Что за зверь (Е-газ) Электронный привод дроссельной заслонки , Теория и практика.

Всем здрасти. Сталкивался с этим девайсом все проблема в самой конструкции педали. Приехал ко мне на диагностику, новая машина, в городе никто не стал заниматься, разобрал, посмотрел, выяснялось следующее, на заводе конструктор недоучка сделал подвижной контакт в виде "граблей" , перегнув его в нормальное состояние, помазал техническим вазелином, человек год ездит и проблем нет

1500 км пробега, запаха гари нет. Тупит "с места" как неизвестно что.При переключениях провалы чуть уменьшились, но всё равно бесит дико. После ТО поеду шить мозг, результаты отпишу.

И так, прошёл ТО - по поводу тупняков ничего не сказали, да и ладно.

Сегодня прошился на откат Евро2 гораздо лучше.Провалы стали не так сильно ощутимы, и едет гораздо резче с места, даже научилась буксовать. Лучшее - враг хорошего, чеоез часа полтора прошился на Откат евро 0, стала ещё резче, но провалы более ощутимы, особенно между первой и второй передачей.


Скорее всего, прошьюсь обратно на Евро2, ибо там между первой и второй провал не заметен вообще.

Если кому интересно, то могу дать тел. прошивальщика в Воронеже. Цена на таз 1500ру.

Naber, Это зависит не от стандаота евро, а от калибровок. И на евро 4 можно хорошо ехать. У меня у отца тоёта евро 5, ничего не беспокоит. Так что просто нужна хорошо подготовленная прошива.

Pugnator

ну эт смотря какая передача и какойц мотор =)
Грамотный Е-газ даже не дает трекшену сработать. Ну хотя тут речь про ваз, тут это не в тему))))

И где-ж такие грамотные егазы то? На каких таких "не вазах"?

Я конечно всего лишь одним егазом на одном не вазе владею - но такой ерунды не видел. Даже тупая как пробень бошевская ESP через егаз работать начинает только после того как углом отработает все что можно.

<!--quoteo(post=968634:date=25.1.2012, 15:55:name=Maxi(RPD))-->
Bosch 7.8.1
Пот крайней мере в реклам ных проспект утверждается работа именно через дроссель. алгоритмов не видел - так что если ты сам ковырял - расскажи

Pugnator

Bosch 7.8.1
Пот крайней мере в реклам ных проспект утверждается работа именно через дроссель. алгоритмов не видел - так что если ты сам ковырял - расскажи

так все ж расказано давно и в картинках показано

http://clio2rs.blogspot.com/

<!--quoteo(post=968721:date=25.1.2012, 21:54:name=Maxi(RPD))-->
Читал это давно, но по диагонали. Перечитаю

<!--quoteo(post=968721:date=26.1.2012, 3:54:name=Maxi(RPD))-->
Макс хороший XDF для тюнер про.Неужели сам вояешь?

лександр

Макс хороший XDF для тюнер про.Неужели сам вояешь?

Ну а кто ж ео еще то сваяет под машину для которой только один голандский шиночип бывает.

Сегодня гонял четырку с е-газом на то1. мастер что двигатель диагностировал говорит мне что надо педаль откалибровать. Мол втыкаешь вторую газ в пол раскрутил до четырех оборотов и педаль отпускаешь. как тока двигатель до тысячи успокоился по новой раскручиваешь. И так не меньше шести раз. Так мол надо после каждого отсоединения аккума делать. Кто нить слышал про это или он заумно посоветовал как движке продохнуть глубже дать?

valerka61, Если снял клему с аккума, то когда соеденил и просто включил зажигание, то ничего не нужно нажимать в течении помоему 30 сек. Лучше минуту для полной уверенности. Единственное условие должно быть на улице не меньше 7 гадусов тепла. Это из письма автоваза, что то только найти не могу описание.

cip

[Единственное условие должно быть на улице не меньше 7 гадусов тепла.

А как быть если зимой дело обстоит?

AutoDestr@cktor76rus, Автовазу пофиг видимо, нех клемы снимать. , из этого описания понятно что кататься нужно, но не для адаптации дроселя, а для адаптации функции пропусков воспламенения.

cip

AutoDestr@cktor76rus, Автовазу пофиг видимо, нех клемы снимать. , из этого описания понятно что кататься нужно, но не для адаптации дроселя, а для адаптации функции пропусков воспламенения.

Так то дибильная хрень