Электрозамки в задние двери.

Зырим


Если кому надо, то могу свою схему дать. Но вот кнопка багажника у меня сделана не правильно, т.е. кнопка не управляет реле. Почему я так сделал - сейчас уже не вспомню

у кого то есть фотография, как прикрепить саленоид на замок восьмёрки, чтоб тот за язычёк тянул?
я думал просверлить дырку в самом замке, провести прутик, и сделать колено, так чтоб саленоид был справа от замка, а трос извивался через коленно буквой Г. вся проблема в том что язычёк оттягивается не так как у класики а в сторону капота. кнопку с ляды решено убрать и замазать, саленоид на 8 кгю

Сегодня решил проэксперементировать с 8 замками в классику.
Установил результат меня устроил, я изначально не собирался ставить ручки для открывания.
Побродив по рынку, и автомагазинам я достойных кнопок не нашел, взял для теста кнопку открывания багажника.

протестировал активаторы срабатывают, система работает нормально, но вот вид этотих уежечных кнопок меня не устраивает.

Посоветуйте где поискать красивые кнопочки, может от иномарок? Интернет магазины?

Sam_2106
может про спорт? у них всякие тумблеры есть, может и кнопки какие встретишь.
только на сайт ссылку не могу бросить.

BOBAHbI4

Зырим


Если кому надо, то могу свою схему дать. Но вот кнопка багажника у меня сделана не правильно, т.е. кнопка не управляет реле. Почему я так сделал - сейчас уже не вспомню

Что-то я не догоняю как эта схема работает... Понятно, нажав кнопку в нужном направлении - происходит необходимое действие, но почему реле так подключены? Что ими управляет? Наверное сигналка... Тогда она должна иметь 2 доп. канала, что есть не во всех... По моим понятиям кнопки должны подавать питание на обмотки реле (нет в схеме), а те в свою очередь, питание на соленоиды замков (как и нарисовано)...

А я мучу сейчас другую фишку... Остались у нас не израсходованные контроллеры СКУД Z-5R, врезные считыватели ключей Touch Memory и сами ключи (таблетки, как у домофонов)... Так вот данный контроллер умеет работать так (почему не знаю, методом тыка обнаружилось): подносим ключ - подается импульс правильной полярности на запрограммированное время, подносим ключ ещё раз - подается импульс обратной полярности (на других контактах) на тоже время... Сами считыватели имеют точно такой же размер, как и личинки замков, что позволяет их установить без сверления и пр. Вот будет весело - вместо личинок, считыватели ключей как на домофонах Думаю, ставить или нет...

Alexander Kozlov, , так вообще прикольно будет - типа как в подъезд заходишь. Вот только опять эта система зависит от источника питания - если что с аккумом как залазить будешь???

BOBAHbI4

Alexander Kozlov, , так вообще прикольно будет - типа как в подъезд заходишь. Вот только опять эта система зависит от источника питания - если что с аккумом как залазить будешь???

Именно по этой причине я и тормознулся с этой идеей... Но можно вывести потайной разъемчик куда-нить для подключения маленького аккумулятора свинцово-гелиевого (стоят во многих устройствах и системах).

ребят , вы мне скажите - если подать на активатор напругу от кнопки , то обязательно в этом случае отключать провода с активатора на сигналку , или ей при этом ничего не будет ???

Evgen75mk

ребят , вы мне скажите - если подать на активатор напругу от кнопки , то обязательно в этом случае отключать провода с активатора на сигналку , или ей при этом ничего не будет ???

Ей ничего не будет, т.к. эти провода (что подходят к активатору) идут с контактов реле.

Угу, главное, чтобы реле в сигналке на массу не сажали эти выводы в неактивном состоянии.. А то провода потекут.

lexa777

Угу, главное, чтобы реле в сигналке на массу не сажали эти выводы в неактивном состоянии.. А то провода потекут.

Не встречал сигналок, которые сажают на массу коммутируемые контакты в неактивном состоянии...
Но это легко проверяется, обычным мультиметром или автомобильным пробником...

Не встречал сигналок, которые сажают на массу коммутируемые контакты в неактивном состоянии...Но это легко проверяется, обычным мультиметром или автомобильным пробником...

ms 320 на оба провода дает "-", а для того штоб открыть на один из них кидает "+", поэтому надо ставить 5-и контактное реле, оно и будет подавать то "-", то "+"

mysony

ms 320 на оба провода дает "-", а для того штоб открыть на один из них кидает "+", поэтому надо ставить 5-и контактное реле, оно и будет подавать то "-", то "+"

Значит есть такие сигналки... Вариант с реле абсолютно верный! И это правильно, коммутировать цепи с большими токами через реле, а не напрямую кнопками.

Alexander Kozlov

Ей ничего не будет, т.к. эти провода (что подходят к активатору) идут с контактов реле.

то-есть я ставлю кнопку , дополнительные реле 2шт , чтоб не трогать реле от сигналки , и всё будет работать ?
вот еще , а все 4 активатора имеют параллельную цепь , или на каждый стоит своя реле , что мало вероятно !?!?!?

Evgen75mk

то-есть я ставлю кнопку , дополнительные реле 2шт , чтоб не трогать реле от сигналки , и всё будет работать ?
вот еще , а все 4 активатора имеют параллельную цепь , или на каждый стоит своя реле , что мало вероятно !?!?!?

Правильно. Устанавливаемая вами кнопка подает питание на то или иное реле, реле коммутирует питание на активаторы. Все 4 активатора, как правило, включаются параллельно к 2-м реле в сигналке (одно на закрытие, второе - открытие). В случае установленного блока центрального замка - не знаю, ни разу не пользовал.
Обычно, основной блок сигнализации устанавливается в передней части автомобиля (например под торпедой), тогда активаторы включаются попарно (левая сторона - 2 шт, правая сторона 2 шт) и пары - в параллель (т.е. все 4 параллельно). Советую поставить предохранители на каждую пару! У меня была проблема, сели на массу провода питания активатора задней левой двери - сгорела сигналка, а был бы предохранитель - сгорел бы он...