Генератор от Нивы на классику

У меня стоит генератор даже не знаю от чего, 700 Ватт, без щеточный. Одно большое было неудобство - глубоко зарыта "шеколадка". Но я ее вынес на борт. А так помощней родного генератора

Народ, отпишитесь кто ставил 214 гену. Интересует схема на обмотку возбуждения! Я просто втыкнул туда диод. Все работало, потом начало глючить. Схем подключения в нете штуки 3 и все разные, но во всех стоит резистор номиналом 60-70 Ом. Я его не ставил. Может проблема в нем? У меня гена на холостых теперь при включении мощной нагрузки перестает выдавать ток. Где-то читал, что на 61 контакте должно быть 1/2 от бортового напряжения...может этот резистор для этого и нужен? :?: :!:

Вот несколько схем. Какую посоветуете?



ВАРИАНТ 1:



http://photofile.ru/image.php?id=23879664



ВАРИАНТ 2:



http://photofile.ru/image.php?id=23879665



ВАРИАНТ 3:



http://photofile.ru/image.php?id=23879667



ВАРИАНТ 4:



http://photofile.ru/image.php?id=23879668



И еще есть различные вариации с двумя релюшками... :evil:

Я уже запутался в этих схемах...

Вот еще цитата с книги:

Для обеспечения же первоначального возбуждения генератора, после включения зажигания, к клемме "В" регулятора напряжения, подводится ток по двум цепям.

1. Плюс АКБ - контакт 30 генератора - контакты 30/1 и 15 замка зажигания - контакт 86 и 85 обмотки реле зажигания - минус АКБ. Реле включилось, и ток пошёл по второй цепи:

2. Плюс АКБ - контакт 30 генератора - контакты 30 и 87 реле зажигания - предохранитель №2 в блоке предохранителей - контакт 4 белого разъема в комбинации приборов - резистор 36 Ом в комбинации приборов - контрольная лампа зарядки АКБ - контакт 12 белого разъема в комбинации приборов - контакт 61 - вывод "В" регулятора напряжения - обмотка возбуждения - вывод "Ш" регулятора напряжения - выходной транзистор регулятора напряжения - минус АКБ.

После пуска двигателя обмотка возбуждения питается с общего вывода трёх дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке, а напряжение в системе электрооборудования автомобиля контролируется светодиодом или лампой в комбинации приборов. При исправно работающем генераторе после включения зажигания светодиод или лампа должны светиться, а после пуска двигателя - гаснуть. Напряжение на 30-м контакте и общем выводе 61 дополнительных диодов становится одинаковым. Поэтому ток через контрольную лампу (светодиод) не протекает, и она не горит.

Если лампа (светодиод) горит после пуска двигателя, то это означает, что генераторная установка неисправна, т. е. вообще не выдаёт напряжение, или оно ниже напряжения АКБ. В этом случае напряжение на разъёме 61 ниже напряжения на контакте 30. Поэтому в цепи между ними протекает ток, проходящий через светодиод/лампу. Он/она загорается, предупреждая о неисправности генератора.

Здесь в п.2 резистор подключен последовательно? Не в одной схеме такого нет

:evil: :evil: :evil:

У меня вариант 1 (раньше стоял 37.3701).

Насчет резистора - где-то читал, что он стоит параллельно контрольной лампе на случай выхода ее из строя. На схеме не видел, живьем, на панели, - пока не смотрел.

Люди, отзываемся, не стесняемся! У меня если подключить "+" к "61" через лампочку, то она иногда при включеном зажигании (двигатель не заведен) светится в пол накала, когда заводишь продолжает светится. Бывает при включеном зажигании (двигатель не заведен) светится нормально, когда заводишь тухнет, но если на малых оборотах включить дальний, начинает светится в пол накала :evil: Снял "таблетку" с щетками. Щетки вроде притерты немного, но одно контактное кольцо на роторе черное, зачистил мелкой наждачкой. Собрал, сразу вроде было нормально, потом опять всё повторилось. Грешу либо на схему подключения обмотки возбуждения, либо на таблетку. Нужны ваши идеи! Сегодня вечером поеду в гараж, если не получится сделать, то прийдется везти его на базар по гарантии...

Последняя схема для гены с выводом, как на Г221.

Вариант 3 от десятки, 1 и 2 одно и то же.

Night_rider

1 и 2 одно и то же.

