ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

провода стяжками стянуть не забудь, что бы одним жгутом шли

xxOZ, согласен

Вот какая запендя получилась (© Хантер из сериала "Реализация"

Приехали, точнее, пришли в гости Золотые Люди Петя и Киря, которые в свое время, в частности, очень помогли с созданием кастомного диффузора вентиляторов

И решили мы проверить электрику - что раньше хотели сделать с Золотым Человеком Серегой.

Петя управляет аккумулятором, Киря спереди контролирует световые приборы, а я командую переключателями.

Габариты - есть
Стояночный свет - есть
Фонари заднего хода - есть
Ближний - есть
Повортники - есть
Аварийка - есть

А вот стопы и дальний...

К стопам не приходит плюс от предохранителя к выключателю
Но с ним позже разберемся

Гораздо бОльшая непонятка с дальним
Левая фара работает нормально, правая - вместо лампы дальнего включаются правые поворотники, а если вынуть передний поворотник - включается передний внешний габарит
+12 на лампу дальнего приходит
Масса тоже есть
Отключение заднего правого фонаря не помогает
К лампе дальнего света провод идет напрямую от предохранителя № 6, который запитан перемычкой от предохранителя № 5 (он питает лампу дальнего света в левой фаре)
Разъем на фаре надет нормально

Вообще непонятно, что это может быть

Еще попробуем снять левую фару и подключить вместо правой...

Буду рад любым идеям!!!

Идея одна - проверить схему на правильность. Я полагаю, что у тебя на всё по отдельной косе. Сверяй номера, цвета, прозванивай.

Speed, как уже отметил, раньше все работало

Массы еще раз внимательно проверим и кинем другие, с ними попробуем

Vityok, раньше и трава была зеленее и небо голубее.
Проверь, что нигде провод не выскочил, не передавлен, не повреждён. Вспомни, не вносил ли ты каких-нибудь изменений в схему. Проверь не возникло ли повреждений от твоих палёных релюшек-шлюшек.

Тоже хотел написать-твои паленые релюшки не могли где то в косе меж собой сплавить провода?

Пока больше всего, по симптомам, похоже на отсутствие массы на фаре. С этого и начни.

Vityok

Вот какая запендя получилась (© Хантер из сериала "Реализация&quot ....

Есть схема электропроводки то? Выложи. А то разбираться с электрикой не зная нюансов конкретного ведерка, как гадание на кофейной гуще......(((

Да, господа, дело оказалось, как и ожидалось, в массе.

Заглянул на кофе Золотой Человек Серега (не который бывший офицер Спецстроя, а который, собственно, варил кузов Волги). Заглянул на своем интересном каждодневном БЧД - Эскалейде.
Испив божественного напитка, продолжили поиск причины.
Подключили лампу к штатному плюсу дальнего света в фаре, а массу взяли с кузова. Работает!
Значит, дело точно в массе.
Масса правой фары висит в БМВшной колодке масс на правом брызговике (точнее, на правой "стреле", на одном болте с креплением реле фароомывателя.
На правый свет оттуда идут три провода - два на фару и один на правую ПТФ.
Из-за не смовсем хорошего обжима мамы этих проводов не очень плотно держались на колодке.
Поджал, насадил, закрепил - все работает!!!

П.С.: Теперь понятно, почему на БМВ идут туда не просто мамы, а мамы со специальным усиком, под который в папах колодки есть отверстия - их даже с силой почти невозможно сдернуть...

П.П.С.: Всем причастным, советовавшим и сочувствовавшим - чмоки!!!

Со стоп-сигналами тоже разобрались.

Дело было в блоке предохранителей.

Напомню, что вместо родных блоков предохранителей я еще до начала ребилда внедрил блоки 3110, а сейчас подключил к ним провода через колодки.
Каждая колодка имеет по 6 пар контактов - на 3 предохранителя. На один блок ставится 4 колодки.
За стоп-сигналы и фонари заднего хода по моей задумке отвечает предохранитель № 3 в заднем блоке - в одно гнездо вставлена клемма предохранителя заднего хода, в соседнее - стоп-сигналов.
И это крайний предохранитель в первой колодке.
Так вот, клемма на блоке предохранителей, которая при монтаже должна была войти в гнездо, где расположен провод на стоп-сигнал, ушла чуть в сторону и оказалось между первой и второй колодками.
Поправили - работает!!!

