Доработал голову. Делюсь впечатлениями
У меня был двиг 21011 (1,3 л), после того как он показал мне "руку друга" я взял бло 2106 (1,6 л) и водрузил на него 011-ю голову и без проблем, недавно в нее-же поставил 213 вал, так что перестановка головы с двигла одного объема на другой, "классический", никаких проблем не вызывает.
"Фольксваген-Пассат" - это успевший забежать за угол "Ниссан"!
istorik, так на шестерку и идет голова 011.
VAZ&GAZ - Let them be!
Night_rider - это я знаю просто я к тому что перестановка голов возможна
"Фольксваген-Пассат" - это успевший забежать за угол "Ниссан"!
статью в студию!
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
istorik, а впечатления, где 
?
?Ближний свет всему голова!
Dedl Впечатления по-поводу?
"Фольксваген-Пассат" - это успевший забежать за угол "Ниссан"!
istorik, ну в теме написано "делюсь впечатлениями". Или я чего то не понял.
Ближний свет всему голова!
Впечатлениями по поводу установки 213-го вала в стандартную голову?
Прибавилось крутящего момента, и соответственно динамики, в принципе во всем диапазоне, но больше всего внизу. Двигатель без проблем крутится до 7-7,5 тысяч об/мин на 1, 2, 3-й передачах, на 4-ой не пробовал - по городу хватает.
В планах - совмещение коллекторов, небольшая расточка каналов, клапана оставлю стандарт, ну и если в Питере найду - разрезная шестерня...
Прибавилось крутящего момента, и соответственно динамики, в принципе во всем диапазоне, но больше всего внизу. Двигатель без проблем крутится до 7-7,5 тысяч об/мин на 1, 2, 3-й передачах, на 4-ой не пробовал - по городу хватает.
В планах - совмещение коллекторов, небольшая расточка каналов, клапана оставлю стандарт, ну и если в Питере найду - разрезная шестерня...
"Фольксваген-Пассат" - это успевший забежать за угол "Ниссан"!
istorik, желаю удачи так держать.
Ближний свет всему голова!
Двигатель без проблем крутится до 7-7,5 тысяч об/мин на 1, 2, 3-й передачах, на 4-ой не пробовал - по городу хватает.
это нивовский вал крутить до 7500 вы че издеваетесь.крутить можно и на стандарте у меня в 7 выкручивал двиг был 03ий.только вот хули тольку мощность то падает после тыс 5-5500 смысла дальше крутить на таких валах я вообще не вижу один рев лучше полсле 5500 перейти на следующую передачу и то толку больше
это нивовский вал крутить до 7500 вы че издеваетесь.крутить можно и на стандарте у меня в 7 выкручивал двиг был 03ий.только вот хули тольку мощность то падает после тыс 5-5500 смысла дальше крутить на таких валах я вообще не вижу один рев лучше полсле 5500 перейти на следующую передачу и то толку больше
morfey, без выражений можно ? убери , а то если я уберу поставлю замечание
вазик в умелых руках ето сила
morfey про 7 тыс. об/мин. я написал к тому - что тут на форуме мелькали сообщения о том, что с 213 валом двиг не раскручивается выше 5 тыс. само-собой я его так не кручу при разгоне, иногда мне хватает и 3 тыс. для того чтобы идти со светофора в потоке не отставая...
"Фольксваген-Пассат" - это успевший забежать за угол "Ниссан"!
GvOzDВ общем произошло следующее:
1. Совмещение каналов впускного коллектора и ГБЦ, устранение огрех литья без полировки.
2. Доработка впускного коллектора
3. Доработка формы клапанов
Необходимость первого возникла при анализе. Несхождение достигало 5 мм!!!! В коллекторе сделана специальная полость откуда смесь расходится по каналам, т.е. просто спилена стенка. Ну и клапана. Итак результат.
1. Появилась ТАКАЯ тяга! Сам не ожидал, тянет с самого низу да так, что мама не горюй!
2. Совместно с динамикой 50 получилось офигенно: внизу тянет голова, а к 3500 начинает работать вал. Результат 1500-6000 офигенно ехать стала. Еще добавить паучка+ФНС и ваще будет (но это летом)
3. Судя по эконометру стали экономичнее, что и понятно, каналы ровнее, смесь не завихряется, отсюда меньше разряжение, эконометр в зеленой зоне. На холостых до 5500 даже в желтой! Стрелка не щалохнется!
4. Жена сказала двиг лучше работать стал, ну и плюс легче ездить с такой тягой-то. А стреляет.....
В общем COOOOOOOOL :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
все круто тока не понятно почему никто не дорабатывает выпускные коллектора?!!!!!!!!!!
Потому что замучаешься их дорабатывать.
На самом деле выпускной коллектор уже немного больше канала ГБЦ, во вторых он слияем меньше впускного.
На самом деле выпускной коллектор уже немного больше канала ГБЦ, во вторых он слияем меньше впускного.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!