т.е я полагаю что этот переходник вризается в патрубок и вкручивается датчик,я так полагаю? а на блок цилиндра не надо, как в стоке?
да, все верно...переходник врезается в патрубки системы охлаждения. в блок..если есть токарь, можно и блок.. зы у классики датчик тем-ры в гбц инсталлирован, у инжа в тройник помпы
Критерием истины - является практика ! (с) --- Difficult we made yesterday impossible we are making now!
думаю что самый оптимальный и правильный вриант это в ГБЦ как в стоке,тут тогда вариант искать токаря. А по проводке если стоковые провода присоединить к датчику и клемам для старого прибора пойдёт,мне интересно кто как делал для ОЖ,если есть кто пробывал то отзавитесь кто как делал?
BOPOH, во, во тоже интересует. Мне кажется в ГБЦ вместо штатного лучше всего вкрутить. Я спрашивал сегодня, продавец сказал, что есть разные датчики которые вкручиваются, мол подобрать не проблема.
21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок)) 1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
интересно,а стандартный датчик не подойдёт к прибору?))
в данном случае может спасти только эксперимент, укладываем оба датчика в емкость с водой, цепляем в идеале, два мультиметра (на каждый датчик свой), емкость с водой нагрееваем и смотрим как меняется сопротивление у датчиков....делаем выводы
Критерием истины - является практика ! (с) --- Difficult we made yesterday impossible we are making now!
Доброго времени суток, на тахометре Autogauge стрелка зашкаливает при повороте ключа зажигания. До этого тестового режима на тахометр не было. Интересно это уже смерть тахометра или просто где-то коротышь ?
При повороте ключа стрелка зашкаливает и там остаётся, падает только когда глушу двигатель.
купил сегодня http://www.avtoblik.ru/shop/UID_14956.html Завтра буду ставить. Идут три провода. посмотрим, что у меня выйдет, тахо собрал сам, хотя нифига не знал как))))
21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок)) 1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
Пытался разобратся, три провода, черный, красный и синий. Синий чуть мощнее вроде, чем два других. Я так понял, черный -, красный +, а синий на датчик. Решил проверить переходник( а шло их два в комплекте), старая ГБЦ есть... а вот он туда и не вворачивается))) Шаг другой идет, ну китацы конечно прикалываются. Прийдется отдавать токарю, что б точил. С какого материала его лучше делать? Этот вроде с дюрали. С алюминия вытачивать или какой-то другой использовать?
21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок)) 1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
На коррадо ставил себе датчики Autogauge (напряжения,давления масла и температуры).Так вот датчик температуры был запитан от приборки при этом в головку вкрутил 2-х контактный датчик который шёл в комплекте с прибором.По резьбе всё нормально подошло.Как оказалось в дальнейшем врёт он не по детски,в том числе и приборка из-за него начала показывать слишком низкую температуру,думал может бракованный попался,а у друга на 10-ке такая же хрень.В итоге всё повыдирал.На мой взгляд лучше раскошелиться на нормальные датчики,а Китай-не вариант.
ZipeR, Хм... Завтра проверю... Уже проверил на аккуме. Если оранжевый провод вообще ни к чему не цеплять, то есть 2 черных на -, а два красных на +, то вольтметр работает точно так же... В общем, что есть этот провод, что нет...
если прибор из серии с тонированным стеклом, то он идет на плюс от замка зажигания, когда на него плюс подается , яркость самую малость притухает. а так согласен абсолютно бесполезная функция
))
А тут реплика всего за 2500.