Эл.вентилятор vs принудительный

pitbull,

в таком случае думаю потянет, но включать наверное надо через релюшку, иначе кнопка у тебя уже на второе включение скиснет...

Моей семере уже два года с завода шла с электровентилятором не разу неперегревался двигатель, вентилятор включается всегда (разумеется тогда когда двиг нагревается до определенной температуры) и не разу небыло глюков. Так что мой совет: ставь электрический и небудет проблем.

AJGraund, горит не кнопка..горит предохранитель...у меня он просто плавится.... щас поставил керамические и нормально...сама цепь уже на рылюшке сидит...

к тому же там всего один провод на датчик нужно пустить....с кнопкой или без он все равно включается при определённом нагреве...так че не каких лампочек не надо...хотя я хочу поставить чеб горела когда вентилятор работает.......а то иной раз когда заднюю передачу включаю кнопочка сама нажимается...

Принудительный тоже нормал , у меня была 21053 94 года , с принудиловкой , в пробках летом никаких проблем небыло !!!! Сами знаете какие в Москве пробки , просто надо Антифриз нормальный заливать и сист охлаждения в исправном состояние держать!!!

pitbull,  
в таком случае думаю потянет, но включать наверное надо через релюшку, иначе кнопка у тебя уже на второе включение скиснет...

Кнопка ставиться очень просто, зачищается изоляция у провода который с датчика массу подает на реле(выходной короче) приматывается к нему провод и в салон на кнопку.Получается ты включением кнопки просто массу подаешь и все

и не разу небыло глюков. Так что мой совет: ставь электрический и небудет проблем.

Так принудительный стопроцентно не заглючит на то он и принудительный

Ну я вообще-то рассказывал про электрический.

Да, а я про принудительный. И?

принудительный на лето не очень ... просто приходиться на высших оборотах постоянно машину держать... на крайняк включать печку и ее вентилятор на всю котушку ... но жарковато



возможно оптимальный вариант это эл. вент через датчик и паралельно кнопку, но увеличиваеться нагрузка на ген. ... в своем случае лучше буду летом иногда потеть, но пока реальных траблов не было покатаюсь на принудительном ...

ОК,! Как сказывается на экономии топлива замена вентилятора с принуд на эл. (стиль езды не меняется )

и если не менять радиатор то как установить термодатчик (на 01 радиаторе резьба под датчик не предусмотрена).

принудительный на лето не очень ... просто приходиться на высших оборотах постоянно машину держать... на крайняк включать печку и ее вентилятор на всю котушку ... но жарковато

Не встречал такого!!!

Экономия есть, но мизерная. Только из-за нее не стоит переходить на электро. ИМХО. А датчик - тройник вкурии какой-нибудь!

Сколько л.с. отбирает принуд у движка(постоянно ), а когда по трассе 110-120(крейсерская) то набегающего потока должно хватать для охлаждения и эл. отключается ? Аль ошибаюсь?

электрический включается только когда температура охлаждающей жидкости доходит до определенной и датчик срабатывает. а охлаждающего потока и правда должно хватать. А про лошадки хз, я разнницы не замечал ))

Меньше 1.

У меня на тачке радиатор потёк алюминиевый,я себе медный дорогой хороший поставил с электровентилятором,и ещё кнопку в салон на всякий случай и всё оки! Единственный минус щас зимой закрыл весь радиатор как только можно и то по трассе постоянно остывает тачка до 60-70 сползает температура,только 2-3 часа стоянии в пробке щас зимой с полностью закрытым радиатором у меня только тогда нагревается и тут раз вентилятор включиться раз и как только вырубиться ещё пол часа машина грееться потом только опять врубается! А летом вообще обалденно не грееться ничего,ни кипит слава богу! Ах да и ещё у меня антифриз спектрол залит в нёй! Ну вот,Короче медный радиатор и электровентилятор с антифризом вас спасут от всяких бед!