Доработка/апгрейд масляного насоса на классике

на волгах просто кран вроде стоит.

Ребята, подскажите в чём дело??? Пропадает давление на классике... Заводишь на хололдую-есть, прогреешь и дашь с часок остыть-нету... Масло залито в начале июля Shell Heliks Ultra Raicing 10w-60. Подскажите где искать-в насосе, в датчике или в фильтре??? В мануале всё спихивают на насос, хотя конкретно такой проблемки нет.

Mr.Blues, начинай с простого - с фильтра. Не поможет - снимай поддон и дефектуй маслонасос. Заодно проверь снизу наличие всех заглушек на коленвале. Если в насосе все зазоры в допусках и заглушки в колене на месте то остается две причины - большой зазор в коренных и/или шатунных подшипниках либо большой зазор в постели распредвала.

Tier, спасибо! Я попробую! Дело в том что меня это растеряло... А в фильтре мог образоваться конденсат?? И ешё.... Когда первый раз пропало давление на крышке заливной горловины на клапанной крышке был налёт коричневого цвета похожий на сгущёнку.... Это признак чего??? Масло с водичкой в данном случае быть не может??? Может стоит вообще полностью сменить масло и фильтр????

Mr.Blues

Tier, спасибо! Я попробую! Дело в том что меня это растеряло... А в фильтре мог образоваться конденсат?? И ешё.... Когда первый раз пропало давление на крышке заливной горловины на клапанной крышке был налёт коричневого цвета похожий на сгущёнку.... Это признак чего??? Масло с водичкой в данном случае быть не может??? Может стоит вообще полностью сменить масло и фильтр????

если на щупе все ОК, поменяй сначала фильтр.

Спасибо Всем, ребята! Особое Спасибо TWIXу!!! Решение подсказал именно он., а оно было простым - поменять датчик масла!! Неделю назад это сделал и вуаля!!! Давление даже на очень холодном и постоявшем несколько дней!
А вот у меня ещё вопросик: я весной читал статейку по изменению кастора на классике и скинул фотки себе, но сделать не сумел. А сейчас есть возможность, но не могу найти эту статью. Мож кто подскажет ссылку или название её?? Спс огромное заранее!!

Поиск всегда помогает.А так Держи..http://www.vaz.ee/forum/topic24908.html

Всем привет. У меня такой вопрос тут назрел..А кто делал апгрейд масляного насоса?И где, какие есть проблемы в изготовлении этого насоса?....Ни где не смог найти более подробную инфу Фото,размеры,тонкости ну и т.д.

с первой страницы читай, тонкостей никаких кроме аккуратной сборки имхо там нет.

Нее... У кого-то здесь чуть раньше была ссылочка по поводу апгрейда масляного насоса, а так да - лучше всего качественная сборка и масло

Ну вот например интересует маслозаборник,при ширене проставки в 11мм нужно ли его укорачивать по высоте?на сколько если нужно? По поводу ведущей шестерни это та что в корпусе на валу запресованном находится, от возросшей нагрузке ее же может сводить в сторону корпуса. Решение проблемы?.Допустим я зделал так шов заварю аргоном как повлияет такое уменшение? срезал на 10мм,то есть укоротил и поднял сетку маслоприемника на 10мм(в вер и ближе к насосу)

надо резать в двух местах под определённым углом, потом переворачиваешь этот кусок и привариваешь, и маслоприёмник поднимется на 11мм. При установке насоса пришлось поддон немного выстукивать и резать, длинный болт крепления не умещался.

Ясно. А вот с этим валом что делать? Оставить как есть просто запресованым в корпус и удлененом на 10-11мм? Ведъ по теории при больших оборотов двигла есть вероятность задевания корпуса насоса той самой шестерни!

этот из первичного вала делаешь. только диаметр подогнать надо, а потом обрезать.

SUMI

этот из первичного вала делаешь. только диаметр подогнать надо, а потом обрезать.

Нее я не про то из чего делать.! Я про дополнительное крепление этого вала к пластине. Нужно это делать или и так сойдет