Coper S

KAYFOLOMOFF, потому что с таким карбом больше 90 сил не будет, хоть лопни. Что б больше сил было - нужно вкачать больше топливно-воздушной смеси. поставь горизонталки - воттогда почувствуеш как она едет =)

xxOZ

KAYFOLOMOFF, потому что с таким карбом больше 90 сил не будет, хоть лопни. Что б больше сил было - нужно вкачать больше топливно-воздушной смеси. поставь горизонталки - воттогда почувствуеш как она едет =)

ладно спорить не буду, но думаю что там все равно поболее за счет гораздо меньших мех потерь легкого низа, горизонталки дорого очень попадуться по разумной цене возьму, а с ними можно и валик позлее

KAYFOLOMOFF, из ста сил вылезти на атмоклассике 1,6 довольно сложно. Тем более на монокарбе. И не забывайте что не только в лошадях дело.

Tier

KAYFOLOMOFF, из ста сил вылезти на атмоклассике 1,6 довольно сложно. Тем более на монокарбе. И не забывайте что не только в лошадях дело.

но сотка я думаю тама есть. лана я чего задумывал собрать то и получил. только вот сей час уже мне мало, просто катастрофически. но с классиго мотором уже заморачиваться помоему толку нет надо двенаревский мотор искать себе, получается там в стоке скока у меня лошадок и ехать должен так же, или я не прав?

KAYFOLOMOFF, думаю у тебя 80-90 честных сил максимум. Врятли больше.

Tier

KAYFOLOMOFF, думаю у тебя 80-90 честных сил максимум. Врятли больше.

Ну как тогда автор со своими 80-90 силами делает 10 и приору на драге, когда у десятки 92, а у приоры 98 л.с., да и аэродинамика у них намного лучше чем у классики, да и вес примерно одинаковый.
Про привод я не говорю, потому что здесь не так много лошадей и крутящего момента, чтобы большая была разница между передним и задним.
Для меня это просто загадка!

devil1208, про передаточные числа коробки забыл? В токе у переднеприводных машин не слишком удачная комбинация ГП и передаточных чисел коробки.
Про привод тоже не надо забывать ибо у ПП при старте ведущая ось разгружена а у классики, наоборот, загружена.
Форма кривой момента тоже оказывает сильное влияние.
Не все сводится к количеству лошадиных сил в моторе. Автомобиль надо рассматривать как единое целое со всеми его узлами и агрегатами.

Tier

devil1208, про передаточные числа коробки забыл? В токе у переднеприводных машин не слишком удачная комбинация ГП и передаточных чисел коробки.
Про привод тоже не надо забывать ибо у ПП при старте ведущая ось разгружена а у классики, наоборот, загружена.
Форма кривой момента тоже оказывает сильное влияние.
Не все сводится к количеству лошадиных сил в моторе. Автомобиль надо рассматривать как единое целое со всеми его узлами и агрегатами.

на той десятке про которую хозяин сказал, что у него 152 лошади, я отстал на 2 корпуса, обсолютно не выйграв старт т.к. у него 195 r15 резина вырвался чуток на второй и тут он начал догонять и потихоньку обходить. Лошади он мерять ездил в краснодар на стенд, даже рассказал как туда проехать. пара 4,3 18 ряд+ 6ая передача, т.е. по передаточным числам у него тоже полный порядок. для меня тож загадка как она так едет на 80-90 лошадкахесли так то я должен ехать на уровне 10 16ве пусть коробка похуже, но аэродинамика получше. Так нет их я просто не ощущаю стоки и на третьей не догоняют, да и стоки с валами не все

поменял свою коробку на 2106 типа 1r, c парой 3,9 получился полный отстой для дрэга на первой 70 вторая 110 почти никуда не годится надо пару 4,44 машина намного туже разгоняться стала, но это по ощущениям интересно насколько хуже стала ехать

так где видосы?

RXO

так где видосы?

завтра в обед будут, сегодня я отмечаю празник вчера не получилось телефон ночью не видит ничего

видел как прет....а пашину восьмёру на валах сделаешь???

Вот реально, автор, не с теми ты видимо машинами гоняешься. Найди себе в соперники нормальную правильную атмо ПП у которой действительно будет 150л.с. и ты сразу поймешь, кто быстро едет, а кто в песочнице сидит.

Копейка действительно приятная ,удачи в доработках.
П.С. Я уже пообедывал , время зрелищь пришло...

A.P.S., я бы сказал и 100 сил за глаза хватит, на правильнонастроенной коробке