Электроклапан холостого хода

ДААЗ наверное получше будет

По-моему они оба ДААЗ,только ставить рекомендуют такой как стоял. У меня у друга на 2108 с двигом 1,5 1999 года стоит маленький клапан, у меня на новом карбе стоит большой клапан. Может ставят какой есть?

ИЛИ я не так понял  

Понял правильно, я имел ввиду, если в дороге сломается, то сломать клапан и машина починиться

А 1300 и 1500 различаются чем-нибудь

Вроде нет, по-моему карбы только жиклерами отличаются, да и то несильно.

yuer, Понял. Спасибо :wink:

Подскажите пожалуйста, а то я в этом деле совсем чайник. Просто подошло время и пришлось мне kpnm в карб (не было холотого с открытой дросельной заслнкой вообще). Так вот. Поставил ремкомплект на карб. весь его продул, промыл - теперь вроде бы холостые появились. Но вещь такая наблюдается - если завернуть клапан до конца - обороты моментально падают и двигатель глохнет. Поэтому чтобы были нормальные холостые клапан у мня немного вывернут - это нормально? ops:

И еще, я пробовал проверить работает он или нет - протсо давал на него 12 вольт ну и естественно корус. Так вот - щелкает через раз. Мне кажется, что либо он накрывается либо блок ЭПХХ. Что думаете?

И еще, прям неловко спрашивать как-то ops:, но то что на эл. схеме обозначено как "блок управления электромагнитным клапаном карбюратора", и то что в магазинах под названием "блок ЭПХХ" - одно и тоже? ops: Протс на схемах к нему подходят 5 проводов, а в магазинах этот блок имеет аж 7 контактов - че делать-то, яж поменять хочу клапан и блок. :roll:

Поэтому чтобы были нормальные холостые клапан у мня немного вывернут - это нормально?

Нет конечно. Про блок - да, это вроде одно и то же.

Про 7 проводов - сравни со старым.... Видимо, какие-то новые опции ввели. Или не та модель блока попалась...

протсо давал на него 12 вольт ну и естественно корус. Так вот - щелкает через раз. Мне кажется, что либо он накрывается либо блок ЭПХХ. Что думаете

Если ты подключаешь напрямую клапан, то при чем же блок управления...?

то что на эл. схеме обозначено как \"блок управления электромагнитным клапаном карбюратора\", и то что в магазинах под названием \"блок ЭПХХ\" - одно и тоже?  Протс на схемах к нему подходят 5 проводов, а в магазинах этот блок имеет аж 7 контактов - че делать-то, яж поменять хочу клапан и блок.  

Это одно и тоже, но обрати внимание на маркировку на блоке управления, то что ты купишь лолжно быть такое же как и у тебя стояло или рекомендуемое для данной модели. Потому что они отличаются схемой подключения и порогами срабатывания клапана ХХ. Клапан меняй, если он через раз работает. Можешь как временный вариант подать на него плюс с катушки.

Night_rider,

Если ты подключаешь напрямую клапан, то при чем же блок управления...?

Это я просто проверял - отсоединял от блока и пробовал напрямую, дабы проверить его работоспособность.

обрати внимание на маркировку на блоке управления, то что ты купишь лолжно быть такое же как и у тебя стояло или рекомендуемое для данной модели.

Понимаешь тут какое дело - то что у меня сейчас под капотом я не находил ни на одной электрической схеме :roll: Дело такое - у меня нету этого блока ЭПХХ под капотом. Но зато все провода (от клапана и от винта, ну наверное и от катушки тоже и т.д.) уходят в салон. А в салоне под передним пассажирским сидением стоит железная коробочка с надписью LADA AXTEC и чего-то там еще, но ни слова по русски. (Когда я год назад покупал авто, продавец уверял, что она реэкспортная - у меня под капотом реально столько всякой дряни, правда уже как я понял не рабочей, но я больше ни в одной машине такого не видел и никто мне пока не смог объяснить что у меня за штуковины прячуться в подкапотном прострнстве) Путем проб и ошибок выяснили, что именно она управляет клапаном. По крайней мере, если от нее отключит жгут проводов, то на клапан не приходят 12 В. Просто я в ближайшем будущем собираюсь менять всю проводку в машине и соответственно она будет уже такая же как и на всех элекрических схемах. А пока что просто решил купить этот блок и просто подключить клапан в обход уже имеющейся, но совершенно непонятной для меня, схемы его управления, которая вдобавок возможно не рабочая. Ну то есть взять просто провода, блок и соединать все по контактам как на нормальной электрической схеме. Вот только загвоздка остается с числом контактов. Причем я смотрел эл. схемы на разные машины (разного года выпуска и исполнении, но карбюраторные) - на всех к блоку ЭПХХ подходят 5 проводо, а в магазинах лежат 7-контактные. Что делать - прям и не знаю :cry:

ПОМОГИТЕ :cry: А то с холостыми вообще беда :cry:

Habiboolean,

на всех к блоку ЭПХХ подходят 5 проводо, а в магазинах лежат 7-контактные

Некоторые контакты не задействованы!

Да напрямую этот клапан на + кинуть от зажигания и все. Кстати + можно взять от реле лампочки зарядки аккума.

а на 01 карбюратор можно что-то сделать или обязательно солекс надо ставить?

А в салоне под передним пассажирским сидением стоит железная коробочка с надписью LADA AXTEC и чего-то там еще, но ни слова по русски. (Когда я год назад покупал авто, продавец уверял, что она реэкспортная - у меня под капотом реально столько всякой дряни, правда уже как я понял не рабочей, но я больше ни в одной машине такого не видел и никто мне пока не смог объяснить что у меня за штуковины прячуться в подкапотном прострнстве)

Habiboolean, А у тебя трамблёр есть? А катушка с одним или двумя высоковольтными выходами? Может это у тебя микропоцессорное зажигание :idea:

DocRostov, нет это система снижения токсичности в соответствии с нормами США от 1983 года фирмы Axtec. Штука бесполезная и нераспространенная, ремонтировать ее вряд ли кто возьмется. Выкинуть ее нах и поставить стандартную схему.

Так она получается посовместительству ещё и ЭПХХ

DocRostov, да там куча всякого дерьма, килограммов на 5-7, в любой книжке на последних страницах про это написано.

alexxx

Да напрямую этот клапан на + кинуть от зажигания и все. Кстати + можно взять от реле лампочки зарядки аккума.

тогда проще иглу у клапана выломать и тянуть ни чего не надо будет

вот у вас проблемы у меня этого клапана нет я и не мучаюсь ОЗОН 2105-1107010-20 рулит