При запуске около 14,потом потихоньку падает,видимо с прогревом обороты снижаются и напряжение соответственно тоже.
Это не от оборотов! Это от прогрева диодного моста или от прогрева отдельных диодов. С повышением температуры повышается сопротивление диода. В идеале сопротивление диода должно стремиться к 0, но это фантастика. А если диоды уже начали стареть, то сопротивление их может очень сильно увеличиваться. А если увеличивается сопротивление участка цепи, то и увеличивается падение напряжения на участке этой цепи. И если на каждом диоде упадет дополнительно 0.1-0.2В, то на выходе и будет низкое напряжение на прогретом моторе при любых оборотах КВ.
Такой болезнью страдают все генераторы начиная с 2108. В генераторах г-221 и г-222 диоды по габариту такие же как и в генераторе 2110, но старые генераторы имеют 42А на выходе, а современные 80-100А... Лечиться это только заменой диодного моста и очень часто проходит это на 1-2 года. Потом опять начинаются старые проблемы.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
Сочинец, генератор еще ведь и от мотора греется не слабо. Сам генератор тоже греется и поэтому на роторе предусмотрена крыльчатка для продува внутренностей. 15-16В это очень много. Напряжение должно быть не выше 14.5В. Тут либо регулятор неисправен, либо контакт регулятора с корпусом генератора плохой.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
ОК,поезжу пару дней,может че притрется,там под щетками регулятора выработка нехилая.А так 15-16В,понятно,что много.Может регулятор бракованый попался.А так чем грозит такое напряжение,ни че не погорит?С фарами 16 не даст,если че,туманки включю
Износ контактных колец это не хорошо. К таким контактам щетки не притрутся никогда. Из-за этого износа, кстати, может быть пониженное напряжение. Надо разбирать генератор и править контактные кольца. Лучше на токарный станок поставить и проточить, а дома можно и в дрель ротор зажать и напильником выправить. Повышенное напряжение первым делом вредно аккумулятору. Он просто выкипает при этом, потом лампочкам худо, и только потом некоторым потребителям, например, магнитоле.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
Это не от оборотов! Это от прогрева диодного моста или от прогрева отдельных диодов. И если на каждом диоде упадет дополнительно 0.1-0.2В, то на выходе и будет низкое напряжение на прогретом моторе при любых оборотах КВ.
Да друг,так и случилось,проехав киллометров 15 зарядка стала падать и к 20 пропала.Протянул до ближайшего автомагазина км10 (я то теперь знал что за хрень) купил диодный мост(правда дороговато,500 рэ,ну придорожный сервис),поменял и все стало нормально.На старый мост без слез нельзя было смотреть,как будто из костра достали,диоды все поплавленные,вздутые. Благодарю за совет
Как бы запланировал заменить Генадия. Хочется что-то на 80 Ампер. Из вариантов есть Болгарский Динамо Питерский Старт Вольт И еще какой нить из наших типа КЗАТЭ. Кого можете посоветовать? Желательно от модели 2108, чтоб как можно меньше было переделок.
LKD 9412-3701 P 025. Посмотри этот от нивы на 90А с обычной крыльчаткой под класический ремень. Для него только нужно крепление нижние от негоже, верхние остаеться старое. У меня 3 месяца стоит пока без замечаний
прошу совета. на роторе генератора отошол виток (последний который идет на кольцо) и замкнул на массу, после того как устранил замыкание проверел сопротивление и лампочкой все стало впорядке. как можно закрепить виток на катушке чтобы он не замыкал? думаю приклееть эпоксидкой.
Салют! (Машина ВАЗ-2114 1.5 евро-2 2007г.) Почитав эту ветку пару месяцев назад было решено установить генератор на 100А. Поиски по вэбу привели меня на сайт фирмы ПРАМО http://www.pramo.ru/catalogue/generators/01223/ потом на сайт http://avtozapchasty.ru где и был приобретён гена - 5102.3771-10 (оплата через QiWi кошелёк, чтобы выставили счёт пришлось созвониться). При установке трудность заключалась в откручивании (закручивании) нижних болтов крепления генератора - без нормального инструмента не подступиться. Напряжение на клемах аккумулятора 14.5, на бк 14.0 - 14.2, на приборке и того меньше (где-то недоходит?)
