Дёргается не по-детски(((

Salamon, седня вечером купи ацетону, приди в гараж, сними карбюратор, разбери его (сними все диафрагмы (диафрагму приврда второй камеры натрогай), потом выкрути все жиклеры и т.д., главное чтоб собрать смог) и кинь это все в ацетон, потом через час помой все зубной щеткой , затем можно проверить плоскости (где прокладки прожимаются)...впиринципе можно на зеркало положить, ну а потом собирать, стявя стоковые жиклеры

пытался написать как можно короче, т.к капиталка карбюратора вещь сложная

Привет всем!
У меня таже проблема, карб новый стоит 05-й (уровень в нем проверял все в ажуре), прокладки между карбом и впускным на герметик посадил, поменял бензонасос, при этом регулировался зазор между штоком, трамблер новый, свечи чемпион, бензин 95-й,
зажигание выставлял.
Заметил один ньюанс дергаться перестает когда после прогрева еще километров 10 проедешь, и так ежедневно.

andreyrid,

вот с прогревом тоже заметил, греется до 70-80 едет намного лучше, чем допустим до 60.

aka rus,
Делал эту процедуру и не однократно, сказали, что надо мыть в бензине, лично сам слышал, что АЦЕТОН + средства моющие карбюратор все на основе ацетона. Почему стоковые жиклёры ставить? Я вот думаю может все диафрагмы поменять и насос ускоритель?

Evgen75mk,
точно) только во 2 и 3 чуть красенькие, а в 1 и 4 чёрные.

Мыть карб лучше АЦЕТОН+растворитель 647

По моему со свечами все внорме так и должно быть ведь 2 и 3 больше изнашиваются, я даже гдето читал, что рекомендуют внутренние свечи менять с наружными

Salamon

andreyrid,



Evgen75mk,
точно) только во 2 и 3 чуть красенькие, а в 1 и 4 чёрные.

ну ты свечи попробуй поставить совсем другие , походу 1 и 4 слегка умерли , из-за таких свечей машина и дергается ( чёрных)

Evgen75mk,

Всё завтра поеду куплю NGK или Brisk. Будем тестить...

andreyrid,

А растворитель зачем? Он же жирный....

кстати через сколько желательно менять свечки при нашем бензине?)

Salamon

кстати через сколько желательно менять свечки при нашем бензине?)

От свечей зависит)
Ваще, у меня 20 тыков свечи ходят без проблем, но я стараюсь менять с каждой заменой масла. Уж не такие это большие деньги)

eye01

От свечей зависит)
Ваще, у меня 20 тыков свечи ходят без проблем, но я стараюсь менять с каждой заменой масла. Уж не такие это большие деньги)

я вообще свечи меняю только тогда когда им писец (не работают), а километры сроду не считаю и зиму с летом тоже, если работают нормально - нефига их менять , я вон помню бриск 15 брал и горя не знал , просто люди еще иногда не знаюч что мозга компасирует иначинают менять всё подряд ...

Evgen75mk,

Вмоём случае почти так..., только ещё не всё поменял)

Так-то они работают, но всё же надо поменять, проверить. Зазор оставить или сделать как положено?

Salamon
А растворитель зачем? Он же жирный....

Нет, он как раз и сыграет роль примеси для мойки карба

Evgen75mk
ну ты свечи попробуй поставить совсем другие , походу 1 и 4 слегка умерли , из-за таких свечей машина и дергается ( чёрных)

Цитата из книги:
"Наработка свечей не должна превышать 30 тыс. км пробега автомобиля.
Изнашивание свечи определяется многими факторами, но в любом случае желательно через 5 тыс. км пробега менять свечи местами, т.е. крайние делать средними и наоборот, потому что в средних цилиндрах двигателей ВАЗ свечи изнашиваются быстрее. Полную замену свечей я рекомендовал бы каждую осень (при езде круглый год), независимо от пробега. "

Я еще думаю проверить центробежный регулятор распределителя зажигания может такое быть что его заело?

Salamon

Evgen75mk,

Вмоём случае почти так..., только ещё не всё поменял)

Так-то они работают, но всё же надо поменять, проверить. Зазор оставить или сделать как положено?

Следует серьезно относиться к зазору в свечах (0,55 мм). Большой зазор резко ухудшает холодный запуск двигателя и может привести в перерасходу топлива, так как искра может исчезать, не доходя до места назначения.

все время мыл карбюраторы ацетоном, и нормально отмывальсь, потомучто только ацетон растворяет смолы, оставшиеся от бензина

Привет всем товарищам по несчастью! Почитал эту тему и загрустил, оказывается не один только я этими бедами озабочен. Езжу на своём жигуле уже восемь лет, и всё это время через каждые 5-7 тысяч возникает полный разлад систем питания и зажигания. Пропадает холостой ход, троит, дёргается, дымит, чихает в глушитель и не тянет. Еду к мастеру, он меняет подшибник в трамблёре, выставляет зазоры, продувает карбюратор , берёт 20 баксов и машина опять ездит как новая. Пытался обращаться к разным мастерам, но результат всегда примерно один и тот же, лечения хватает в лучшем случае на 5-7 тысяч. Стараюсь относиться к этому с юмором, но уже давно пришёл к мысли, что надо эту проблему решать радикально, лучше методом замены мшины на инжекторную иномарку.

gerbo, чтото у вас местера хреново работают!!!! столько берут и толку никакого!!!

а ты сам бензин на качество контролируеш?мож заправку сменить пора, или бак почистить