Геометрия кузова

У меня ВАЗ 21099i 2003г не гнелая и вот недавно я заметил что у меня заднее колесо ушло на 2см может кто подскажет где оно ушло?

Парни, недавно приключилась неприятная ситуация. Попал в дтп. Залетел под камри. Изза того что машина занижена получилось так что я насадил на свой передний бампер его задний. У меня загнуло клюв капота, разбиты обе фары, решётка радиатора. В выхи выпрямил капот, поменял стёкла. Потом увидел вот такой образовавшийся зазор с правой стороны. Скинул фару, давай глядеть где и что замято, а под капотом всё тип топ. ничего не треснуло, изгибов и изломов никаких нет. в чём может быть косяк? изза чего один край фары так вниз наклонился?

КирюХа553, ушла вниз передняя панель ( "телевизор", точнее правая сторона его.

ТРУъ_МЭН

спасибо помогло)

Народ такой ворос, во сколько встанет новый 08 кузов, голый с антикором, в питер?

новый кузов в тольятти стоит ~90 тыс. во всяком случае в декабре так было + там оплачиваешь километраж. попробую найти сайт той фирмы и дать ссылку.


вот и ссылка: http://www.kuzova-lada.ru
21083 снежная королева серебристый металлик 690 1 82 000,00
стоимость километра 14р. * 1670 км=23 380р

в итоге кузов 82000 + доставка почти 23500 и получаем ~104 тыс

лёха turbo

КирюХа553, ушла вниз передняя панель ( "телевизор&quot, точнее правая сторона его.

Он мог треснуть? Из под капота ничего не увидел. Нужно бампер скидывать?
P.S. Руль вроде не уводит.

КирюХа553, мог и треснуть , а из под капота полюбому видно будет как он ушёл)

КирюХа553, У меня на машине стоят явно не родные фары. Когда я взял машину, у меня обе фары стояли как у тебя. Хотя машина не бита. Пришлось доработать отверстия в телевизоре напильником.
Поэтому советую снять фару, возможно бампер, и посмотреть что там случилось. Может быть придется тоже доработать отверстия напильником и все, если стоит цель только выровнять фару.

Autumn

новый кузов в тольятти стоит ~90 тыс. во всяком случае в декабре так было + там оплачиваешь километраж. попробую найти сайт той фирмы и дать ссылку.
вот и ссылка: http://www.kuzova-lada.ru
21083 снежная королева серебристый металлик 690 1 82 000,00
стоимость километра 14р. * 1670 км=23 380р

в итоге кузов 82000 + доставка почти 23500 и получаем ~104 тыс

деньги на ветер, я уже свою доварил, скоро в любимый рубин покрашу и впред) а так спасибо большое за отклик

Немного занизил подвеску. Со временем собираюсь поставть проставочки. А перед этим немножко прокачать кузов (сделать обвес). Суть вопроса заключается в том, что хотел бы чуть-чуть расширирть арочки. С передними проблем нет, там только крыло подрезать. А вот когда дело дошло до задних арок, (стоят подкрылки и редко их снимаю) там оказалось под крылом ещё и имеется "элемент кузова" (незнаю как его назвать) вроде типа несуший. Так вот можно ли его чуть-чуть пилнуть или после его изменения может нарушиться геометрия кузова в ходе эксплатации машины?

BIVer25

Немного занизил подвеску. Со временем собираюсь поставть проставочки. А перед этим немножко прокачать кузов (сделать обвес). Суть вопроса заключается в том, что хотел бы чуть-чуть расширирть арочки. С передними проблем нет, там только крыло подрезать. А вот когда дело дошло до задних арок, (стоят подкрылки и редко их снимаю) там оказалось под крылом ещё и имеется "элемент кузова" (незнаю как его назвать) вроде типа несуший. Так вот можно ли его чуть-чуть пилнуть или после его изменения может нарушиться геометрия кузова в ходе эксплатации машины?

На 2105?
Там внутренняя арка. К ней крыло приварено. Если просто выпилить - будут проблемы, т.к. крыло держит притвор двери, а на притворе двери стоит ответка замка задней двери.
Тупо пилить не надо. Надо дорабатывать арку - варить что-то другое туда.

metrolog

На 2105?
Там внутренняя арка. К ней крыло приварено. Если просто выпилить - будут проблемы, т.к. крыло держит притвор двери, а на притворе двери стоит ответка замка задней двери.
Тупо пилить не надо. Надо дорабатывать арку - варить что-то другое туда.

