открой логи и погляди)))) даже по жопомеру чувствуется как после 5500-5700 перестает ехать на том конфиге. Макс момент должен быть на 4200-4700 - но там тупо углы кто то не добавил) ой пля, там еще сток клапана..... теперь понятно почему она такая))))
тоже кажется что дело в сток клопах, тупо сечения не хватает
Куплю сл. Позиции: 1.Рычаги треугольные 2.Подрамник (калина) 3.Пружины заднии сток 4.Опоры гранта 5.Диски тормозные 280мм 6.Проставки под шаровые 7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм 8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт 9.ЗДТ 10.Шины (раллийный слик r15) или а048 11.Растяжка задняя х-образная на калину 12.Растяжка верхняя (калина)
Dima1982, Да очень быстро, прям сильно, ну не может так падать в этом диапазане, тем более не сток вал. 680 всеже едет подальше 213, и то на тазике в 6000 едет. Так там на сток коллектор писюн переходной прикручен, вот после 6000 ни как, вал 213. В 6 выкручивает легко 5 передачу, и очень, очень быстро, но дули 1.4
Профессиональный ремонт ГБЦ, расточка и гильзовка блоков . Новочеркасск, ул. Спортивная 8 + 79043473645
после последних издевательств над гбц получились следующие показатели. цикловой расход воздуха стабильно 455мг/цикл максимальный расход воздуха стабильно 327 кг/ч на сток ресе и Э1 думаю с турбой валить будет не хуже шестнаря с такой же улиткой)))
Куплю сл. Позиции: 1.Рычаги треугольные 2.Подрамник (калина) 3.Пружины заднии сток 4.Опоры гранта 5.Диски тормозные 280мм 6.Проставки под шаровые 7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм 8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт 9.ЗДТ 10.Шины (раллийный слик r15) или а048 11.Растяжка задняя х-образная на калину 12.Растяжка верхняя (калина)
ДВС 06 79.4х80 инж. гбц 35.5х32,сёдла34х28.5 напр. бронза, т-клопы, пружины шрик, легкие тарелки, СЖ 10.5, рес. Формаш, дз54,волгофорсы, окб двигатель 780 ХХ 970-1000 немного подпёрдывает, низа как на стоке подхват с 4000 - 7300. Получилась резвенькая городская машинка, как и было задуманно. МРВ 330 ЦРВ за 450 волгофорсы загружены на 80%
Отзвонился сегодня знакомый, классика 1.5 карб.На впуске клапан 41мм, рв Э1, выпуск 4-1 на 51трубе, гп 4,44, ряд сток, карб пиленный.По его словам все отстроенно и вроде едет. Я просил его замерить разгон до 100км/ч. Итог быстрее 13сек она не разгоняется. Вывод вместо вбивания бабла в тюнинг мотора и трансмиссии сначала нужно перейти на инж.Ибо моя предыдущая пятерка 1.5 инж, полный сток!!!Ехала 12,5-13,5 сек до 100км/ч.
Куплю сл. Позиции: 1.Рычаги треугольные 2.Подрамник (калина) 3.Пружины заднии сток 4.Опоры гранта 5.Диски тормозные 280мм 6.Проставки под шаровые 7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм 8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт 9.ЗДТ 10.Шины (раллийный слик r15) или а048 11.Растяжка задняя х-образная на калину 12.Растяжка верхняя (калина)
Вывод вместо вбивания бабла в тюнинг мотора и трансмиссии сначала нужно перейти на инж.Ибо моя предыдущая пятерка 1.5 инж, полный сток!!!Ехала 12,5-13,5 сек до 100км/ч.
значит такой карб у товарища. 1.6 8 клапанная восьмерка на нормальном карбюраторе, с парой 4.13 и распредвалом 11.2 уезжает от 1.5 16 клапанной 12шки на валах ММ52 и с полным выхлопом на 51 трубе
Dima1982, полностю согласен на счет инжа, мой двиг что в подписи на карбе ехал до сотни 12,8 сейчас все тоже тоько инж (рес формаш) едет до сотки 11,1-11,3 при том что прога не откатана по жопомеру + обычная лямбда, то есть смеся хз какие там...
значит такой карб у товарища. 1.6 8 клапанная восьмерка на нормальном карбюраторе, с парой 4.13 и распредвалом 11.2 уезжает от 1.5 16 клапанной 12шки на валах ММ52 и с полным выхлопом на 51 трубе
1.Восьмерка легче существенно 2.Классический мотор в принципе устарел, даже по сравнению с 08
Куплю сл. Позиции: 1.Рычаги треугольные 2.Подрамник (калина) 3.Пружины заднии сток 4.Опоры гранта 5.Диски тормозные 280мм 6.Проставки под шаровые 7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм 8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт 9.ЗДТ 10.Шины (раллийный слик r15) или а048 11.Растяжка задняя х-образная на калину 12.Растяжка верхняя (калина)
дело не в том устарел мотор или нет. в случае с классикой запиленая карбюраторная ну никак не может проиграть стоковой инжекторной. посути моторы одинаковы, разница только в системе питания.
9ка с нормальным карбом влегкую уезжает от стоковой инжекторной 14ки. я не спорю что при прочем одинаковом тюнинге инжекторная машина уедет от карбюраторной, но не надо говорить что карб настолько плох!
допустим у тебя есть тачка 1.5л полный сток на карбюраторе и 20 тысяч рублей, двигатель уже еле дышит, че делать.... на эти деньги можно поставить инжектор на убитый мотор и кольца поменять.
или же запилить карб, запилить голову, воткнуть злой вал, расточить блок и поставить мотокомплект 1.6, сделать выхлоп полный на 51 трубе, еще и на пару в коробку останется
а че вы так все против карба то непонятно, американцы вон с компрессорами на карбах по сей день гоняют и по 500 сил снимают)))) Пускай пилит карбы сколько ему влезет, потом как надоесть всеравно инж. поставит.
так то я не говорил что всю жизнь буду на карбе ездить, ясно дело на нем далеко не уедишь (хотя был такой форд эскорт 1.6л 16 клапанов на 2х карбах 220л.с) просто я сказал что тачкка с пиленым карбом нормальным низом и распредвалом уделает стоковую инжекторную
