два карба на ваз 2108

пропускная способность воздуха будет выше, отсюда и плюсы в динамике

ну даже если и больше, а мотор то не потребляет столько воздуха. К чему такие дыры?

понимаю помощи от вас не дождусь, можете снести к чертям эту тему, надоело

Val'demar

понимаю помощи от вас не дождусь, можете снести к чертям эту тему, надоело

Молодец! Осознал, уже полдела

remix

Молодец! Осознал, уже полдела

не осознал а отказался от вашей помощи, все равно сделаю а там уже сделаю выводы про ваши выводы, ну и отсюда дважды подумаю стоит ли к вам обращаться за помощью

А вроде никто и не напрашивался в помощники. Тебе сказали, тебе не понравилось. Никто перед тобой не обязан расшаркиваться и пытаться угодить, вопреки здравому смыслу и законом природы.
Давай до свидания!

Повалит, зуб даю! Ставь, не пожалеешь!
Расход уменьшится на 15%, а крутящий момент увеличится во всём диапазоне на 11,6%.
Это на сток карбах.

Val'demar

не осознал а отказался от вашей помощи, все равно сделаю а там уже сделаю выводы про ваши выводы, ну и отсюда дважды подумаю стоит ли к вам обращаться за помощью

Ты бы начал с того, что выучил физику, потом принцип работы двигателя, и устройство карба, далее бы подумал и понял, что идея бесперспетивна, и только потом сказал бы нам, что не смотря на бредовость затеи, все же хочешь сделать эту глупость, просто ради того, чтобы было)))

Это при том что я 7 лет наад с этого начинал и на этом форуме даже фотки и посты есть. Так что знаю, о чем говорю

Когда я думал о двух карбахх себе, тож казалось забвной доработкой.
Но интерес себя не оправбдывает ваще, на самом деле плюсов нет.
1. Подача топлива кривая. Два карба так то забавно настраивать.
Да и мотор от одного то карба жестко запиленого не может пережевать.
2. Остается гумнотрамблер. Зажигание ни какое ваще.
3. Нет обратной связи.

На сайте картюнинга году в 2003-м читал про парня который на стоковый мотор 21083 поставил два солекса и машина повалила. Хорошо что у меня тогда банально денег не хватало чтобы поставить два карба, а то сделал бы. Зато сейчас уже имея некие теоретические знания и некоторые практические их реализации смешно вспоминать.

Val'demar так какие вопросы остались напиши конкретно

Evgenie

Val'demar так какие вопросы остались напиши конкретно

уже никаких, пока займусь пилением головы а там видно будет че с карбами делать

habis

Когда я думал о двух карбахх себе, тож казалось забвной доработкой.
Но интерес себя не оправбдывает ваще, на самом деле плюсов нет.
1. Подача топлива кривая. Два карба так то забавно настраивать.
Да и мотор от одного то карба жестко запиленого не может пережевать.
2. Остается гумнотрамблер. Зажигание ни какое ваще.
3. Нет обратной связи.

как кстати трамблер под высокие обороты переделать?

Pugnator, думаю тему можно закрывать

как кстати трамблер под высокие обороты переделать?

хотя бы ради интереса прежде чем спрашивать, полистай форум

Val'demar

уже никаких, пока займусь пилением головы а там видно будет че с карбами делать
как кстати трамблер под высокие обороты переделать?

Его надо нах выкинуть ваще, под такие колличества топлива это не вывоз.

Кстати, попробуй сначала найти окушные коллектора. Не так то просто их достать.
А новые ваще глупо покупать.

Чисто по не знанию спрашиваю, так что не пинайте сильно.
Ставит же народ дроселя... Дупло по сути, причем дупло на каждый цилиндр, в которое впрыскивается форсункой бензин.
А карб? ну стоит 2 карба с 4мя дырками....

По сути физика та же самая, цилиндр как шприц втягивает в себя топливо-воздушную смесь. Что с карбами что с дроселями.

Если опустить сложности с настройкой, синхронизацией и пр.
Прихода разве совсем не будет??? Все таки расход воздуха через 4 дыры карба больше чем через 2... Т.е. легче наполняемость у мотора.

Я не утверждаю, мне просто интересно где собака зарыта?