Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Гидрокомпенсаторы???

Автор темы Николай , создал

532 сообщений 532 22 спасибо за тему 22
Опции темы
#361822
Смешно, давать такие советы не разобравшись и не держа звёзды в руках (это моё мнение). А вот скажи у тебя звук выхлопа стал громче после установки 214 распреда? Если да, то запускай метку на 1 зуб вперёд, если у тебя стоит копеечная шестерня и почуствуй разницу. smile.gif
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
#361886
vovan-sed

Смешно, давать такие советы не разобравшись и не держа звёзды в руках (это моё мнение). А вот скажи у тебя звук выхлопа стал громче после установки 214 распреда? Если да, то запускай метку на 1 зуб вперёд, если у тебя стоит копеечная шестерня и почуствуй разницу. smile.gif


да пойми ты, я не пытаюсь даказать что ты не прав, просто мы останемся при своих мнениях, я считаю так, ты считаеш по другому, конечно я не двигателист, и поэтому склонен верить заводскому мнению.

выхлоп у меня как был так и остался, по крайней мере я не почувствовал разници.
#361916
Делай как знаешь.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
#365364
Относительно звездочек свои изыски отписывал http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=195222#195222 . Правда там речь о 01 и 213 звездочке, но учитывая, что 214 такая же как и 213, то не суть важно

Ratkov

и при этом даже на 21067 двигатель не ставит, а разница с 21214 только в объёме.


Пляска с бубном вокруг 21214 пошла из-за датчика детонации, который при обычном ГРМ классическом выдаст шума и стука немеряно. Собственно вы и сами прекрасно знаете, а также знаете как приятно может урчать двигатель с ГО. Вот и пошел секис с ГО, ГНЦ и однорядкой.
На двигатель 21067 ДД не ставится, а нет ДД и нет проблемы, пущай шумит...
Чип тюнинг Матиз и Спарк, Логан в СПб
#372900
Shish

Относительно звездочек свои изыски отписывал http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=195222#195222 . Правда там речь о 01 и 213 звездочке, но учитывая, что 214 такая же как и 213, то не суть важно
Пляска с бубном вокруг 21214 пошла из-за датчика детонации, который при обычном ГРМ классическом выдаст шума и стука немеряно. Собственно вы и сами прекрасно знаете, а также знаете как приятно может урчать двигатель с ГО. Вот и пошел секис с ГО, ГНЦ и однорядкой.
На двигатель 21067 ДД не ставится, а нет ДД и нет проблемы, пущай шумит...


ага, по звездочкам понятно smile.gif полезные фотки спасибо
#447613
хочу поставить гидрокомпенсаторы на Ниву посоветуйте какие компенсаторы кокой фирмы лучше bn.gif
#447614
а зачем на НИВУ гидрики ???
#447615
SaLuT 090

а зачем на НИВУ гидрики ???

что бы исключить регулировку клапанов и снизить шум грм
#447616
если так хочешь - поставь сразу голову 214
а лично я смысла в этом не вижу
#447617
SaLuT 090

если так хочешь - поставь сразу голову 214
а лично я смысла в этом не вижу

мы тут не обсуждаем смысл установки aq.gif . меня интересует марка(фирма) компенсаторов надежная непроблемная
#447647
strannik, покупай 214 гидрики и маслоподающую магистраль и ставь спокойно wink.gif в моей теме есть решение на несколько проблем, если они возникнут

только советую еще гидронатяжитель поставить чтоб цепь не лязгала smile.gif
Ничто не дается так дешево как хочется

тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
#447727
Дай ссылку на твою тему, а то найти ни как не могу
#447730
strannik, http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=549545 это начало, там еще страница потом, голову не обязательно менять wink.gif
Ничто не дается так дешево как хочется

тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
#457284
Sita0

Тут появилось время, и решил сделать ревизию гидроопор! Из 8-ми опор, шариковый клапан при продувании ртом удерживает только на 2-х!!!!!!!!! Отсюда вопрос Чё с ними делать???? Пристукивание как-то не очень помогает (становиться то лучше то хуже!!! Может шарик искривился!?) Думал каким-нибудь образом притереть шарики к их сёдлам!!! Но не могу придумать каким макаром закрепить шарик на оси которая благополучно засунется в дрель!! Может кто каким нибудь другим способом лечил негерметичность шариковых клапанов???

Спасиба за ранее!

Вот дрелью этого делать и не надо. перегреешь седло выкинешь опору. Найди точно такой же шарик, что бы не портить родной, и простучи седло.для этого нужны: деревянная подкладка, шарик такого же диаметра, металлический стержень из мягкой стали (можно болт м6) и нетяжёлый молоток.
Ставишь опору башкой на деревяшку, внутрь бросаешь шарик, упираешь в него стержень и молотком. После пары резких но не сильных ударов проверяешь герметичность. Способ проверенный на собственном опыте.
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо.
#477581
оже задам вопрос... вынул компенсаторы из головы, часть нажимаецца легко и до упора, часть до половины, а часть вообще не продавливауцца, это о чом-то говорит или нормальное явление.... как движок работал, я не знаю, так как голова была приобретена отдельно
хорошо зафиксированный пациент, в наркозе не нуждается

Войти, чтобы ответить.