Шелл
Ещё дымит когда пора двиг перебирать.
Нее
ВладСпб,
спс, попробую, вообщем надо крутить и слушать двиг, вообщем как всегда.)))
Дёргается не по-детски(((
Нее
ВладСпб,
спс, попробую, вообщем надо крутить и слушать двиг, вообщем как всегда.)))
ВладСпб, не должны они уменьшаться
вакуум беднит же смесь если нажимать ? или не беднит ) вообщем на трёх вакуумниках проверено что результат нажатий зависит от винта качества
) вообщем на трёх вакуумниках проверено что результат нажатий зависит от винта качествадрын дын дын
Если с подсосом пропадают рывки, то это точно что-то не так с 1-ой камерой. Возможно, бедная смесь, возможно - где-то не герметично. А у тебя шланг, который к вакумнику идёт - с ним всё нормально? Нигде там воздух не сосёт?
Salamon
Парни, если на подсосе рывки пропадают, значит надо делать больше уровень в поплавковой камере?
поставь обратно 112/150 и посмотри как изменится поведение машины,
если лучше, то экономии добивайся установкой 109/150 или 107/150.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Salamon, раз уж лазил в зажигание, то проверь контактную группу и конденсатор.
"Клуб любителей ВАЗ-2103" WWW.VAZ-2103.RU
Salamon, а что у нас с выхопом?
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
eye01
Если с подсосом пропадают рывки, то это точно что-то не так с 1-ой камерой. Возможно, бедная смесь, возможно - где-то не герметично. А у тебя шланг, который к вакумнику идёт - с ним всё нормально? Нигде там воздух не сосёт?
Да шланг в норме и вакуумник работает.
Ratkov
поставь обратно 112/150 и посмотри как изменится поведение машины,
если лучше, то экономии добивайся установкой 109/150 или 107/150.
Поставил старые жиклёры, сток, ведёт себя получше... стоят 112/150 и 150/150
А жиклёры, что ты посоветовал в 1 камеру ставить?
alexxx
Salamon, раз уж лазил в зажигание, то проверь контактную группу и конденсатор.
Я не хочу туда лезть, боюсь потом не поставлю зазоры и зажигание(
aka rus
Salamon, а что у нас с выхопом?
Сначала еб...ло так что глушитель отвалился и чёрный дым пошёл, заглохло, я подкачал ручным подождал и снова завёл вроде норм. На предмет запаха бензина в ОГ, нюхал вроде чутка есть..., но я на спец в этом)
Salamon,
если хочешь экономии,
то ставь 109/150 в первую камеру,
иначе ты сам не сможешь настроить 112/170 для 1600.
если хочешь экономии,
то ставь 109/150 в первую камеру,
иначе ты сам не сможешь настроить 112/170 для 1600.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov
Salamon,
если хочешь экономии,
то ставь 109/150 в первую камеру,
иначе ты сам не сможешь настроить 112/170 для 1600.
спс, а что там настройки отличаются!?
Salamon
спс, а что там настройки отличаются!?
у каждого двигателя они отличаются,
я же не знаю в каком он у тебя сосотоянии.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Salamon, а на трех цилиндрах как работает? попробуй попеременки сдергивать один провод со свечи
положение цепи ГРМ не проверял?
положение цепи ГРМ не проверял?
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
Ratkov
у каждого двигателя они отличаются,
я же не знаю в каком он у тебя сосотоянии.
а во 2 камере оставить 150/150?
aka rus
Salamon, а на трех цилиндрах как работает? попробуй попеременки сдергивать один провод со свечи
положение цепи ГРМ не проверял?
На 3 работает хуже, чем на 4) Снимаю штекер со свечи и обороты падают, что говорит на работу свечи, потом ставлю и всё ок.
Цепь не проверял, это надо делать с тем, кто понимает, а после меня придётся капиталить двигло
На 3 работает хуже, чем на 4) Снимаю штекер со свечи и обороты падают, что говорит на работу свечи, потом ставлю и всё ок.
Salamon, а дерганья продалжаются или нет?
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
Salamon
а во 2 камере оставить 150/150?
На 3 работает хуже, чем на 4) Снимаю штекер со свечи и обороты падают, что говорит на работу свечи, потом ставлю и всё ок.
Цепь не проверял, это надо делать с тем, кто понимает, а после меня придётся капиталить двигло
да, 109/150 и 150/150
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин