Двигатель 21067 , А так же все инжекторы на классику

DIMIY068

я имею ввиду длину впуска,почему на пер. приводе он гораздо короче (или я ошибаюсь)

DIMIY068

Ratkov,а почему он выглядет как улитка, а но пер.приводе прямой?

konstant

Под гидрики вроде только один вал существует 214. Хотя может стоять конечно все что угодно, АвтоВАЗ все таки
Синтетику стоит лить если еще не скопилось много отложений в двигателе. Ну и про сальники уже сказали.

Mister-X

У меня движка 2104 (блок 03 а головка 2114 мозги Bosсh M 7.9.7 Evro 2), вал стоит 2101 и никаких гидрокомпенсаторов не предвиделось, все просто и банально. Слышал на СТО, что бывают машинки с инжектором с заводскими гидрокомпенсаторами и гидронатяжителем, причем одно ставится с другим, так, что если идет трубка к натяжителю, то и гидрокомпенсаторы у тебя стоят. Я ставил отдельно Гермесовские гидрокомпенсаторы и Родосовский натяжитель 20 000 км полет нормальный (только гидрокомпенсаторы ставил в мастерской при "Гермесе", там много подводных камней и проблема с качеством купленого комплекта, мне из 8 плунжеров заменили 3.)
В целом движка нормальная ( устойчивые холстые, заводится всегда, стабильная тяга, но на 7500км пошли коды ошибок Р0300, Р0301, Р0304 (многочисленные пропуски воспламенения в 1-4 цилиндре), причиной стало падение компрессии ( до 8) в 1 горшке, заменил подгоревшие (?) клапана, но через 7000 такая же история, заменил вновь, поставил гидрокомпенсаторы и вот вчера 20 000 опять ( страная кратность числу 7) компрессия в 1 горшке семерка., по ходу башку менять придется или чего похуже, вкрытие покажет. Это конечно удрючает, качество и еще раз качество, машине только 22 января год.
Да при установке гидрокомпенсаторов желательно менять вал на 2114, т.к. только у него форма кулачков строго соответсвует совместной работе с ГК. Масло лью полусинтетику (Магнатек от ТНК), регламентировано заводом, мне кажется лучше почаще менять полусинтетику (вместе с фильтром), чем гонять по 15000 на одном фильтре, а вообще для ГК желательно масло почаще менять , свечи тоже поставь нормальные (у меня Denso стоят, хотя и штатные тоже нормально работают, только менять их надо часто, т.к. неполное сгорание грозит однозначной гибелью катализатора)

DerekS

Вообщем тоже поделюсь своими впечатлениями от эксплуатации данного мотора. Одно НО у меня полторашка - вообщем синтетку машина принимает с самого начала своего существования - Castrol про синтетику -от чего ж не лить - тем более самим заводом она разрешена. Как уже было сказано двиг полностью индиетичен карбовому собрату - т.е собственно железо. Впускной ресивер здесь стоит от нивы, а вот форсунки, рампа дроссель и все прочее от инжект перед привода - во всяком случае на моем моторе, блок январь 5.1.3. Серийно на эти машины гидрики и натяжитель как мне знается не ставят - чпорить не буду но знакомый, работающий в ТАЗовском автосалоне сказал что таких машин не было в обычной продаже.
В целом все неплохо - радует то что запускается в любой мороз с полпинка, ездяет на всем)) на 92, 95, 98, соответсвенно чем лучше бенз тем лучше едет, но вот расход кажется все таки великоватым для размеренной езды - сказали что вероятно вся проблема в прошивке - типа первые выпуски - не все ладом (ну как всегда), незнаю, во всяком случае эта проблема не так остра - все равно мотор дорабатывается и прошивка будет под него.
Еще момент - катализатор был удачно пробит - т.е выскребли внутренности - так как желания покупать вставку не было никакого (300-500 р- подавиться можно за кусок трубы) - но вот патом сгорел резонатор - затем сам глушиьель (зараза) в принципе этого и следовало ожидать.))) В принципе вот и все.

Mister-X

Вот может кому пригодится, мануал по вспрыскному двигателю 2104 для СТО.



Для любителей статистики расход по городу ( в основном пределы 3 кольца) 12,7 литра, а средняя скорость ( Москвичи меня поймут) 25 км/ч, смешанный цикл город-шоссе (20% город, 80% Минское шоссе) 8,7 литра, а средняя скорость 87 км/ч, измерения произведены марш. комп. БК-20 в течении 3 последних дней это с пониженной компрессией в 1 горшке.

нельзя с этим гавном ничего сделать. Я свой с нивы продаю, и екатаюсь на Солексе пока

Tomcat

DerekS
Кстати, на самом деле, когда уберёшь отсечку на 6200об/мин поймёшь, что нифига этот мотор крутиться не любит. Дальше 6500 об крутить смысла нет даже на верховых валах с соответствующей настройкой фазы (например ММ72). А дело всё в ресивере, с его длиннющими впускными патрубками, он-то и запирает впуск на верхушке.

DerekS

И единственное различие ГБЦ у инжектора и карба - в объеме КС

DerekS

Синтетику можно лить, даже сам завод допускает ее использование, тока все как у всех - при переходе промывка мотора.

Про расход - нужно принять должное если летом ваша семерка ест от 8-12 литров то это НОРМАЛЬНО. За голову следует хвататься если расход будет больше указанного значения. ПРо такой огромный интервал - все причины писал на 3 странице - сам же отвечал на свой вопрос, а патом им же мозги себе парил.

Гидрокомпенсаторов на инжекторных моторах которые ставят на классику (на всех) гидриков не ставили и не ставят и никаких модификаций с ними завод выпускать не собирается. Так что никаких сюрпризов, сняв крышку ГБЦ вы не обнаружите. И единственное различие ГБЦ у инжектора и карба - в объеме КС