вышла необходимость менять голову, выбор пал Шевиковскую голову нового образца с компенсаторами нового образца,кто что слышал про них,как себя за рекомендовали.
Ощущения самые простые. Когда их выкинешь, так чуть не плачешь от счастья и начинаешь себя уважать за догадливость. И проклинать, за идиотскую затею с их установкой, за каторгу по наладке. Всего-то делов, поменять стойки рокеров на новые. Следует учитывать, клапана с ГК не закрываются полностью, фаски клапанов и седел черные от копоти. Кто ещё хочет ставить?
boing45, на однорядной цепи на звезде привода вспомогательных агрегатов 30 зубьев, у 2х рядной 36 или 38 зубьев. Если поставить однорядную цепь на инжектор то будет больше давление масла, это особенно хорошо если используешь гидрокомпенсаторы. Тока на карбюратор не ставь а то трамблёр будет неправильно (быстрее) вращаться
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
boing45, на однорядной цепи на звезде привода вспомогательных агрегатов 30 зубьев, у 2х рядной 36 или 38 зубьев. Если поставить однорядную цепь на инжектор то будет больше давление масла, это особенно хорошо если используешь гидрокомпенсаторы. Тока на карбюратор не ставь а то трамблёр будет неправильно (быстрее) вращаться
Это правильно замечания я так поначалу ставил потом понял в чем причина была
*****www. moyavtoblog.ru******
МОЙ АВТОПАРК
ВАЗ 2106 (1977 года выпуска) УАЗ 3303 (1993 год выпуска) ГАЗ 2410 (1985 года выпуска) ЗАЗ 968М (1989 года выпуска) ВАЗ 1113 ОКА (2000 года выпуска)
УРАЛ М-65 (1973 года выпуска) ИЖ ЮПИТЕР 5 (2000 года выпуска)
Народ, подскажите плиз! Машина заводится на ура - стуков никаких... а как только прогревается - начинает стучать один клапан. гидрики стоят на родном валу, машина 21060 98 года.
Народ, подскажите плиз! Машина заводится на ура - стуков никаких... а как только прогревается - начинает стучать один клапан. гидрики стоят на родном валу, машина 21060 98 года.
ну во первых имхо с родным валом ставить не хорошо. Во вторых прогрей да сними крышку клапанную и скорее всего увидишь. А может это вообще не звук клапана?
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
Люди добрые ну подскажите пожалуйста.Решил заменить гидрокомпенсаторы,слышал что он не должен рукой продавливаться (если продавливается то типа мертвый),седня беру новые гидрики,а они тоже 12 из 16ти нормально,пальцем не вдавишь его,а 4ре вобще легко продавливаются.Это вобще нормально?или они в масле не должны сжиматься?
System16, после того как в них накачало масла, сжать ты их сможешь только тисками
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
Ты имеешь ввиду классический компенсатор?Или разницы нету?Я просто для 16кл. 2112 спрашиваю
Без разницы. По твоей теме - лучше чтоб они не продавливались, потому как брак гидриков - обычное дело. Будут ли те, что продавливаются нормально работать после прокачки или нет - это вопрос.
Без разницы. По твоей теме - лучше чтоб они не продавливались, потому как брак гидриков - обычное дело. Будут ли те, что продавливаются нормально работать после прокачки или нет - это вопрос.
В коробке где лежали гидрики было масло,я так понимаю оно с этих 4х и вытекло.Будут ли работать действительно вопрос...Мастер сказал,ставишь собираешь заводишь,разбираешь и пытаешься продавить гидрик.Ппц,как будто башку разобрать минутное дело.
Подскажите народ кто может в курсе,короче когда собрал головку поставил новые гидрокомпенсаторы,собрал двигатель - машина отказалась заводится,после суток ковыряния меряю комперсию - 10 0 10 0.Я в шоке,все ведь новое,капиталку ж делал.Разбираю,снимаю головку,вобщем получилось так, что почему то новые гидрокомпенсаторы не давали клапанам закрыться.Брак это или еще что,я не знаю.Поставил старые гидрики,все заработало,клапана закрываются.Подскажите кто знает,какое расстояние должно быть,от головки клапана до распредвала,когда клапан закрыт. Меряю компенсаторы (от площадки куда кулачок давит до пятака с пружинкой),размер пляшет от 16,5мм до 18,5 в старых - рабочих,а новые от 18,5 до 19,9.И те у кого больше размер чем 18,6мм как мне кажется зажимают клапан,и не дают ему закрыться.Хочу просто новые компенсаторы еще раз купить,только где гарантия что они не будут точно такие же и машина на них будет работать.И какие брать тоже не знаю. З.ы. компенсаторы новые были цитрон (которые хз терь куда девать). Гидрокомпенсаторы для двигателя 2112 1,5i 16V
Подскажите народ кто может в курсе,короче когда собрал головку поставил новые гидрокомпенсаторы,собрал двигатель - машина отказалась заводится,после суток ковыряния меряю комперсию - 10 0 10 0.Я в шоке,все ведь новое,капиталку ж делал.Разбираю,снимаю головку,вобщем получилось так, что почему то новые гидрокомпенсаторы не давали клапанам закрыться.Брак это или еще что,я не знаю.Поставил старые гидрики,все заработало,клапана закрываются.Подскажите кто знает,какое расстояние должно быть,от головки клапана до распредвала,когда клапан закрыт. Меряю компенсаторы (от площадки куда кулачок давит до пятака с пружинкой),размер пляшет от 16,5мм до 18,5 в старых - рабочих,а новые от 18,5 до 19,9.И те у кого больше размер чем 18,6мм как мне кажется зажимают клапан,и не дают ему закрыться.Хочу просто новые компенсаторы еще раз купить,только где гарантия что они не будут точно такие же и машина на них будет работать.И какие брать тоже не знаю. З.ы. компенсаторы новые были цитрон (которые хз терь куда девать). Гидрокомпенсаторы для двигателя 2112 1,5i 16V
Перед установкой новых гидриков их надо прокачать с помощью тисков, чтобы все родное масло вышло из них. Короче чтобы они были пустые и продавливались от руки до упора. У них с нова масло какое-то едреное залито и твое масло не может его продавить. У меня та же история была: в двух горшках 0, в двух 10. Прокачал 14,5 во всех. Тоже после капиталки.
