Двигатель не прогревается до рабочей температуры

TTT

А я вот с вами кто против или неуважает того что я сделалсовсем не согласен.

2yuer Ты скорее всего от ударов погнул кронштейны, на которых сидит термоэлемент. Какие там кронштецны ??? Он вообще со всех старон висит на шлангах.

2TER Может быть твой двигатель клина словит так как развалятся поршни.

Вывод: Реальных причин назвать не кто не смог сл-но почемубы не попробовать всё равно нечего не теряеш. Пояснение выше только на русских авто не больше 20 000 пробега о говённых восьмёрках и гнилых девятках речи быть не может.

Термоэлемент и термостат - это разные вещи, не буду тебе объяснять разницы, так как ни та не другая сборочная единица молотком не ремонтируются. Ну ты обязательно должен проверить. Еще советую тебе попробовать проверить, нельзя ли молотком отремонтировать перегоревшую фару. Или, например, если у тебя голова заболит, ты ее как лечить будешь?

P.S. Для начала научись читать и понимать, а потом уже и писать по-русски. И не надо понтоваться своим авто. У кого-то машина, а кто-то живет в своей квартире стоимостью как 10-20 твоих авто, а у кого-то жена и дети, и хоть он и ездит на стареньком авто, но зарабатывает он гораздо больше тебя. (если ты, конечно, сам на машины заработал)

Еще кто-то писал про керамику, нет ее внутри термостата, не путайте с классическим шаровым краном радиатора отопителя

P.P.S. Сорри за оффтоп.

2AlekseyVG Поддерживаю на 100.
2yuer Речь шла о термостате а не о термоэлементе.

Думаю кто как привык тот так и делает когото раздражает что не работает лампочка в багажнике и перебирает пол проводки из за неё. А ктото делаеш машину как позволяют средства и голова и делает только при крайней необходимости. Вот скажу по русски если работает какова х*я туда надо лесть обьясните кто нибудь.
Хотя россию умом не понять.

Кстати, я так и не понял - у Классических термостатов одинаковые режимы работы или бывают термостаты "горячие" и "холодные" (по аналогии с БМВ, например)?

Vityok, Классические одинаковые по идее. Разве что расхождения по фирмам-производителям есть, но они минимальны.

DeadLine, понял.
Жаль. ИМХО, Классике можно было бы чуть более горячий термостат ставть...

Vityok

DeadLine, понял.
Жаль. ИМХО, Классике можно было бы чуть более горячий термостат ставть...

Нас спасет калхос. Точим переходную пластину на место крепления выходного патрубка к голове, и внедряем термос от Калины - он покомпактнее, чем от матрех. Пластину я себе вже стругал, но только для того, чтобы пришпилить к голове 2105 патрубок от 21067 с датчиком t.

Sector

Нас спасет калхос. Точим переходную пластину на место крепления выходного патрубка к голове, и внедряем термос от Калины - он покомпактнее, чем от матрех. Пластину я себе вже стругал, но только для того, чтобы пришпилить к голове 2105 патрубок от 21067 с датчиком t.

а можно фото установленого термстата от калины?

sergijwrc

а можно фото установленого термстата от калины?

Нет, низя. Нету у меня его. Ибо не делал я такого

Или от Шнивы, что уже обсуждалось.

Статьи про становку термостата 2123. Хоть и в Нивы, но все равно - для общего смысла так сказать:
1. В 2121 http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/st.htm
2. В 21213 http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigate...s_ohl/tsshn.htm
3. В 21218 (читай - в 21214) http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/tsg8.htm

Баян про электропомпу от Газели:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigate...hl/pomp_gaz.htm
Вновь задумался об ее установке после того, как у меня разлетелся шкив помпы, делая дальнейшее движение невозможным. А с электропомпой, ИМХО, можно дальше ехать, "соблюдая меры предосторожности".

Кстати посмотрел вчера на витрине термостат 2123. Вроде толстые патрубки (3 шт.) у него расположены точно так же как у термостата 2101. Значит, особого геморроя при установке возникнуть не должно.
главное - подобрать шланги и заглушить отверстие в блоке...

у меня стоит термостат за 120 рублей (куплен в 2007) работает как часики 90 и не градуса выше , могу стоять на месте и тупо гонять движок все равно больше 90 не наберет...

Кто мешает выяснить рабочую температуру термостата -> кастрюля , вода и градусник
На СТО не пробовали обращаться ?

Vityok

Кстати посмотрел вчера на витрине термостат 2123. Вроде толстые патрубки (3 шт.) у него расположены точно так же как у термостата 2101. Значит, особого геморроя при установке возникнуть не должно.
главное - подобрать шланги и заглушить отверстие в блоке...

У меня в иже на шестой мотор встал с родными патрубками совершенно безгеморройно.
Отверстие в блоке я не глушил,глушил шланги.Болтиком и хомутом Думал,вдруг не понравится-так сниму и родной поставлю.Понравилось,а болтики вытаскивать теперь лень. Так и езжу уже 2 года
Плюс получаем тоненький штуцер,который присоединяем к обогреву коллектора.
И приход от термоса очень хороший,печка двигатель практически не выстужает даже на максимуме оборотов моторчика.По трассе в минус 15 температура ниже 85 не падает. Летом тоже проблем не испытывал.
Только не забудьте дунуть в термостат перед покупкой(проверка на герметичность)

Плюс получаем тоненький штуцер,который присоединяем к обогреву коллектора.

Так в коллектор же вроде шланг тонкий и так приходит?
Куда тонкий пускать?

Только не забудьте дунуть в термостат перед покупкой(проверка на герметичность)

Герметичность корпуса или самого термоэлемента относительно корпуса?

Vityok

Так в коллектор же вроде шланг тонкий и так приходит?
Куда тонкий пускать?
Герметичность корпуса или самого термоэлемента относительно корпуса?

Шланг на коллектор идет от сливной трубки в помпу. При шнивском термосе шланг коллектора подключаем к тонкому штуцеру верхней половины термостата,трубку и штуцер глушим. Эстеты могут вообще открутить трубку от помпы и изготовить заглушку из пластины миллиметра 3 толщиной.
Негерметичных корпусов еще не видел. Дуем в нижний патрубок-проверяем герметичность клапана.
P/s/ довольно интересна исторя создания термостата от шнивы.В зарулем как-то была статейка под названием "Без картонки и чехла".Рукастый дядька впаял дополнительный штуцер в жигулевский термос,тем самым оптимизировав теплообмен. После этого идею взяли на вооружение на автовазе.
Вот ссылка на статью http://www.zr.ru/articles/41822

При движение стрелка температуры ОЖ не поднимается выше 70 градусов (граница белой и зелёной зоны 07 щиток приборов). Что делать??????