Все таки расход воздуха через 4 дыры карба больше чем через 2...
вопрос не в количестве сколько воздуха пройдет через карб, а сколько топливо-воздушной смеси сможет съесть двигатель. Одним распиленным карбом можно добиться результата как от двух стандартных
Ездю мало, но смачно (c). Эх прокачу....!!! При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку. Бум втыкать методом втыка-вытыка!
remix, так а дроселя? в чем их преимущество перед запиленным карбом например?
в отсутствии смесительной камеры - это в первую очередь
Ездю мало, но смачно (c). Эх прокачу....!!! При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку. Бум втыкать методом втыка-вытыка!
в отсутствии смесительной камеры - это в первую очередь
нет мне интересен принцип "прихода" а не надежность или трудность настройки... почему у дроселей приход есть а с двух карбов нет? некоторые кажись 4 мотокарба ставили... кажись видел
нет мне интересен принцип "прихода" а не надежность или трудность настройки... почему у дроселей приход есть а с двух карбов нет? некоторые кажись 4 мотокарба ставили... кажись видел
Можно начать с того, что в карбе топливо засасывается движком. На дрочелях стоят форсы, в которые топливо подается под давлением насоса. Я думаю нет смысла сравниват эти вещи....
habis,Можно начать с того, что в карбе топливо засасывается движком. На дрочелях стоят форсы, в которые топливо подается под давлением насоса. Я думаю нет смысла сравниват эти вещи....
Впрыск на дроселях не идет непосредственно в цилиндр, он так же как и на карбе работает. Т.е. поршень всасывает топливо так же... абсолютно все идентично... разница разве что в механике... т.е. там впрыскивает форсунка а там жиклеры в карбе...
PRO100Sergey, короткий впускной тракт, ниже сопротивление воздуха на входе, диаметр дроссельной заслонки больше чем у карбюратора(ов), форсунка больше даст топлива чем карбюратор. Фактически прямой впрыск топлива в КС
Ездю мало, но смачно (c). Эх прокачу....!!! При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку. Бум втыкать методом втыка-вытыка!
PRO100Sergey, короткий впускной тракт, ниже сопротивление воздуха на входе, диаметр дроссельной заслонки больше чем у карбюратора(ов), форсунка больше даст топлива чем карбюратор. Фактически прямой впрыск топлива в КС
Вот это уже более деловой разговор.
Тогда мне непонятен ход, почему два карба хуже чем один распиленный? ВО всяком случае топикстартеру это говорили. С точки зрения "прибавки" все таки лучше значит... В одном карбе 2 дыры, в двух уже 4... меньше сопротивление на впуске...
Подбор жиклеров, синхронизация, это да, это минусы. И так как дроселя работать не будет. По причине все таки разной гомогенизации смеси (надеюсь правильно понятия толкую) т.е. разное смешивание воздуха и бензина... На карбе это хуже развито...
К тому же карб создает сильнее сопротивление воздушной смеси... и на оборотах там уже не происходит смешивание бенза а просто заливка оного в камеры... На дросселях идет распыл форсункой... и их все таки стараются ставить подальше от КС если оборотистый мотор делают. Если нет то по ближе..
PRO100Sergey, в дрочелях главный бонус - каждый горшок не влияет на другие , т.е. резонансные процессы у каждого свои
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
вот это ваще пох. Налить что карбом что инжем можем сколько угодно. Хоть из ведра лей. Вопрос в том, сможем ли мы затолкать воздуха в 12 раз больше. Как уже сказал Дима AccorD, приход от дросселей в первую очередь от того, что у каждого горшка свой впуск, свои резонансные процессы не влияющие на другие горшки, а не в большем проходном сечении. Поэтому наполнение более ровное во всём диапазоне. Поэтому с правильно настроенными дросселями мотор ровно везёт во всём диапазоне, с низу до верху. А так по максимальной отдаче разницы между дросселями/ресивером практически нету.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
коллектора уже есть и немного даработаны, почти готовы к инсталяции. есть так же уже 2 солекс карба одинаковых 21/23 полный сток, тока немного неполный один, но это не проблема, пока решил подождать с установкой, щас пока буду голову пилить и после уже установка паук резонатор банка ну и впуск само собой, там и решу на основании выше изложенного че делать, но никак не тулить инжектор, хочу принципиально освоится сначала на карбе
У тебя неправильные солексы , тебе нужны вот такие Вот с ними повалит точно
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
У тебя неправильные солексы , тебе нужны вот такие Вот с ними повалит точно
ну ти и шутканул) у нас такие мало того не найти и стоят они наверно огого, я будучи студентом вряд ли смоги это осилить, можно вопрос не по теме немного? есть бортовик с функцией контроля УКОЗ, наверно удобная штука, читал почти от и до тему про трамблеры тут но так и не понял какие углы мне под мой валик ставить? бенз 92 пока, после пиления бошки на 92 перейду, помогите уж а
Коми вроде бы не жопа мира Почта везде работает . Пара в хорошем состоянии будет от 8 до 20 стоить . Но это будет разумнее чем то , что ты собираешся колхозить . Уже все этого наелись , думаешь просто так говорим ?
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
Коми вроде бы не жопа мира Почта везде работает . Пара в хорошем состоянии будет от 8 до 20 стоить . Но это будет разумнее чем то , что ты собираешся колхозить . Уже все этого наелись , думаешь просто так говорим ?
признаю, может совсем от этой идеи откажусь, доработаю один и х с ним) мне и на вал то со впуском и выпуском пришлось попыхтеть чтобы заработать, так что теперь пока все глобальное отменяется. могу тока еще в добавок пилить голову, карб, настройка и мелкобюджетный тюнинг, тем более через пару месяцев в армию, хочу как божно больше успеть сделать, а с УОЗ не поможешь? или где еще спросить?
Вот с ними повалит точно
