Двигатель не прогревается до рабочей температуры

Krasivi, шланги проминай, при заведенном двиге и открытой пробку радиатора, и помаленьку доливай тосол



artemiev_ilya, У меня на 07 похожая шняга стрелка доходит до границы белой и зеленой зон и все в жаро в пробках заходит в зеленую зону , но даже вертикально не встает. Датчик, индикатор и т. п. все рабочее. Радиатор медный, вентилятор механический.

Спик

artemiev_ilya, У меня на 07 похожая шняга стрелка доходит до границы белой и зеленой зон и все  в жаро в пробках заходит в зеленую зону , но даже вертикально не встает. Датчик, индикатор и т. п. все рабочее. Радиатор медный, вентилятор механический.

у меня один в один на ходу - на границе белой и зеленой! в пробках с механическим вентилятором заваливалась за середину, а с электро она завалиться уже не сможет - он гораздо мощнее! 8 лопастей, сосет как зверь!

Спик, да пробовал, а из-за помпы может такая херь быть?

Krasivi, Вообще то не должно, хотя если помпа не грани смерти, то может быть и не продавить. Проверь шланги на расслоились? Кстати новый термостат еще не о чем не говорит, я два раза новые выкидывал, вроде и заводские были а нихрена не открывались. Прогрей его кастрюле на плитке, посмотри как он открывается, при какой температуре.



artemiev_ilya, Это двиги у нас наверно такие. Работают так что им даже вентилятор не нужен! А если серьезно я уже незнаю что делать, с прошлого ноября парюсь, уже и внимания перестал обращать.

artemiev_ilya Возьми градусник примотай к двиглу и померяй температуру при разных режимах (типа просто, при работе, при включении вентилятора и т.д.). Скорее всего у тебя показывалка врет. Я такое на многих машинх видел. Вент так и должен в пробках секунд на 15-20 включаться а при езде нет. Померяй температуру и делай выводы.

Krasivi Отнеси этот термостат тому кто его тебе продал и надень ему на голову. Слей тосол, промой движок, поставь новый термостат (гарантированно рабочий) и залей тосол согласно руководству на этом сайте http://www.vaz.ee/modules.php?name=FAQ&go=...%F1%F1%E8%EA%E0.

Желательно делать это вдвоем (а то вокруг машины бежать, чтоб насадить шланг неприкольно). По ходу дела прикупи кранчики для слива и поставь себе, поменяй хомутики, посади шланги на герметик и т.д. Пропадение головной боли по этому поводу гарантировано надолго. А ввиду привнесенных изменений последующая замена тосола пройдет быстро и радостно.

P.S. У меня стоит какой-то польский термостат с температурой открывания клапана 83С. Очень хорошая вещь и работает уже давно и надежно.

jj

Скорее всего у тебя показывалка врет.  Вент так и должен в пробках секунд на 15-20 включаться а при езде нет.

она как раз не врет. когда еду, стрелка между белой и зеленой зоной, когда останавливаюсь, стрелка минут через 5 встает вертикально, и начинает включаться электровентилятор, но стоит тронуться и проехать какое-то расстояние, как стрелка указателя температуры опять падает до границы белой и зеленой зоны.



налицо колебания температуры!

Ну правильно, поехал, увеличился обдув радиатора, побежал тосол в системе побыстрее и т.д. Врет он в том, что не те зоны показывает.

что значит не те?

температура двигателя между включениями эл.вентилятора когда машина стоит одна, а на ходу температура не просто чуть-чуть падает, а падает значительно!

То есть когда срабатывает вентилятор стрелка занимает одно положение. Поработав - соответственно другое. А при движении третье, гораздо ниже (в смысле температуры) чем после выключения вентилятора.???? Так?

jj

То есть когда срабатывает вентилятор стрелка занимает одно положение. Поработав - соответственно другое. А при движении третье, гораздо ниже (в смысле температуры) чем после выключения вентилятора.???? Так?

так. только колебания температуры до включения и после выключения электровентилятора практически незаметны на глаз, а при движении температура падает неслабо! конечно стрелка на ноль не опускается, но и до рабочей температуры далеко!

jj, У меня даже термостат почти не открывается (заведомо рабочий), низ радиатора холодный, в жару еле теплится. По малому кругу гоняет, тосол и усе.

Спик

jj, У меня даже термостат почти не открывается (заведомо рабочий), низ радиатора холодный, в жару еле теплится. По малому кругу гоняет, тосол и усе.

у меня та же хрень. и вы скажете, что это нормально?

1.Вообще при движении эл. вент включаться и не должен. (Ну только если ехать очень на оборотах и стоит немеряная жара). Обдува воздухом должно хватать. Регулируется температура в даном случае термостатом. При избытке охлажденеия (падение температуры ниже 80С) термостат отключает подачу тосола (антифриза не важно) по большому кругу, либо уменьшает его количество (по большому кругу). То есть у тебя неисправный термостат.

Водится такое на отечественных. Проверять нужно не только в кастрюльке на температуру открытия, но и просто напорчиком воды (Столбом воды). Он не должен пропускать по большому кргу ни капли.!!!

2.Изменяется бортовое напряжение. Гена начинает выдавать ток зарядки, и начинает глючить датчик покаывая то чего нет на самом деле (на реле зарядки тоже полагаться не стоит, реально там от книжных показателей отличается). Т.к. это чудо аморфное то колебаний стрелки прямо прыжком не происходит а хрень показывать начинает.

Поэтому лучше всего примотать к двиглу градусник и определиться кого именно надо материть.

jj

1.Вообще при движении эл. вент включаться и не должен. (Ну только если ехать очень на оборотах и стоит немеряная жара). Обдува воздухом должно хватать. Регулируется температура в даном случае термостатом. При избытке охлажденеия (падение температуры ниже 80С) термостат отключает подачу тосола (антифриза не важно) по большому кругу, либо уменьшает его количество (по большому кругу). То есть у тебя неисправный термостат.

а вот теперь представь, что при этом и термостат исправный!



я поменял три штуки, разные, но работают как один! повторяться не буду (см. открытие дискуссии). но все симптомы неисправного! могут три термостата работать абсолютно идентично и при этом быть неисправными? мне кажется что нет.

Ну в этом случае надо замерять температуру. См. пункт 2

Или опять таки проверять термостат. 3 штуки не показатель. нужен 1 но исправный.