Единая тема о неисправностях генератора

Чисто предположение: критический износ обмоток?

Vityok

Чисто предположение: критический износ обмоток?

я разбирал гену ну вроде впорядке... хотя конечно х.з

конечно может невтему и вообще бред скажу но у меня такая же проблема была грешил на гену напрежение падает и обороты снижаются... может не в гене дело? попробуй на ХХ педалькой тормоза покачать если обороты повышаются и вольтики растут знач копай в сторону вакуумника мож травит где.
но у меня похуже было у меня чем больше эл приборов включено тем ниже напряжение тем меньше обороты двигла щётки стекол замирают и в конце машина глохнет, в тоже время если на подсосе тожсамое делать, всё круто и вот недавно заметил что если на хх стою и наченаю качать педалью тормоза обороты повышаются и соответственно электрика работать наченает бодро так...

з.ы. первый мой совет блин ща наверно все надомной поржут... =\

и вот недавно заметил что если на хх стою и наченаю качать педалью тормоза обороты повышаются и соответственно электрика работать наченает бодро так...

Значит, у тебя смесь обогащенная. Нажимаешь на тормоз - смесь обедняется, обороты растут...

debug

конечно может невтему и вообще бред скажу но у меня такая же проблема была грешил на гену напрежение падает и обороты снижаются... может не в гене дело? попробуй на ХХ педалькой тормоза покачать если обороты повышаются и вольтики растут знач копай в сторону вакуумника мож травит где.
но у меня похуже было у меня чем больше эл приборов включено тем ниже напряжение тем меньше обороты двигла щётки стекол замирают и в конце машина глохнет, в тоже время если на подсосе тожсамое делать, всё круто и вот недавно заметил что если на хх стою и наченаю качать педалью тормоза обороты повышаются и соответственно электрика работать наченает бодро так...

з.ы. первый мой совет блин ща наверно все надомной поржут... =\

Когда пеаль газа давишь то напряжение падает!!! примерно на 0,2-0,3 В

Когда нажимаешь на тормоз , обороты могут подрастать , это нормальное дело обсолютно , у меня так на Жигулях было и на ино . Что каксается потребителей , они нагружают гену и он начинает тормозить двигатель , на инже на этот случай клапан ХХ подаёт больше воздуха в обход дроселя либо шаговый двигатель приоткрывает ДЗ ( системы без клапана ) а на карбах к сожалению ничего не предусмотренно на этот случай , единственное регулировать ХХ надо с включенным ближним светом , ну и сставить гдето около 1000 , тогда двигатель точно не заглохнет , макс. скинет 150-200 обр , если включены будут все потребители .

Я так понимаю что мне надо менять гену полностью!!?

Всем дорый день! Я кнешно влез тут нагловато, пол форума тока осилил, но так и не нашол (недопонял) ответа на свою проблему. А проблема у меня извечная - незаряд АКБ. А теперь поподробнее: на включенном зажигании (лампочка CE горит как и положено), незаведенном ДВС АКБ показывает 12,8 В. на заведенном ДВС показывает 11,7 В. (лампочка при этом гаснет, впрочем, тоже как и положено). При включенииэ/оборудования, вольтаж немного падает. Менял таблетку, те же показания. Прозвонил все 6 основных и три дополнительных диода - показания в пределах нормы. Также прозвонил три обмотки статора на пробой - норма, кольца - норма. Почистил, собрал, поставил - так же. Попробовал поехать, сразу же загорелась лампочка и АКБ сел. ВАЗ-21074, инжектор, генератор 372.3701 на 14В. 73А., погода 20-24 градуса.

Qwazz, может, просто АКБ уже пора на свалку давно?

Vityok

Qwazz, может, просто АКБ уже пора на свалку давно?

Вряд ли...у него явный недозаряд!!! Хотя как на 12 волтовом аккамуляторе может быть 12,8?

Хотя как на 12 волтовом аккамуляторе может быть 12,8?

Легко! Тестеры и всякие автомобильные вольтметры могут очень хорошо врать - погрешность у них большая.

Qwazz

На сколько я помню там должна быть еще и лампа "заряда акб". И если она не горит при включении зажигания, то в ней и проблема!!! На 2107 управление регулятором напряжения идет через лампочку контрольную, и если она перегорела, то регулятор напряжения включаться не будет!

Легко! Тестеры и всякие автомобильные вольтметры могут очень хорошо врать - погрешность у них большая.

Так вроде для 12-Вольтового автомобильного аккумулатора нормальное напряжение не 12, а 12,6В...

кто нибудь знает куда этот провод кидать?зарядка не идет,может его на+?заранее благодарен

А это не провод от регулятора напряжения в генератор?
Правда, он вроде поменьше должен быть...

Или, может, на цепь лампы заряда...

Vityok, зарядку показывает