Гидрокомпенсаторы???

RXO

так только может, если в каждом гидрике стоит клапан, препятствующий "уходу" масла обратно в систему.
Там есть такое?

есть, шариковый клапан, смотрим тут позиция 2 на схеме http://www.gidrokompensator.ru/instruction.htm

гидрики должны пропускать масло (как и вся система смазки двигателя расчитаная на определенные зазоры, если они не будут пропускать масло через себя, то при установки там будет столько воздуха что ини вообще работать не будут, да и вообще масло просто там прикипит в конце своего пути и не будет давить вовсе...
а шарик-клапан там только для того чтобы каждый раз при заводе не тратилось время на прокачку воздуха в них.

Ну так плунжерная пара и пропускает масло через зазор!

Гидрик работает из за определённого зазора в плунжерной паре которая является не заменяемой, т.е. каждому плунжиру определённый "стакан"!

Если убрать(негерметичность) шариковый клапан, то гидрик точно вообще работать не будет! Тоесть при таком раскладе масло будет травиться на прямую в крышку клапанную= приличная потеря давления масла! Тут уже ни какие шестерни парася от 214 не помогут!
Есчё раз повторюсь: для работы НОРМАЛЬНОГО гидрика вполне хватает штатного НОРМАЛЬНОГО насоса!!!

Главное уделить особое внимание
1)герметичности рампы подводящей,
2) ровной (одинаковой) высоте того места к которому прилегает рампа, и герметичности в этом месте! (то место куда рег болты вкручиваются! Не знаю как правильно называется)
3) герметичности шариково клапана

А если уж нужно поднимать давление масла,то нужно мастерить "полуторный" маслонасос, или вовсе подбирать внешний от чего-нибудь!!!

Sita0

Ну так плунжерная пара и пропускает масло через зазор!

Гидрик работает из за определённого зазора в плунжерной паре которая является не заменяемой, т.е. каждому плунжиру определённый "стакан"!

Если убрать(негерметичность) шариковый клапан, то гидрик точно вообще работать не будет! Тоесть при таком раскладе масло будет травиться на прямую в крышку клапанную= приличная потеря давления масла! Тут уже ни какие шестерни парася от 214 не помогут!
Есчё раз повторюсь: для работы НОРМАЛЬНОГО гидрика вполне хватает штатного НОРМАЛЬНОГО насоса!!!

Главное уделить особое внимание
1)герметичности рампы подводящей,
2) ровной (одинаковой) высоте того места к которому прилегает рампа, и герметичности в этом месте! (то место куда рег болты вкручиваются! Не знаю как правильно называется)
3) герметичности шариково клапана

А если уж нужно поднимать давление масла,то нужно мастерить "полуторный" маслонасос, или вовсе подбирать внешний от чего-нибудь!!!

сказал как отрезал, все именно так!!!!, а не подскажеш, как купить правельный распредвал, именно 21214??? а то в магазине спросил, говорят что классический это с одним шестигранником, с двумя это 21213 , а вот 21214 это без шестигранников, хотя вот в этой http://mindmix.ru/automotive/108-259-gde-u...asti-read.shtml статье по другому написанно ""Достал специалиста" и вот что узнал- "Распредвалы на ВАЗ21213 и ВАЗ21214 имеют по два шестигранника и отличаются наличием маркировки на задней торцевой поверхности вала и также меткой диаметром 10...15 мм, нанесенной маслостойкой краской любого цвета, кроме красного, МЕЖДУ ПЕРВЫМ и ВТОРЫМ кулачками."

а на счет гермитизации вот еще статья, http://www.ver-sla.pochta.ru/

Если сделать все так же как и в http://ver-sla.pochta.ru/ , то все будет работать без проблем. Т.е. поставить комплект гидроопор от 21214 + маслянную рампу+ Распредвал2114 с постелью в сборе . На движок 2103 (1500) это все встанет и будет работать без проблем движок после этого? Перекидывать цепь на зуб надо? При нормальных исправных деталях проблемм не будет? Холостой ход если был до установки ГО в норме, в норме и останеться?
90% отрицательных отзывов представляет собой, что то вроде:" Поставил ГК не понравилось - все вернул к болтам!" . При этом ничего не сказано как ставил и что ставил и почему не понравилось! Может детали гов*о, а может, что то еще. Может не было дин.ключа и затягивали на глазок и в результате проблеммы.
Остальные 10% отрицательных отзывов:" Поставил, поездил лопнуло выкинул нахрен!" Опять же без подробностей. Почему не понравилось если ездил было все пучком, а потом лопнуло? Почему не устранить этот "лопнуло" и ездить дальше?
Уважаемые господа, нифига не пойму после установки ГК от 21214 будут проблеммы с ХХ? Единственное что понял, что ГК Гермес не рулят. Да и еще думаю у нас не продаются валы от Динамики, поэтому если стандартный РВ21214 не подходит на 2103 с ГК, то нафиг эти ГК.

Помогите узнать производителя купленного мною девайса: гдрокомпенсаторы которые я приобрел(точнее плунжерные пары и их потроха) точно такиеже, как и у Гермеса. Отличия в следующем: упаковка- пластиковая полноценная коробка светло серого цвета, маслоподводящие пластины- аллюминий, рампа из трубок с резиновыми наконечниками, все уплотнения из резины. (похожи на старые Гермес) но контряца втулки не как у Гермеса- подгонкой пластинок, а подгибанием усиков у специальной пластины установленной под двумя втулками.

mfriar, 21214 РВ подойдёт на 03 двиг,- причём он самый дешёвый из класических!!!!!