Теперь продолжим проверку остальных цепей...

Vityok

Да, господа, дело оказалось, как и ожидалось, в массе.

Заглянул на кофе Золотой Человек Серега (не который бывший офицер Спецстроя, а который, собственно, варил кузов Волги). Заглянул на своем интересном каждодневном БЧД - Эскалейде.
Испив божественного напитка, продолжили поиск причины.
Подключили лампу к штатному плюсу дальнего света в фаре, а массу взяли с кузова. Работает!
Значит, дело точно в массе.
Масса правой фары висит в БМВшной колодке масс на правом брызговике (точнее, на правой "стреле&quot, на одном болте с креплением реле фароомывателя.
На правый свет оттуда идут три провода - два на фару и один на правую ПТФ.
Из-за не смовсем хорошего обжима мамы этих проводов не очень плотно держались на колодке.
Поджал, насадил, закрепил - все работает!!!

П.С.: Теперь понятно, почему на БМВ идут туда не просто мамы, а мамы со специальным усиком, под который в папах колодки есть отверстия - их даже с силой почти невозможно сдернуть...

П.П.С.: Всем причастным, советовавшим и сочувствовавшим - чмоки!!!

О чём я тебе сразу написал в чате.

Speed, да ты вообще Золотой Человек! Отдохнуть тебе надо!

А так да - когда в светотехнике вместо нужной лампы включается другая - надо на массы смотреть первым делом. И этот случай тому подтверждение.

Прикрутил кастомную деталь к вещевой полке






В гараже у Золотого Человека NoFear'а рассверлил в кронштейнах монтажного блока под резьбовые заклепки М6






С Золотым Человеком JAGUAR'ом сегодня расклепали их








Осталось только немного расшарошить крепежные отверстия на самом блоке

А вот кстати виновница бед с массой (на фото без пластикового кожуха)

Вообще с JAGUAR'ом сделали очень много мелочей сегодня

И проверили работоспособность всех реле в блоке, кроме реле стеклоочистителя (пока моторедуктор не запитан) и реле передних ПТФ (не нашел, где они лежат, а для измерения мультиметром не было третьего человека).
Не понимали, почему не работает реле звукового сигнала, оказалось, что предохранитель был плохим
В общем, все работает.
Только надо отрегулировать контакты звукового сигнала на рулевом валу - там есть нюансы. Вернемся к этим контактам позже. Золотой Человек JAGUAR имеет в этом опыт, а этот узел реализован у меня как на Зубилах/Матрехах...

В торпеде просечкой пробили отверстия под винты крепления монтажного блока и поставили снимавшийся для установки резьбовых заклепок усилитель, заодно прикрепили кронштейны вещевой полки

Сами звуковые сигналы не работали - видимо, начисто сбилась их регулировка, об этом я уже писал - проверял, когда их ставил

Неожиданно один из сигналов, извинюсь, порсрался
Но работает он и когда не надо - из-за, как уже отметил, необходимости регулировки контактов. Пока рассоединил под рулем фишку (естественно, герметичную )

Просто вынимать предохранитель неправильно, так как от него еще запитана цепь зажигания для реле комфорта. А то я с полминуты соображал, почему при включении зажигания не включается реле комфорта
Кстати, реле, подающее на реле комфорта сигнал при включении зажигания, оказалось нерабочим - заменили. На самом реле комфорта (реле времени) при работе горит светодиод - удобно контролировать работоспособность цепи

Еще не нравилось, что провода на питание головного устройства мультимедийной системы (о как сказал! ) просто лежат. Обжал их в фишку. Параллельно Золотой Человек JAGUAR разобрался как такие раз'емы разбирать

Подключили ГУ




И даже пульт с древней батарейкой работает!




Почему-то диски не читает "голова"
Странно - почти все время хранил ее дома - не в условиях с повышенной влажностью или, например, запыленностью...

Нашли старую пищалку, подключили антенну - радио ловит, звук есть

Первой песней, которая заиграла на Машине Мечты с момента ребилда, оказалась "Фантастика" на Нашем радио в исполнении потомка создателя домов-хрущевок