Единая тема о неисправностях генератора

Прозвонил генератор на пробой как здесь в Faqe написано - вроде работает. В чем трабл - не пойму?!

А какой генератор? РР на нем стоит или на кузове прикручено?

Г-211, РР на кузове. Разобрал его, нашел что там подпаивают. Там сбоку со внутренней стороны идет тонкая перемычка-предохранитель. Она-то и горит. Сейчас пойду еще одно паять. Мож поможет.

Перепаивание не помогло. А вот замена обмотки статора (замыкание на массу)решила все проблемы!

Ставьте нивовский 80 амперник! Весчь!!!! Себе поставил сегодня.... слов нет, прелесть! Не так дорого, как казалось... 2300 гена + 200 весь крепёж! Цены в Москве. Заменять немного геморно, но я управился за час, выполняя работу на яме на свежем воздухе. Кстати в сервисе просят от 600 рублей, но я решил купить на эти деньги пЫво! После того, как завёл машину очень обрадовался, что включив все потребители электричества, на холостом ходу машинка прекрасно себя чувствовала - напряжение было 13.2 вольта!!! Так что не смотрите на цену... окупиться гена.
З.Ы. Да, не поддавайтесь на статьи из нета, что надо ставить какую то втулку взамен выбиваемой из нижнего крепления гены... просто надо купить за 3 рубля втулку специально для нивовского генератора и без всяких мучений поставить!

Напряжение вообще-то в вольтах измеряется (если школьные знания не изменяют), а сила тока в амперах...

Если уже обсуждалось - не пинайте. Вопрос. На ХХ когда включаю сильноточные потребители (ближний+печка+обогрев ЗС) под капотом что-то попискивает. Выключаю или газую - писк пропадает. Как пищит ремень, когда конкретно пищит, я слышал. А тут такое циклическое попискивание. Натяжение ремня нормальное. Как определить это ремень или в гене чего, мож подшипники???

BOBAHbI4, а если ремень скинуть и мотор пустить и потребители включить? Так не пробовал?
Подшипники в основном только при вскрытии можно проверить(ну и ессно наличие смазки в них).

metrolog, , наверное проще всего будет новый ремень поставить и посмотреть что и как, а уж потом делать выводы. Поставлю, может поможет. Если нет буду ждать, когда что нибудь отвалится (так было с помпой. Когда капиталили не обратили на неё никакого внимания. А её потом по трассе размолотило нафиг корпус на две части и тосола шесть литров в пару минут ушло. Хорошо что до места назначения было километров восемь).

Подскажите а у меня Гена совсем сдох?

Суть проблемы в том, что на ХХ горит лампа заряда, Начинаю крутить НА 4000 лампа тухнет, сбрасываю негорит, Только ниже 2000 упадет, опять загорается.

Менять? или человек с "прямыми" руками сделает?

Sam_2106, проверь реле регулятор, щетки и обмотку возбуждения( на роторе гены) ее сопротивление д.б. около 4 Ом.

Sam_2106, не забудь ремень проверить.
metrolog, не пояснил, что обмотка проверяется на контактных кольцах

Люди, если я повторюсь с проблемой не обессудьте, прочитал всю тему - уже в голове бардак.

Как-то раз оставил я машину со вклченной лампочкой в салоне на 2 дня. сел аккум так, что сигналка даж двери не открывает. прикурился, зарядил аккум немного. Потребители не включал. Заглушил двигатель. посидел минут 5. попытался завести - завелся. радостный пошел домой. Вечером, через часа два пришел. двери открылись от сигналки-нормально. но заводиться не стала, стартер не смог прокрутиться. прикурился. покатался час примерно. Заглох нечаянно и завестись не смог.
индикатор на панели светится постянно, чем выше обороты - тем ярче. ясно, что аккум севший из-за этого. Только вот проблема в том, что аккум ОЧЕНЬ плохо заряжается. ездил я часа два днем, все потребители выключены. но аккум не зарядился. все время на красном. до дома еле доехал, при врубленном подсосе левее половины красной полосы.
Как ни странно, стоя перед домом, вылезло на белый. заглушил, посидел, завелся. вечером опять не смог завестись.
вот что мы проверили:
1) напряжение на клеммах аккума, при включенном дальнем свете, обогревателе заднего стекла, вентиляторе и на 3000 оборотах - выдает порялка 14 В. нормально.
2) при работающем двигателе сняли "+" клемму с акуума - не глохнет.гена, по-идее, еще живой.
3) Контакты на клеммы аккума нормально прикреплены - не дергаются.
4) ремень натянут даж больше, чем нужно. Влияет только на его износ. Ремень еще нормальный.

Генератор не снимали

Вопросы:
1) почему все это происходит?
2) что нужно проверить еще?

Lissov, заряди как положено АКБ и проверь плотность электролита.
Под нагрузкой на клемах 14В -это очень хорошо. Но больший интерес вызывает напряжение на оборотах холостого хода и без потребителей. Напряжение в этом случае д.б. не менее 12.8В.

аккум совершенно новый. месяца нет.

Lissov, ты его хорошо разрядил малым током. Так что поставь его на зарядку, а потом посмотри как будет себя вести он на авто.