИСУЙТЕ В МАСШТАБЕ И ПОМЕРЯЙТЕ, насколько там чего куда сместится при опускании задка, например на 10 см...

Andrey412

а ты какой стаб поставил?



такой или такой? ??

А по мне сразу два этих стаба можно поставить вот круто будет супер просто! :twisted:

одно колесо отрываться небудет, тогда тока переворачиваться

Varadero: Физика: Центр тяжести(центр масс) - точка, через которую должна проходить линия действия силы, что бы тело двигалось поступательно. А любая сила не проходящая через центр тяжести обязательнно приведет к повороту или развороту тела. И еще, центр тяжести - это виртуальная точка, которая в динамике(движение) меняет свое положение относительно своего положения в статике(без движения). P.S. наша тема называется: "Что делает задний "стабилизатор" для классики с кл"

Прочел пост Salo уже после того как купил задний стаб.....

Естественно поставил.

У меня такие ощущения от его установки: (только задний, передний родной)

руль стал более острым, т.е. машина реагирует быстрее на вращение баранки и на скорости поменьше зад колбасит. На счет завешивания заднего колеса не могу сказать, т.к. у меня переднее раньше начинает идти юзом чем поднимается заднее....

кроче, господа, ставьте не пожалеете 8)

p.s. вчера в кино видел на полицейской машине тоже стоит адний стаб, видимо не спроста, а мы чем хуже?

Неоднокрано наблюдал задние стабы на джипах и спортивных иномарах. Выводы делаем сами... :twisted:

и не только на спортивных почти на всех иномарках стаб стоит!

блин, на иномарках и спортивных машинах все просчитывается до мелочей, а у нас че? Придумали хрень одну на все машины, которая одна на все типы подвесок...может кому-то и хорошо будет, а другого закрутит не по детски...

хех... нужность.. да ну его нафикккк.... ентот стабилизатор, у на он стоит 2800, яб лучше за эти деньги, аммо себе купил взад нормальные.....

на Вольвочках старых стоят эти стабы....

ak_2003, ты прв за 100 баксов лучше Аммо с пружинками купить хорошие.....чем стаб который кому-то помог а кому-то ещё хаже стало!!!

Стаб мне обошелся в 46 $, а аммо с пружинами хорошие около 200$, все-таки есть разница.

Р.S. Попозжее и аммо с пружинаки куплю, только вот из форума так и не сделал вывод какие брать.

Дилетантский какой-то подход. Извините конечно, но компенсировать недостатки подвески стабом - глупость... Начинать-то надо с основного, т.е. с аммо и пружин.

Привет!

Ща напишу еще выводы про стаб, что называется "емоции запрещены"



Выводы простые и их два:

1. на прямой, переставка из ряда в ряд со стабом лучше.

2. в повороте (энергичном) жопа, но для тех кто умеет и хочет управлять авто не только рулем но и газом.



короче мое скромное мнение говорит что не стоит начинать настройку Вашей подвески с етой приблуды, начните с хороших аммо класса спорт!

ak_2003, Маньяк78rus, -Shark-, а с вами солидарен.



другое дело убрать этот недостаток попробовать можно, повысив угловую жесткость передний подвески. Буду пробовать скоро, кажется нива вперед...

О результатах естественно напишу.



MaCCape, ДА!! Это ВОПРОС! Про аммо я уже решил, для классики это плаза спорт а вот с пружинами сам не знаю.

Мой тебе совет, попробуй поискать грамотных людей, ну раллистов там и тп.

У них ОПЫТ. Только не ошибись.

я бы взял себе стаб но у меня деньги кончились..... пока взял аммо Монро СенсаТрек..... в меру жесткие, но не костотряс.... вот пружинки бы для них пожёсче.... тода и стаб прикупить можно... Че из себя пружины Фобос предстьавляют???те чё с переменным шагом....или лучше назад поставить переднии, а вперед от нивы?(ёстественно немного их подрезать), щас лежачих полицейских даже не замечаю.....