два АКБ на один ВАЗ

На зазик ставили две гены на один акк. его все ставят =)

Длинные ремни можете подобрать в каталоге фирмы Gates - особеноо поликлиновый приводно компрессора на амерских тачках, кольцо в длину метра два =)

Маньяк78rus, 105А давно под капотом карбовой 99 8) . Процесс идёт господа скоро пакажу тачку :wink:

Хороший акум и геник от Опеля на 105 А.час !!!! и будем вам счатье!!! и проще и дешевле и гемора меньше!!!  

Бла бла бла, какие мы смекалистые!!!



А ты не задумывался о том что проводка и приборы Лады могут просто-напросто не выдержать такой силы тока???



Заведеш так машинку, дашь гари, и тут хряп!!! И пипец всей проводке, и всему вообще. :| :| :|



andrey_500SWE, Тока чета это не очень серьезное выражение... :| :| :|

Я лично сначала подключу всю систему на один аккум. А птм если он будет очень быстро садится, надыбаю второй и кину его напрямую от геннадия. Где-то в ИНете читал одну статью, там один перец расписывал эту тему для УАЗика, говорил, что ничего страшного АБ будут только дольше заряжаться, можно даже разной емкости.

Балалайкин, ээээээээээээээээээ..............

Во-первых, разной ёмкости категорически нельзя.

Во-вторых, 105А - отдаваемая сила тока! И когда ты заведешь 105А не будет! Пока не появится торебитель требующий столько! Да и отдача 105А небось на 5-6 тыщах.

Pugnator, Это почему еще не будет??? Ты пробывал в детстве полуторавольтовый светодиод подключать к 9-вольтовой кроне??? Он сгорает в одну секунду, тоже самое случится сначала с предохранителями, а позже и с проводкой, а может даже и с электроникой.

Да и отдача 105А небось на 5-6 тыщах

У меня со штатным 80А на 3 тыщах уже к 14 вольтам напряжение подбирается, даже печку включать приходится, чтоб ничего не крякнуло, а ты говориш 105 Амперный гена...

Во-первых, разной ёмкости категорически нельзя.

А почемуже тогда на домашнем зарядном устройстве можно одновременно заряжать аккумуляторные батарей разной емкости.

1. Ты не путай напряжение и силу тока. Они зависят друг от друга. Чтобы не скакало напряжение сть регулятор оного. и пример с кроной не в кассу. и кстати, светоиоды все на 1.3 вольта.

2.Домашнее зарядное устройство имеет независимые каналы для каждого разъема, и там ток поднимается постепенно с 0 до тех пор, пока он не нормализуется - автоматика. Тут никакой автоматики нет. Ты надписи читал на всех батарейных приборах? КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭЛЕМЕНТЫ РАЗНОЙ ЁМКОСТИ. Даже разных фирм не рекомендуется - а лучше из одной партии.

И ещё раз - не путай напряжение и силу тока. Я могу иметь с генератора 60В при 1А и 150А при 5В.

Pugnator,

Ты надписи читал на всех батарейных приборах? КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭЛЕМЕНТЫ РАЗНОЙ ЁМКОСТИ

Там батарейки ставятся последовательно. Да и то можно, если батарею большей емкости (или более заряженную) поставить первой.

И ещё раз - не путай напряжение и силу тока.  

А что электроприборы только от повышенного напряжения сгореть могут???

Выходит, что сила тока ваще не важная в электрике величина???

и кстати, светоиоды все на 1.3 вольта.

Не факт. У меня на белке например, стоит ~ 4 вольтовый, есть даже на 9 и на 12, и даже на 0.5 вольта и др. (чайник)

2.Домашнее зарядное устройство имеет независимые каналы для каждого разъема, и там ток поднимается постепенно с 0 до тех пор, пока он не нормализуется - автоматика.

Не хрена подобного. Там просто несколько вторичных обмоток (представь, что это нашы АБ), а первичная - одна (представь, что это наш гена). Все работает как часы, главное чтоб АБ были не слишком мощные и емкие, а то генератор вскоре прикажет долго жить. (хе-хе)

Ниразу не видел трансформаторных зарядных устройств для пальчиковых аккумуляторов. Сплош все импульсные или конденсаторные. только джураселл видел трансформаторный, а это и есть раздельные каналы. на обмотку - по стабилизатору

Светодиоды не на 1.3 имеют встроенный резистор

====================

А что электроприборы только от повышенного напряжения сгореть могут???

====================

Закон ома никто не отменял I=U/R

Соответственно ток в цепи зависит от напряжения! Ибо R будем считать величиной постоянной, если без аккумулятора.