Катаюсь с гидриками от 21214 уже с ноября. Поставил опоры ЯЗДА, маслоразводящую рамку, р-вал с постелью от Ш-нивы. После установки ХХ пришлось накручивать, в дополнение позже заменил клапанные пружины на новые, т.к. холодная заводилась сносно, но при прогреве был такой расколбас . Сравнивал в магазине 214 и 01 звёзды, если ставить на копеешную то распред должен идти раньше на 1,25 зуба. После всех регулировок тянет сносно, но ХХ так себе, недостатки списываю на убитую поршневую.

vovan-sed

Катаюсь с гидриками от 21214 уже с ноября. Поставил опоры ЯЗДА, маслоразводящую рамку, р-вал с постелью от Ш-нивы. После установки ХХ пришлось накручивать, в дополнение позже заменил клапанные пружины на новые, т.к. холодная заводилась сносно, но при прогреве был такой расколбас . Сравнивал в магазине 214 и 01 звёзды, если ставить на копеешную то распред должен идти раньше на 1,25 зуба. После всех регулировок тянет сносно, но ХХ так себе, недостатки списываю на убитую поршневую.

я тоже поставил недавно (пару недель), работает тихо (хотя до этого тоже считал что тихо ), по сравнению с тем что было, но теперь слышно все, и цепь в том числе, хотя стоит автонатяжитель пилот, теперь почитал тут ветку про однорядку, эх...... блин чего ввязался в бой с шумом , при покупке ГО нашел только 4 ЯЗТА, 4 остальных с таким же клеймом как маслянная рампа, распредвал 21214, при установке все разбирал мыл, при затяжке особое внимание обращал на подклиниваение плунжеров. могу сказать одно что в принципе на инже работает все без переделок, звезду ни куда не перекидвал, она не совпала наверное на пол зуба (ни чего не менял, тоесть как стояла родная звезда так и оставил), но это из за того что цепь чуть растянута, двигатель прошел не много (чуть больше 10000). и почему распред должен идти на 1,25 зуба раньше, ни где не видел что бы так ставили, хотя могу ошибаться у меня холостой ход остался прежний (умеренно стабильный тоесть, как на всех инжевых семерках легкий расколбас), хотя по БК может быть оборотов на 40 упал (могу ошибаться из за написанного ранне).

совсем забыл, были вопросы именно по поводу инжа, спрашивал у официалов вот что они ответили

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:

01.02.08
"Доброго времени суток. в 2006 году была купленна инжекторная семерка 1,5 литра объем двигателя, проехал на ней чуть больше 10000, в принципе все в машине нравиться, но шум, от коробки, двигателя порядком доставал, в итоге недавно установил самостоятельно Гидроопоры Клапанов от ваз 21214 совмесно с распредвалом ваз 21214. По поводу установки ГО много перечитал информации, в итоге поставил все работает двигатель работает тихо и ровно (имеется в виду ГРМ), но беспокоит пара мыслей, во первых изменились показания эконометра были на границе белой/зеленой зон, теперь чуть дальше начала зеленой зоны, могло ли это произойти в следствии установки РВ 21214??? (скажу сразу мерял компресометром компрессию, разницы межды цилидрами нет, тоесть как мне кажется все клапана закрываются нормально) второе надо ли менять прошивку под ГО и РВ 21214, как то повлияет ли установка ГО на катализатор и лямбду зонд?? или если все нормально то можно ездить на такой??? спасибо "


07.02.08
"Добрый день, Олег! Да, показания эконометра изменились из-за установки 214-го распредвала, так как он рассчитан для двигателя с рабочим объемом 1,7 литра. Все калибровки ЭСУД рассчитаны для двигателя 1,5 литра и программу контроллера желательно переделать. Что же касается катализатора, то вреда установка ГО ему не принесет."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович

вопрос у меня такой.....нормально ли сие явление?...когда завожу холодную начинают цыкать клапана.....сильно но по мере прогрева цыканье уменьшается.....и цыкает вроде по наблюдениям один какой то клапан.......

А этот один клапан цыкает....потому что там не та шайба......нужна была 3.27 ( или 3.28,3.26) но нигде в магазинах такой шайбы я не нашел............(5 магазинов обегал)......были в продаже только 3.25 и 3.30...неужели это дефицит????.....где такие найти???

Шайбу об напильник или наждачку потереть как вариант до нужной высоты!

Sita0

Шайбу об напильник или наждачку потереть как вариант до нужной высоты!

да ну точно не сделаешь да и прикинь какой перекос будет !

Roland

да ну точно не сделаешь да и прикинь какой перекос будет !

2 сотки больше -меньше , по слуху не заметишь!!! - делай туже .

olegek. Покрути в руках звёзды от Шевика и от копейки и всё сразу поймёшь, это не прикол, а правда насчёт сдвижки метки. Я с этим долго разбирался, раз 10 клапанную крышку снимал и перепроверял.

vovan-sed

olegek. Покрути в руках звёзды от Шевика и от копейки и всё сразу поймёшь, это не прикол, а правда насчёт сдвижки метки. Я с этим долго разбирался, раз 10 клапанную крышку снимал и перепроверял.

в общем ни как не хотел обижать тебя и твои знания, и тем более прикалываться, просто хотел докапаться до истины, в общем спросил на www.vaz.ru про метки, вот что они ответили:

13.02.08
"Добрый день, Олег! Ничего перекидывать не нужно. Устанавливать привод ГРМ нужно точно так же (по меткам), никаких особенностей нет."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович