Единая тема о неисправностях генератора

G_A_S, Пришли пжалста советы на мыло!Можа чего нового узнаю!!!Заране спсибо!!!!!

Здравствуйте! Давненько здесь сообщений не писал.

Вообщем у меня недавно тоже проблема с геной вылезла. А с чего все началось... Недели две назад появился какой-то гул со стороны двигателя. Кое-как определили, что это от гены. Ну ладно думаю поезжу недельку до зарплаты, да и заменю подшипники. Фиг там - через неделю глушу двигатель - а в ответ загорается лампочка зарядки (это даже когда я ключ из замка зажигания выдернул). Открываю капот, а там смотрю ремень ослаб, ну надо подтянуть... и тут вижу, что у меня оказывается нет верхнего болта крепления гены, т.е. гена всю неделю держалась на нижнем кронштейне и на ремне. Кронштейн естественно раздолбало (его я уже заменил, а подшипники в порядке). В результате у меня теперь постоянно горит лампа заряда перед заводкой (как и положено) и после заводки, причем когда 1000 оборотов, то она еле тлеет, а если оборотов добавить то яркость увеличивается. Гену пока не разбирал, но прозвонил диодный мост. Вроде все нормально. В реле регуляторе КЗ не обнаружил. Напруга без нагрузки 13.8-14В, с полной нагрузкой max - 13.2В (>3000 оборотов).

Напряжение на выводе 61 = 17В. Резисторы в монтажном блоке нормально вызваниваются.



Еду вчера - бац движок отрубается, вместе с ним все остальное, включая магнитолу (Она включена напрямую на аккум через предохранитель). Через минуту машина как ни в чем не бывало заводится и без проблем едет дальше.



Что я не так сделал? Где глюк искать?

Приветствую.

Такая проблема, ехал ночью включил дальний зажглась лампа разрядки акума и появился легкий свист в генераторе.

Произвел проверку все как описанно в FAQ ничего не помогло. Еще заметил, что на обмотку возбуждения подается всего 6-7В.

Авто ВАЗ 21100

Мотор 2108, генератор 2112

Vigat, гене и этого хватает, я при полностью дохлом аккуме(ни чего не работало) подключал к гене батарейку от фанарика (4,5 В) и с толкача заводил машину

а свист - это или ремень ослаб или подшибники

попробуй на нейтрали резко газануть с включеным дальним и прочей нагрузкой если резкий свист - натягивай (меняй) ремень

Ремень не проскальзывает, свист тихий едва заметный, но почему одновременно появился свист и пропала зарядка?

То есть 6 в в полне нормально?

кстати даже со снятым генератором лампа горит в полнакала

Ребят, у меня проблема:

Вообщем у меня пятерка, при работе на ХХ тахометр показывает обороты 1100 где то, при включение габаритов обороты падают где то до 900, при ближнем свете падает еще больше, то есть включив фары+вентилятор+обогрев заднего стекла обороты падают до 700 и вольтметр показывает что напряжение упало практически до красный черты. Что это может быть???

Увж. модераторы и пользователи форума! Прошу понять мою ситуацию и не отправлять в поиск, ибо нет возможности и времени что-либо искать, а информация оч нужна!добрался до компа буквально на 5 минут.

суть проблемы: по дороге загарелась ярко лама зарядки аккума(до этого иногда ночью тускло светилась) хотя вольтметр показывает приблизительно 14-15 вольт. также при больш оборотах лампа загорается сильнее и идут прострелы в глушитель(при разгоне например) коммутаторы и зажигание в порядке. на гене 3 провода, толстый, около него тонкий на разёме, а сверху гены такой проводок короткий на белом разёмчике(провод какого цвета сказать немогу но похож на белый) при отключении последнего лампа разряда аккума гаснет, обороты двига увеличиваются, вольтметр становится на 12 вольт(посередине стрелка становится).

Подскажите генератор ли это?если да то что можно сделать(ибо машина завтра нужно позарез уже в 8 утра, а приеду домой часов в 8-8:30 сегодня.поэтому нуждаюсь в товарищеском совете как максимально быстро решить проблему. и скажите чем вообще грозить может такое дело(кроме разрядки аккума)

================

Заранее спасибо.

nitro.

ХЕЗ. Стрелять должно при пропусках вроде. Лампа у тя гаснет при отключении возбуждения. Но тогда гена один фиг не работает - потому и 12В становиться.

поэтому нуждаюсь в товарищеском совете как максимально быстро решить проблему.

поменять генератор. прострелы не причем.

AndrewK,

Стрелять должно при пропусках вроде. Лампа у тя гаснет при отключении возбуждения. Но тогда гена один фиг не работает - потому и 12В становиться.

NitrogeN,

при отключении последнего лампа разряда аккума гаснет, обороты двига увеличиваются, вольтметр становится на 12 вольт(посередине стрелка становится).

И обороты увеличиваются из-за того что возбуждение отключаешь, гена перестает работать и не создает препятствие для вращения движка, т.е. походу гена рабочая. Проверь цепь лампочки. Это по идее другой тонкий провод - там что-то около 7 вольт должно быть...

Этот другой тонкий провод идет на 3 дополнительных (не силовых) диода в генераторе. Похоже у тебя с ними проблемы... Если у тебя генератор с дополнительными диодами %)

silver_dog, что это за генератор с дополнительными диодами???!!! :?: :!:



NitrogeN, только что посмотрел схему. Белый провод вверху - обмотка возбуждения. Ты его отключаешь - гена не работает. Другой тонкий провод по-моему оранжевого цвета - это на реле контрольной лампы. Подергай этот провод (может окислился),может оторвался, подергай также провода которые подходят на реле, постучи по реле (может залипло - такое бывает). Скорее всего гена целая, что-то с цепью лампы...

2ALL, Спасибо!Буду пробовать!

но у меня возникло ощущение что при подключенном гене напруга наоборот уменьшается!ибо когда он работает(с бел проводом) даже магнитола на громкости вырубается и зажигание пропадает(оно электронное, я смотрел в момент прострела диод на блочке зажигания тухнет). как только бел. провод отключаю-все в норме становится:и звук в магнитоле не вырубает и прострелы исчезли при всех скоростных режимах.

ЗЫ щас дотянул до дома. через пол-самары ехал...мля свет все посадил, когда к дому подьехал, заглушил-попробовал завести-Х там.стартер уже не тянет. полоборота и усе. ща аккум заряжается на балконе. Надеюсь завтрашний день он переживет.(угробить аккум не боюсь, ибо ему уже и так 3 года и ему пора в помойку к зиме).

эх....только бы это был генератор..проводку трясти ой как неохота..

а так всегда было?

во-первых, на хх обороты должны быть около 800-900; 1100 это многовато.

во-вторых, при включении потребителей обороты всегда падают.

в-третьих, у меня частенько стрелка была близка с красной зоне....может быть погрешность самого стрелочного прибора.

ну еще есть конечно вероятность генератора, который начал глючить...поэтому я спрашиваю, давно ли так началось?

Наоборот ИМХО. Проводка что -нашел место, обрыв или замыкание и все ок. А генератор денег стоит И ставить тоже время нужно. Хоть пол-часа, а нужно.