напряжение регулирует регулятор и с какого перепоя напряжение вырастет настолько, что регулятор сгорит и ток в цепи врастет и все погорит я не знаю. Генератор на 105А небось отличается только более продуманной конструкцией статора-ротора и более ТОЛСТЫМ ПРОВОДОМ. То есть благодаря этому он способен отдавать БОЛЬШИЙ ТОК.



А по поводу сравнения......... да, ты прав, но я думал о двух аккумах и ОДНОМ генераторе. если генератора два - то конечно

И генератор не прикажет долго жить, он просто не сможет давать нужный ток и будет вечны недозаряд и перегрев гены

У меня на белке например, стоит ~ 4 вольтовый, есть даже на 9 и на 12, и даже на 0.5 вольта и др. (чайник)

есть на 2.5+-2в, читай тему про диоды. там написано. остальные с резисторами!

Pugnator,

А по поводу сравнения......... да, ты прав, но я думал о двух аккумах и ОДНОМ генераторе. если генератора два - то конечно

Правильно думал: 2 АБ и один генератор.

И генератор не прикажет долго жить, он просто не сможет давать нужный ток и будет вечны недозаряд и перегрев гены

Если перегрузить то сдохнет, сначала - перегрев, о потом - пинцет!!! Там же диоды и проволочки покрытые изолирующей типа смолой, чтоб не замыкали между собой. А на счет не дозоряда - истинно говориш. Но раз в месяц можно взять \"музыкальный\" аккумулятор и зарядить его дома на полную. А когда тачка не заведена можно его отключать от генератора, чтоб он не брал ток с основного.

Светодиоды не на 1.3 имеют встроенный резистор

А как же светодиодные фары???(в смысле передние) Там тоже 1.3 вольта, со встроеным резистором??? Почемуже тогда они так ярко светят, а простые "белые" диоды так ярко не светят??? А как же быть с диодами напряжения меньше чем 1.3В???



А что электроприборы только от повышенного напряжения сгореть могут???

А зачем же тогда на них пишут силу тока, которую нельзя превышать???

А проводку по твоему пробивает только от высокого напряжения???

А зачем тогда в руководстве по эксплуатации пишут, что 80А генератор выдает при, не помню скольких оборотах??? Из твоих слов получается, что хоть 10 оборотов в минуту, хоть 1000 сила тока не изменится??? При различных оборотах генератора и U и I и P различные.



R в автомобиле не может быть постоянной величиной!!! Почему, даже обьяснять не буду!

А зачем же тогда на них пишут силу тока, которую нельзя превышать???

не на приборах, а на розетках. чтоб сжечь проводку надо охеренные потребители и здоровый генератор! (штоб от гены на потребитель шло большое количество електронов по проводу!)

А как же светодиодные фары, со встроеным резистором???

Почемуже тогда они так ярко светят, а простые \"белые\" диоды так ярко не светят??? (в смысле передние) Там тоже 1.3 вольта

а почему лампа на 10W (220V) светит слабее чем на 100W(220V)?

А как же быть с диодами напряжения меньше чем 1.3В???

а с чего ты взял что такие есть?

А зачем тогда в руководстве по эксплуатации пишут, что 80А генератор выдает при, не помню скольких оборотах???

80А - это максимальный ток, который может выдать генератор, на АКБ тоже пишут, что стартовый ток до 600А. Но ты же не боишься и ставишь ее на тачку.

Из твоих слов получается, что хоть 10 оборотов в минуту, хоть 1000 сила тока не изменится??? При различных оборотах генератора и U и I и P различные

Если гипотетически представить, что на машине вместо АКБ будет стоять идеальный источник напряжения (постоянное напряжение на клеммах ~14В и отключение при получении потребителями тока от генератора). То при постоянной нагрузке на генератор, даже с различными оборотами двигателя напряжение в сети будет постоянным. А в реальном случае напряжение двигается в диапазоне 11-16В из-за того, что АКБ является и источником напряжения, и потребителем в зависимости от ситуации.

Силу тока от генератора определяет регулятор, при низком напряжении бортовой сети он увеличивает ток в обмотку возбуждения, при напряжении превышающем 14 Вольт уменьшает. Естественно на малых оборотах коленвала генератор не сможет работать на мощную нагрузку, недостаток мощности в этом случае компенсирует АБ.

Для более мощного генератора желательно брать АБ с большей ёмкостью, в первую очередь, для уменьшения пульсаций напряжения бортовой сети. Как известно параллелно питанию бортовой сети для уменьшения помех дополнительно подключают помехоподавляющие конденсаторы высокой ёмкости 0,5...1 Фарад, а аудио-видео системы запитывают после SUPERCAP-ов (ионисторов) ёмкостью от 3 Фарад (Стоимость такого конденсатора от 100$)