Электроклапан холостого хода

overdriver, да нету проблем, хоть и клапан есть, и работает, и вспоминаь о нем только когда карб чищу

yuer

нет это система снижения токсичности в соответствии с нормами США от 1983 года фирмы Axtec. Штука бесполезная и нераспространенная, ремонтировать ее вряд ли кто возьмется.

Правда чтоли? Ни фига себе - я даже и не догадывался. Интересно а эти штуки устанавливались в те года на все авто или на экспортные. Просто интересно узнать, может она у меня и вправду реэкспортная...



yuer, а еще не знаешь случаем, у меня над левым внутреннем шрусом висит какая-то пластиковая банка, сверху на ней шутки 3 или 4 штуцера под шланги (но естественно никаких шлангов туда уже не подходят. Не знаешь че это такое может быть - может это тоже все приложение к коробке Axtec? Просто это фигня очень похожа на то, что сейчас ставят на наших инжекторных машинах - типа там собираются пары бензина и при запуске двигателя первым делом продуваестся она или что-то в этом духе - ну которче для экономии и снижения токсичности и т.п.

Вот, тоже хочу поставить систему ЭПХХ на Дааз 2107-..-20 с ЭМК. Там только Блок управления и микрик надо докупать?

Блин только сейчас заметил, что мне вопрос 4 месяца назад задали ops:



Habiboolean, да - это адсорбер, его тоже нах. Просто ее никто не выкидывает, т.к. очень неудобно туда лезть.

Интересно а эти штуки устанавливались в те года на все авто или на экспортные. Просто интересно узнать, может она у меня и вправду реэкспортная...

Устанавливалась выборочно, но очень редко. В основном на экспортные, но не на все.



Alex_Rov, еще разъем для блока управления нужно купить, иначе контакт будет хреновый, а оттуда куча траблов.

yuer, Спасибо за ответ.

а какие там разновидности этих блоков есть? Какой лучше. Где-то читал, что 08-ные при 1900-2100 оборотов вкл-откл, а классические при меньших оборотах - и это приводит к неустойчивому ХХ.

Alex_Rov, насчет того какой лучше не знаю. В инструкции к Октану-4 написано как надо эти пороги регулировать, она вроде на их сайте есть. Там почитай, а потом сделаешь выводы какой блок управления брать. Просто, когда я себе Октан ставил у меня тачка с карбом 2101 была. Это еще мой первый М-2140 был.

Да и еще блоки управления отличаются схемой подключения, так что, выбрав блок управления, сначала постарайся найти схему его подключения, а потом покупай. А то я долго искал блок для той схемы, которая у меня была.

Купил я блок 25.3761 - но он как видно для пневмоклапана и включает подачу топлива при 1200 оборотах, что для ЭМК скорее всего не приемлимо. Надо блок 501.3761.



Так делать: http://trd.by.ru/page/car/ephh.htm ?

Модераторы, исправьте название темы... меня уже 3-й день от неё коробит.

Pugnator, предложения как ее обозвать ?, может ее вобще закрыть и создать новую

"Электроклапан холостого хода" а ваще её лучше присоединить к карбюраторной теме

Да пусть будет в этой теме, тут только про ЭМК и его подключение.



А что лучше пневмоклапан или ЭМК? (конечно не то ни другое, но все же?)

Alex_Rov, пневмоклапан?..........

Pugnator

Alex_Rov, пневмоклапан?..........

Ну, да.

Можно сделать так:

http://serge-063.narod.ru/epxx.html



а можно так:

http://trd.by.ru/page/car/ephh.htm



Я буду делать по второму варианту, но какой предпочтительнее?

Ну он точнее не пневно, а вакуумклапан. У меня на М-2141 и на Иже такие стояли. На М-2141 50 тыков отходил и проблем с ним не было, а на Иже один раз менял за 70 тыков. А электроклапаны на 2109 у меня уже меньше чем за полгода 2 накрылось.

АААА! Это. ну нафиг, анас на сварочном полуавтомате такой стоит от нивы- быстро дохнет =))))))