электронное зажигание

Никада по меткам не выставлял. точнее выставлю на 5 градусов, а дальше по детонации. Расход всегда был минимальным, до дачи умудрялся приезжать на 70% от нормы расхода, када прорвало насос =) Один раз приехал на ЦО-ЦАШ и зажигание выставить -200р. взяли и ещё хуже поехала, отъехал 100 метров вышел и заново все переделал....а это были последние 200р....

блин, а мне на "ЦО-ЦАШ" ( ) надо... правда по части карбюратора, холостые в норму привести... это тоже 200р будет стоить?

Ytm, в душЕ не...... знаю. холостые сам можешь по мурзилке привести в норму, работы на 5 минут. Но обычно не менее 150р а палатке придорожной

Pugnator

Ytm, в душЕ не...... знаю. холостые сам можешь по мурзилке привести в норму, работы на 5 минут. Но обычно не менее 150р а палатке придорожной

да самому конечно можно, но вот там приборчик обговаривается, кторый содержание CO измеряет, а у меня такого нет

приборчик обговаривается

Газоанализатор называется кажется, а есть ли такие в продаже?

Дорого стоит газоанализатор, не для дома это, хотя недавно на одной станции видел цифровой приборчик, размером с небольшую книжку, ХЗ сколько стоит, мож и подешевели. А СО-СН надо мерять, однозначно

Дайте совет какой трамблёр поставить на 06 двиг с датчиком хола под электронное зажигание Есть ли готовыё или самому комбинировать надо.

Конечно есть

Pugnator,

Никада по меткам не выставлял. точнее выставлю на 5 градусов, а дальше по детонации. Расход всегда был минимальным, до дачи умудрялся приезжать на 70% от нормы расхода, када прорвало насос =) Один раз приехал на ЦО-ЦАШ и зажигание выставить -200р. взяли и ещё хуже поехала, отъехал 100 метров вышел и заново все переделал....а это были последние 200р....

По меткам только предварительно, помимо того

что механический разброс, ещё от качества бензина,

октан-корректором угол нужно подстраивать, если его нет то поворотом трамблёра.

Подскажите пожалуйста, если не сложно, как осуществляется изменение калибровок ЭБУ Микас 7.1 под двигатель классики? Можно ли это сделать в домашних условиях человеку без опыта в этом вопросе и что для этого нужно?







Заранее спасибо.

Sergei_Bartenev,,Rogervik, и другие, кто ставил и эксплуатирует МИКАС 7.1 на ВАЗ-классика. Я почти созрел для установки этой системы зажигания на свою машину, но предварительно хочу уточнить некоторые моменты.
Во-первых. В случае установки ДПКВ на самодельный кронштейн можно предусмотреть регулировку его положения по углу поворота КВ. Мне кажется, это позволит регулировать начальный угол опережения зажигания без вмешательства в контроллер. Кто что думает по этому поводу?
Во-вторых. Насколько штатные прошивки МИКАСа соответствуют "трамблёрным" характеристикам УОЗ классики? Т.е. обязательно ли необходима перепрошивка (у меня с этим проблемы) или будет работать и так?
Заранее признателен за ответы.

Всем привет!!!! Тоже хочу поставить зажигание на базе Микас'а! Пока движок лежит дома поставил крышку переднюю 214 и демпферный шкив от неё же, думаю установить ДТОЖ и ДД не составит труда! Остался вопрос как програмировать этот блок в домашних условиях??? Может кто-нибудь сможет поделиться схемами програматоров, прошивками или инфой по этому поводу!?

Вот кстати забыл,: наткнулся тут на топик про это же, там вроде как говорили что просто смещают кривую на 16 ( не точно) градусов и всё работает!!!!!!!!! Вот: http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=5868

Не сочтите за рекламу
На днях поставил себе микропроцессорное зажигание МПСЗ-ZH. Результатом очень доволен!
Основной плюс этой системы по сравнению с другими - простая настройка характеристик а также управление ими с бортового компьютера.
Для установки требуется:
1. Блок МПСЗ-ZH.
2. Шкив коленвала.
3. ДПКВ.
4. Передняя крышка 21214 (я самостоятельно изготовил кронштейн).
5. ДАД.
6. ДД.
7. 2-х канальный коммутатор.
8. Сдвоенная катушка или 2 катушки от 406 двигателя (от Микаса).
Обошлось все вместе около 200 у.е. Устанавливал сам.

Вот 2-х кан. коммутатор:


Это 2 катушки. Поставил газелевские от 406 двигателя. Вышло очень бюджетно...1 катушка 7 баксов. тогда как сдвоенная бошевская 60 у.е.


Собственно мозги и ДАД (еще не прибрал провода)


На шпильке впускного коллектора приютился Датчик детонации:


А это новый шкив и ДПКВ на самодельном кронштейне:


Эластичность на 10+. Расход вроде как меньше немного стал ~8.5л на 100 км.
Исчезли некоторые провальчики в которых винил карбюратор.
Единственно нужно привыкнуть правильно заводить машину. Вчера по привычке вытянул подсос пару раз тапнул на педать...при старте как жахнуло не в том цилиндре надо было педаль не трогать...
Свечи пока не трогал, но думаю можно будет немного увеличить зазор...где-то 1,0 поставить. Завтра еще попробую забеднить 1-ю камеру и посмотреть как будет ехать. До этого делал на БСЗ и были провальчики, может теперь и их не будет и будет кушать 8,0л на сотню

Я так понимаю в "ZH" нету коррекции по темпиратуре двигателя, на мой взгляд- это не лишнее! 200уй?! Ну я думаю "Микас" 4000р. плюс Датчики и проводка 2000р. Вот и "200уй"(ну может дороже чуть) - зато завод!!! Хотя пока не пробовал не то, не другое, но больше склоняюсь к установке микаса! Остаётся вопрос как програмировать блок в "домашних условиях"???????

Sita0, Микас 4000р, а ZH 2350р. Все остальное тоже самое, разница 1650р.