Единая тема о неисправностях генератора

Хорошо известно, что аккумулятор весьма чувствителен к зарядному напряжению и существует оптимальное его значение, отклонение от которого приводит к заметному уменьшению срока службы аккумулятора. Так, отклонение напряжения на 10% относительно оптимального ускоряет выход из строя батареи в 2-2,5 раза. При этом, часто забывают, что сама величина оптимального напряжения довольно сильно зависит от температуры электролита: с повышением температуры оптимальное напряжение для свинцовых 12-вольтовых аккумуляторных батарей, работающих в буферном режиме, снижается со скоростью примерно 25 мВ/°С. Это означает, что если при температуре электролита +25°С оптимальное напряжение равно 13,8 В, то при -25°С оно должно составлять примерно 15,0 В, а при +40°C - 13,4 В.
В большинстве современных электронных регуляторов принимаются меры по температурной стабилизации напряжения на уровне 13,5 - 14,5 В

replay

Все контакты и провода от аккума и гены в норме.
P.S Про протирку фар и пинание колёс прошу не говорить (проверено)
Заранее спасибо. Жду советов!

Shoore

То есть, при включении зажигания плюс возбуждения на гену приходит?

fichdich

Ребята проблема такая:

авто восьмерка 83 двигатель генератор 55а.

завожу авто - без проблем. всё как обычно. только на приборной панели ничего не работает кроме эконометра((
иногда работает датчик ближнего света. (соответсвенно если фары включить)

т.е зарядка аккума не показывает ничего...( и вольтмер тоже(
если отсоединитьб клему от аккума машина глохнет.
думал проблема в щетках. заменил их.. проблема осталась та же(((
вопрос.. что еще может быть? в чем проблема?

спасибо большое)))

fichdich

еще раз прошу помощи
еще могу сказать что после того как завел и проехал минут 15 всё начинает работать. в чем проблема?

ChipMunk

Читал весь форум, вроде не нашел ничего, поэтому открываю новую тему.
Всем привет!
В общем тема такая:
вчера сел-завелся-поехал, все в норме. Спустя 1-2 км загорелась лампа заряда, при этом вольтметр на границе зеленого с белым. Все электро повыключал сразу - домой, посмотрел книжку "За рулем "Своими силами"" (цветная такая-красивая) там много причин, одна из них - зависание щеток или окисление контактных колец. Окрыл капот, а там действительно весь генерратор в какой-то сраной соли, даже планка крепления.
У меня вопросы:
1. От чего такое могло произойти? (машина стояла в ракушке, накануне выезжал, но не надолго-все было ок)
2. Что делать? Как зачистить эти кольца, "отзавесить" щетки, нужно ли при этом снимать генератор?
3. Что еще может быть, кроме колец и щеток? (аккумулятор новый, 62А)
Заранее спасибо.

replay

И снова проблема, зарядка появилась и снова пропала.Не сразу,а после снегопада. На улице -10,завел, пока очищал от снега, грелась. преркурив заметил звук из подкапота, натужный такой, двиган с напряжением работает. Открываю капот, вроде всё в норме, цепляюсь тестером к акуму...12.5в. Мдя. Не весело. Осматрев все пути проводки, видимых проблем не выявил. Пробыв час с лишним под капотом,ушол домой пить чай. Через часов 4-5 вышел поставил тестер,аккум показывает 12,7. Завожу, тестер бодро скачет на отметку 13.8-14. Обрадовался. Прогреваю. Через 5минут смотрю на тестер мать твою так опять 12,5 и падает. Лампочка на приборке горит в полнакала.
Уже устал. Люди помогите. Денег не осталось. Одни нервы. мой карман поездку в сервис не осилит(((.
Новый генератор чтоли здал позиции?