Почти... Вместо диода в первом варианте реле... А вот как быть с этим пресловутым резистором? В 1 вар. его нет вообще, а вот на 2-м он есть, и подключен к "61" и массе. На 3 варианте резистор подключен паралельно лампе... кому верить?

А почему ты считаешь что последняя схема для Г221? Там по-моему роль лампы играет обмотка катушки...

Я тоже хотел сделать по 4 схеме, как по наиболее простой

А что, если стоял 2101 генер. такое не пройдет?



Народ, помогите, просто мы все в разных областях разбираемся, вот я в электрике на 3 ops:

alexxx, не понял на счет "в роли лампы катушка" - посмотри как сделано на г221 - специальный вывод генератора, к нему реле-инвертор и лампа. Посмотри схему электрики копейки. Все то же. А разница диод или реле невелика....

SIA, прочитай эту ветку и тему генератор от нивы на классику - все объяснено, почему не получится просто замнить г221 нивовским или даже пятерочным.

Я бы подключал по первой схеме...

я читаю и что непонятно спрашиваю: почему не стал бы делать по 4 схеме?

Потому что в генераторе нивы НЕТ этого сигнального вывода. Судя по схеме 4, этот вывод именно сигнальный а не подмагничивания.

прочитай эту ветку и тему генератор от нивы на классику - все объяснено, почему не получится просто замнить г221 нивовским или даже пятерочным

Night_rider, видишь в схеме генератора 3 доп. диода? Я понимаю, что 4 схема работает так: мы включаем зажигание, "+" с АКБ идет через замок зажигания на предохранитель, с предохранителя на контакт "87" и "86" реле, проходит обмотку реле, реле замыкается (т.к. на выходе "61" генератора в этот момент "-", включаем стартер, генератор начинает крутится, т.к. мы на его вывод "61" подам "+", то генератор начинает вырабатывать ток, этот ток проходит доп. диоды и идет к реле, т.к. теперь на контактах "85" и "86" нет разности потенциалов, то реле размыкается. Только по-моему контакты реле должны быть нормально разомкнутые. Вот так я себе это представляю... Хватит ли тока, который прошел через обмотку реле для первоначального возбуждения генератора? :?:

Замыкается? Мне показалось что реле нормально-замкнутое? Тока не хватит - обмотка большое сопротивление имеет имхо. Свое мнение я сказал схема 4 мне кажется схемой для г221 но могу ошибаться.ПС если хочешь, напиши лс, я просто не знаю, как еще объяснять...

Итак...продолжаю повесть о генераторе

Пришел в гараж, завел, зарядка есть, через 30 минут она пропала... Это меня насторожило. Снял генератор, снял реле-регулятор с щетками. Одно контактное кольцо было обгоревшим, и обгорело оно не по всему радиусу, а только на 2/3. :?: :idea: Когда зачищал это кольцо, заметил маленький дефект:



http://photofile.ru/image.php?id=23991448

Пластиковая обойма, на которую напресованы кольца, была некачественно изготовлена и имела выступ. Плюс к этому щетки ходили не по центру колец, а по их краю... Обгорание я для себя объяснил тем, что этот выступ приподнимал щетку, она теряла контакт с кольцом, реле регулятор добавлял ток на обмотку возбуждения, из-за чего при соскакивании щетки с дефекта в момент контакта с кольцом проходил большой ток. Всё это повторялось каждый оборот ротора. Что приводило к обгоранию контактного кольца. Эту проблему я решил подлаживанием шайбы под крепление реле-регулятора. Теперь щетки ходят по центру кольца и им не мешает дефект.

Вот так покупать новые запчасти... и не дешевые... Кстати генератор производства КАТЭК.



Подключил я его вот по такой схеме:



http://photofile.ru/image.php?id=23991449

Это схема контрольной лампы для Г221. Как ни парадоксально, но она работает. Единственно я применил реле нового образца вместо старого, лень было старое чистить (я думаю и оно должно подойти). Эта схема наиболее проста, т.к. никаких новых комуникаций прокладывать не прийдется.



З.Ы.: спасибо Night_rider за потдержку

alexxx? спасибо за подробный отчет, я тоже теперь так сделаю

один вопрос: нижний кронштейн на двух болтах нормально держится, или не очень. Просто не представляю, чем можно там просверлить 3-е отверстие