спс1Кто сказал спасибоVovkin+11Кто согласен с авторомmetrolog
Vovkin
Салют! (Машина ВАЗ-2114 1.5 евро-2 2007г.) Почитав эту ветку пару месяцев назад было решено установить генератор на 100А. Поиски по вэбу привели меня на сайт фирмы ПРАМО http://www.pramo.ru/catalogue/generators/01223/ потом на сайт http://avtozapchasty.ru где и был приобретён гена - 5102.3771-10 (оплата через QiWi кошелёк, чтобы выставили счёт пришлось созвониться). При установке трудность заключалась в откручивании (закручивании) нижних болтов крепления генератора - без нормального инструмента не подступиться. Напряжение на клемах аккумулятора 14.5, на бк 14.0 - 14.2, на приборке и того меньше (где-то недоходит?)
вполне нормальное падение напряжения, просто бк и приборка измеряют не на самом акк, а чуть дальше, а инж кушает не мало! плюс погрешность измерений!
Двиг 2103, переделанный ОЗОН, БСЗ, автоматический подсос, Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ, пружины от 2104, усиленные проставки!
Проблема у меня. Машина 2109 инжектор. 2002 г.в. Сразу после запуска двигла горит контр лампа генератора т.е. заряда нет. Холостые стабильны. Если чуть газануть, заряд идет, лампа гаснет, холостые скачут от 0-1500 и дв глохнет. В пробках не реально ездить. Запоминаю каждый светофор. В чем причина? ПыСы. Сервисмены нечем не смогли помочь.
Ищу работу в теплых краях В жизни главное понять, где заканчивается экстрим и начинается п@здец Делать надо хорошо, плохо само получится.
AJR, интересная ситуация. Видимо в момент запуска генератора он замыкает бортовую сеть,или дает очень высокое напряжение, и электроника сходит с ума. Надо посмотреть напряжение вольтметром на клеммах АКБ. В момент, когда нет зарядки и в момент, когда появляется зарядка и начинается свистопляска. Лучше смотреть эти процессы стрелочным прибором. Может быть при сборке генератора где-то произошло замыкание. Это может быть и на роторе и на соединениях диодного моста с обмотками.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
Почему только после запуска такая хрень, потом то все изчезает. Как влияет заряд на ХХ.
Нагрузкой ( больше нагрузки крутить тяжелее ) (как со светом включаеш обороты скакнули) В Этих годах частенька такая проблема была С 2000 по 2003!!! Попробуй промой его керосином чтобы блястел !!!(Внутри обмотку!!)
Нагрузкой ( больше нагрузки крутить тяжелее ) (как со светом включаеш обороты скакнули) В Этих годах частенька такая проблема была С 2000 по 2003!!! Попробуй промой его керосином чтобы блястел !!!(Внутри обмотку!!)
Вообщем, вчера крутанул ген мегомметром т.е. проверил сопротивление изоляции обмоток- 1мОм. Так что обмотки нормальные. Коротышей внутри нет. Если при ХХ движок чуть загрузить, ХХ становится ровнее.
Ищу работу в теплых краях В жизни главное понять, где заканчивается экстрим и начинается п@здец Делать надо хорошо, плохо само получится.
короче после отжига а точнее во время стали еле еле гореть фары и прочее-проверил проводку на гену после этого загорелась лампочка акб.открыл капот и пошурудил проводку-после этого заряд шёл но лампа горела и не горела на заглушенном двс(тоесть стало наоборот от нормы).акб хреново заряжался и на сл. утро я не завёлся-пришлось прикуривать но после 15 минут работы гены акб стало ещё хуже.что смотреть,помогите.ваз 2106.сам всё осмотрел-всё гуд.
короче после отжига а точнее во время стали еле еле гореть фары и прочее-проверил проводку на гену после этого загорелась лампочка акб.открыл капот и пошурудил проводку-после этого заряд шёл но лампа горела и не горела на заглушенном двс(тоесть стало наоборот от нормы).акб хреново заряжался и на сл. утро я не завёлся-пришлось прикуривать но после 15 минут работы гены акб стало ещё хуже.что смотреть,помогите.ваз 2106.сам всё осмотрел-всё гуд.
Ищите проблему в диодном мосте. И местах соединения обмоток статора и диодного моста(особенно изоляторы). Такая фигня бывает, когда пробивается один или два диода в мостике. Зарядка есть, но не такая как надо, а лампочка горит.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
короче поменял все рэлешки-нифига.поменял щётки заодно.ноль.снял гену и подключил снова,положив его в подкапотке.лампочка загорелась как и должно быть.только ставлю на штатное место лампа тухнет.проблема походу в проводке,где то что то отходит или коротит.буду завтра искать.какой провод отвечает за горение лампы заряда?
SMF777, когда клали генератор в подкапотном, его корпус с кузовом авто соединяли? Если нет, то причина, как и написано выше, в диодном мосту. Проводка тут, скорее всего, не виновата.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
SMF777, когда клали генератор в подкапотном, его корпус с кузовом авто соединяли? Если нет, то причина, как и написано выше, в диодном мосту. Проводка тут, скорее всего, не виновата.
клал и на акб и на железо в подкапотке...сёдня буду смотреть...надоели эти косяки мелкие уже(((
посмотред ещё раз проводку,подключал другие провода-всё бестолку.заметил что при контакте гены и блока двс(с кронштеином)-искрит.походу косяк в гене.полистал мануал, ничего про диодный мост не увидел-подскажите где он там?и что с ним надо сделать?
