к активатору идет два провода. Надо взять провод задних активаторов на котором "-" запирании дверей и посадить его на массу, отсоединив от блока сигнализации. второй вариант - если в твоей сигналке есть функция двухшагового отпирания дверей, то использовать ее.
еще вопрос появился. раз уж сделал замок на замок, то хотелось бы что б кроме кнопки в салоне ще и с сигналки открывать можно было. инструкции нет, какая модель сигналки тоже не знаю (знаю что мангуст). как быть?
еще вопрос появился. раз уж сделал замок на замок, то хотелось бы что б кроме кнопки в салоне ще и с сигналки открывать можно было. инструкции нет, какая модель сигналки тоже не знаю (знаю что мангуст). как быть?
Найти основной блок под торпедой (или слева от педалей под накладкой) и найти инструкцию в и-нете, я делал именно так...
Alexander Kozlov, а нужно будет убирать кнопку из салона? т.е. имею ввиду при нажатии кнопку в салоне, 12 вольт не спалят блок? или диод надо будет воткнуть?
Alexander Kozlov, а нужно будет убирать кнопку из салона? т.е. имею ввиду при нажатии кнопку в салоне, 12 вольт не спалят блок? или диод надо будет воткнуть?
От кнопки в салоне (так же как и от доп. канала сигналки) должно подаваться питание на установленное вами реле (там маленькие токи), а оно, в свою очередь, коммутировать 12В на замок багажника. Кнопка открытия и доп. канал сигналки включаются параллельно. Доп. канал сигналки это, как правило, провод с разъема основного блока, на котором, при нажатии определенной кнопки на брелоке, появляется МАССА на 1 секунду. Соответственно, плюс питания реле должен постоянно быть к нему подключен, а минус - параллельно с проводом от сигналки, коммутироваться кнопкой.
Alexander Kozlov, большое спасибо за схемку!!! блок нашел, модель не написана на нем. поступил по другому: вольтметром нашел где "минус" при удержании кнопки и вот собственно все!!! :-)
Alexander Kozlov, большое спасибо за схемку!!! блок нашел, модель не написана на нем. поступил по другому: вольтметром нашел где "минус" при удержании кнопки и вот собственно все!!! :-)
Пожалуйста! Чтобы было всё ОК надо именно по такой схеме делать или по аналогичным но именно с реле (приведенная мной - самая простая). Удачи!
vvv58, , интересная схема, но почему управляешь активаторами кнопкой напрямую а не через реле, ну т.е. я кнопку подключал к реле и получается когда надо управляет реле сигналка а когда в салоне - кнопка, но во всех случаях питаются активаторы через реле.
vvv58, , интересная схема, но почему управляешь активаторами кнопкой напрямую а не через реле, ну т.е. я кнопку подключал к реле и получается когда надо управляет реле сигналка а когда в салоне - кнопка, но во всех случаях питаются активаторы через реле.
А у меня почему-то эта схемка не грузится... Но 'BOBAHbI4' прав, без реле контакты выгорят быстро, кнопки автомобильные не рассчитаны на большие токи, а активатор потребляет до 4 ампер, 4 активатора - 16... Контакты сгорят... Если у кого видна предложенная схемка, транслируйте пожалуйста...
