Единая тема о неисправностях генератора

rndvip

Пытался осилить всю тему - но не смог.. В поиске не получилось найти ответ...
Н АКБ 12.7в
На холостых без нагрузки почти 13.7 вольт
По трассе при 4к оборотах в районе 12.2...при включении ближнего 11.8В

Проверь землю на двигатель, состояние щёток, а если не поможет, то меняй обмотку статора.

vovan-sed

Проверь землю на двигатель, состояние щёток, а если не поможет, то меняй обмотку статора.

и так..поменял регулятор, диодный мост....ремень натянут по мурзилке
ситуевина така:
1. напряжение на акб (на холодную)
тестером БК
- при снятых клемах 12.47 12.1
- при одетых 12.41 12.1

2. после старта двигателя, напряжение на клемах по тестеру плавно растет с 12.41 до 13.76
на БК выше 13.3-4 не поднимается

3. на холостых (960 обр в мин) напряжение на клемах акб
тестером БК
- без нагрузки 13.76 13.2
- габариты ближний 12.48 11.4
дальний печка
вентилятор

Что с БК, он же берет данные по напряжению с мозгов через к-лайн! В салоне также стоит вольтметр автогаге - показывает напряжение с зажигания, показания на глаз как на БК...

ПОМОГИТЕ!!!!

гена очередной раз приказал долго жить, ребят симптомы такие сегодня весь день было норм заехал на заправку завожу появляется гул и заряд начинает прыгать с выключенными потребителями 12.6 до 13.7 газую падает до 13, включаю фары колеблется 12.7 13 газую падает до 12.0.
и еще есть ли какя-нибудь другая альтернатива штатному гене (по мощности и надежности) если есть ссылка у кого-нибудь скиньте плиз...

ребят подскажите пожалуста оч. срочно надо... всем откликнувшимся заранее благодарен.

Подскажите по следующей проблеме - автомобиль 2109 1998г. постоянно мигает лампа заряда, именно мигает, не горит. Фары и освещение панели приборов так же мигают. Акум новый, заряжается вроде нормально. При включении потребителей частота мигания увеличивается. Иногда (очееень редко, зимой пару раз было) на холостом ходу и с отключенными всеми потребителями мигания прекращаются.

Вот думаю в выходные снять генератор и обслужить, прочистить все и состояние глянуть.

Если кто знает почему именно такой дефект может проявляться отпишитесь пожалуйста, сильно поможете.

propet, диодный мост умер.

недавно попала вода в генератор, машина просто встала, еще и в другом городе, толкнули, завелась и ужасный гул был в гене, ладно, заглушил опять толкнули, гудел гудел и перестало! 2 дня ошибка инжектора была, потом пропала. через еще один день, поехал таксовать, приехал за клиентом и заглушил мотор, дело было ночью, сел клиент и все нах, ноль реакции, фары горят, музыка играет, но двиг не заводится, выпроводил клиента, позвонил в такси, прикурили, отдал 250 р, поехал домой чисто на аккумуляторе, не доехал 5 метров встал перед своими воротами, пошел домой за 2 аккумулятором, поставил и проехал еще 5 метров. Утром поехал ремонтировать, поменял ген, его оказывается замкнуло, весь диодный мост расплавился, ремонту не подлежит, сразу перестал по лужам ехать вот такая веселая история

не могу разобраться у меня семерка 95г. горит лампа зарядки, клему снимаю глохнет. пробовал с генератора провод на АК кидать, работает. может кто подскажет

ребята подскажите машина девятка сегодня заметил что напряжение на БК показывает 14.6 вольт при включении потребителей свет туманки печка магнитола дворники падает примерно 13.8. Походу таблетку пора поменять но пока нет возвожности так вот не опасно ли такое напряжение для оборудование машинка инжекторная, а то на сколько я знаю предельное вроде далжно быть 14.2 а тут больше? заранее спасибо!

одни вопросы...((

проблема немного сузилась.....
при старте двигателя на "холудную" генератор отлично работает...
при старте на "горячуюю"не работает....
помогает напрямую перекинуть провод от + акб на клему возбуждения генератора
еще складывается ощущение, что чем сильнее прогрета машина - те хуже он заряжает

хелп

ZAV_88, все нормально.
rndvip, зачисти место контакта корпуса гены к кронштейну, кронштейн к двигателю, массу двигателя на кузов/АКБ, плюсовый провод от гены, при разборке гены места контакта диодного моста с корпусом, плюсовой болт, контакт реле-регулятора. Нигде не должно быть коррозии, окислов и прочих диэлектриков.

D.E.M.O.N

rndvip, зачисти место контакта корпуса гены к кронштейну, кронштейн к двигателю

делал, дажа гена стояла в двух вариантах - сток, и с насосом гура сверху

D.E.M.O.N

массу двигателя на кузов/АКБ,

если я правилбно курил мат часть...на 2112 минус жирный идет на мотор, на головку, и мелкий на кузов тутже возле площадки акб

D.E.M.O.N

плюсовый провод от гены, при разборке гены места контакта диодного моста с корпусом, плюсовой болт, контакт реле-регулятора. Нигде не должно быть коррозии, окислов и прочих диэлектриков.

все переберал зачишал....
сегодня попробую с другом махнуться генератором...если это не поможет...то буду дальше лазить....
такое ощущение, что на возбуждение малое напряжение подходит...

такое ощущение, что на возбуждение малое напряжение подходит...

А это может быть плохой контакт в комбинации приборов где-нибудь - ведь напряжение на возбуждение вроде через контрольную лампу идет...

Да вроде возбуждение только для старта нужно, потом самовозбуждается ...

Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети, при этом меняется относительная продолжительность времени включения обмотки возбуждения. Если для стабилизации напряжения требуется уменьшить силу тока возбуждения, время включения обмотки возбуждения уменьшается, если нужно увеличить — увеличивается.

"таблетку" менять не пробовал?

rndvip

помогает напрямую перекинуть провод от + акб на клему возбуждения генератора

Можно просто отверткой замкнуть плюс и возбуждение непосредственно на генераторе и, что примечательно, только для старта гены, потом и без возбуждения всё работает.

еще складывается ощущение, что чем сильнее прогрета машина - те хуже он заряжает

Это штатный алгоритм, бережёт АКБ

Аккумуляторная батарея для своей надежной работы требует, чтобы с понижением температуры электролита, напряжение, подводимое к батарее от генераторной установки, несколько повышалось, а с повышением температуры - уменьшалось.
Термокомпенсация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от температуры поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генераторной установки изменяется в заданных пределах.

Shoore

Да вроде возбуждение только для старта нужно, потом самовозбуждается ...

"таблетку" менять не пробовал?

Таблетку менял...диодный мост менял...

Если отсоед провод возбуждения, и заводишься - то через некоторое время все ок, гена включается...

Еще сложилось ощущение, что если заводишь без возбуждения, выдает меньшее напряжение...

Vityok, да вот тоже подсказывали...но у меня туда сложно залесть...евро панель ...
полезу(((

Vityok

А это может быть плохой контакт в комбинации приборов где-нибудь - ведь напряжение на возбуждение вроде через контрольную лампу идет...

...но как температура двигателя может на это влиять?