Да авто 2105.
На счет "варить что-то туда", вы имели ввиду после пропила для того чтобы не играло для жесткости что-то вварить или вместо своей идее расширить, сделать что-то другое?

Да ещё, пробмемы могут быть только с замком (закрыванием двери) или возможны какие-нибудь другие связанные с геометрией кузова (не поведёт)?

BIVer25, повести кузов может только после удара)) но при неправильной сварки вставок крыльев , последние поведёт! правда всего лишь их плоскости.
Нв задних крыльях после выреза арок на самих крыльях придётся вырезать и наружнии арки колёс , после наружнюю арку колеса надо будет соединить полосой металла с самим крылом.

лёха turbo, ещё один вопросик. Как лучше резать?



Хотел бы как на рис.1 - отрезать только небольшую часть чтобы придать арки завершённый вид полукруга, или лучше (что бы заводская симетрия оставалась только увеличилась) по всей плоскость слева на право как на втором. К чему стремлюсь понятно из третьего. Там видно что можно и так и так отрезать всеравно всё замаскируется стеклопластиком.

Да с поставкой и снятием с учёта от такого резанья могут возникнуть проблемы, я не про внешние имею ввиду, а про те внутринии?

BIVer25, если будет использоваться накладка из стеклоплатика , то в принципе достаточно вырезать ровно столько что бы она встала на своё место потом , т.е. первый вариант на рисунке.
по поводу с установкой на учёт - по закону это изменение конструкции а/м конечно , но в реальной жизни я ущё не слышал что бы докапывались до этого)

Поставьте автомобиль на подъемник или над смотро­вой канавой, установите упоры под передние колеса и вывесьте задний мост с одной или двух сторон.

Снимите капот, отсоедините провода от аккумулятор­ной батареи и от узлов электрооборудования, установ­ленных на двигателе. Снимите аккумуляторную батарею и подкапотную лампу.

Слейте жидкость из радиатора, блока цилиндров и отопителя, для чего отверните пробки на левой стороне блока цилиндров и на нижнем бачке радиатора, верхний рычажок управления отопителем сдвиньте вправо (им открывается кран отопителя) и снимите пробки с расши­рительного бачка и радиатора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чтобы не повредить радиатор, отворачивая сливную про­бку, вторым ключом придерживайте штуцер пробки, впаян­ный в радиатор. Пробку отворачивайте торцовым или накид­ным ключом, чтобы не сорвать грани пробки.

Отсоедините от двигателя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости и снимите радиатор вместе с термостатом, шлангами и электродвигателем вентиля­тора.

Снимите воздушный фильтр, предварительно отсое­динив от него шланги, сняв крышку и фильтрующий элемент. Закройте карбюратор технологической за­глушкой.

Накидным ключом отверните гайки крепления при­емной трубы глушителей к выпускному коллектору.

Снимите коробку передач, действуя, как описано в главе «Коробка передач».

Отсоедините от двигателя тягу привода дроссельной заслонки карбюратора и трос управления воздушной заслонкой.

Отсоедините от двигателя шланг подвода топлива и шланги, идущие к отопителю.

Повесьте на таль траверсу ТСО-3/379 и застропите двигатель с правой стороны за скобу, установленную на передней шпильке крепления выпускного коллектора, а с левой стороны — за отверстие крепления кожуха сцепления.

Слегка натяните цепь тали, отверните гайки крепле­ния подушек 9 (рис.1) передней подвески двигателя к поперечине передней подвески и выньте двигатель из отсека.

Снимите теплоизоляционный щиток стартера, стар­тер и заборник горячего воздуха вместе с подводящим шлангом. Снимите с блока цилиндров два боковых кронштейна с подушками передней подвески двигателя.

Отверните болты крепления сцепления и снимите его.

Устанавливайте двигатель на автомобиль в последова­тельности, обратной снятию. Особое внимание уделяйте соединению двигателя с коробкой передач: первичный вал должен точно войти в шлицы ведомого диска сцеп­ления.
ремонт и техобслуживание ВАЗ 2106