Что делает задний "стабилизатор" для классики с кл

ездил полгода только с садним стабом(передний родной) много плюсов но есть и куча минусов, поставил передний двойной стаб и минусов почти нет, а плюсов стало еще больше, в общем если ставите задний стаб ОБЯЗАТЕЛЬНО ставьте доп передний

2 Salo, спасибо за совет, но обычно раллисты и т.п. советуют уж слишком кардинальные решения как раз для спорта. А я иногда и в деревню езжу и с женой на море. Так что не хо-ца чтобы была костотряска.

2 Maks06, двойной передний я себе в тот же день поставил, и после этого еще сильнее убедился, что вначале все стандартные узды должны быть в идеале (сайлентблоки, шаровые, приужины не просевшие, аммо не потекшие и т.д.), тогда реально почувствовать улучшения. 8)

Maks06, поподробнее мона? ) про +-

Млин ...если разобраться...его проектировали к стандартной подвески...вот туда и надо его в карячивать...ну а если у тебя ужо стоят другие аммо ..пружинки...передний двойной стаб...енто уже другая песня...енто моё личное ИМХО...

Salo, +(задн стаб): улучшилась управляемость на трассе, уменьшились крены, стал получать больше удовольствия от вождения машины, повысилась скорость передвижения на извилистой дороге,

-: пропала возможность разворачиваться юзом(разгружается ведущее колесо), появилась необходимость в блокировке дифференциала(а это минус учитывая что стоит он 10000р)

+(задн стаб+передн двойной):все те же , еще сильнее повысилась скорость передвижения, пропала необходимость в блокировке дифференциала), повороты которые раньше проходились на скорости 120 с визгом резины проходятся на скорости 140 без единого визга и писка.

с передним колесо не вывешивает???



какие пружины, аммо?

Salo, поставил передний и вывешивать колесо перестало, пружины спереди непомню марку, но мне говорили что немецкие для классики(брал 2 года назад), щас их у нас только под заказ возят, т.к. они дорогие берут плохо, но они очень хорошие, жестче обычных, сзади пружины от четверки(машина рабочая часто ездит полная с грузом на крыше) амортизаторы финвайл нивовские, недавно залетел на бордюр и убил амортизаторы(может не насмерть но работают намного хуже) но даже сейчас машина хорошо управляется.

Господа, уже пора делать что-то типа ФАКа, в котором было бы все расписано, какие аммо и пружины и каков результат с ними.

2 Salo, по поводу твоей проблемы с вывешиванием колеса.

Даже чисто логически, опуская машину ниже ты заставляешь ее работать уже не в номинальном режиме, даже не нужно забираться в дебри типа там центра масс и т.д. Даже в книги Сигури.... (как там его) по подготовке авто для ралли написано, что при укорачивании пружин нужно ставить резиновые проставки для согранения геометрии подвески. На мой взгляд можно менять все, но без расчетов и т.д. нечего даже бытаться изменить геометрию (типа там резать пружины и т.д.), т.к. выиграв в одном стопудово проиграешь в другом.

ОТАКЭ.

Что то я вас не понял, почитал-почитал и не въехал, что поставить.

Хоть ктото конкретно может сказать?

А если развао задних колес отрицательный сделать с помошью спец. пластин.., перестанет ли вывешивать колесо?! Просто +заднему стабу поставил передний на 21мм (был 16), при супер поворотах, такое оЧуЧение, что машмна перевернется...(резина 175/r13)

kibertank, зависит от того что ты хочеш от машины, мой вариант в меру комфортный, в меру жесткий, и дорогу машина держит хорошо, но я уверен можно и лучше. я с такой комбинацией уже четвертый год езжу(в пред шестерку газель въехала хорошая была машина) и менять пока несобираюсь

2 m3zz, а где ты взял передний стаб на 21 мм, тоже себе такой хочу, т.к. два не оч. удобно?

MaCCape,



он про зубило))) а не про классику.

Мля седня видал двух горе тюнеров (06 и 013)... так у них стабы полтались чуть ли не по земле...как они их ещё не оторвали? :?:

оторвут вместе с мостами