Глюки катушки зажигания

Сильно греется катушка зажигания. При долгой езде машина начинает троить, на педаль газа реагирует слабо. Залазишь под капот - катушка очень горячая - по крайней мере руку на ней держать нельзя. Чем дольше стоишь - тем эффект троения оттодвигается на более длительный промежуток. Может что-то подскажите?

проверяй высоковольтники - где-то их пробивает, или в трамблере течь

У меня точно такая же фигня была при покупке нового авто.

Катушка сильно нагревалась, сначала двиг троил, потом стал глохнуть сам и с трудом после этого заводился, а потом заглох и больше я его не смог завести.

И все это в первый же день покупки авто (новый автомобиль).

Заменил катушку и все ОК, уже 1000 км проехал.

Я себе сухую катушку поставил... Она надёжней или такая же?? (мокрая накрылась после 700 км пробега)

Yantsev, На Б-117-А в масле (активное сопротивление 3 Ом) выделяется около 40 Вт тепла, когда малые обороты, Вт 20...30 когда высокие.

Не сталкивалься, чтобы из-за перегрева катушки троил двигатель, обычно бензонасос. Но в этом случае, возможно активное сопротивелние катушки ещё меньше и соответственно греется сильнее. Скорее всего придётся катушку заменить,

либо дополнить резистором около 1 Ом 25 Вт.



BioKai, В масле катушка считается надёжнее, главное, чтобы не была потеряна герметичность.

et, езжу на газу, т.е. бензонасос отпадает. Двигатель даже не троит, а скажем вот сейчас ехал по трассе 110 и вдруг начинаются провалы, стрелка тахометра дергается туда-сюда. Открываю капот - катушка раскаленная. И чем дольше стоишь - тем дольше проедешь без повторных симптомов. Скажем - пошли провалы, холостой нестабильный - машину глушишь, потом сразу заводишь все нормально. Если не даешь остыть - все повторяется через 2-3 минуты.



Pugnator, можно ли визуально определить, что провода где-то пробивает?

Yantsev, ночью капот открой :mrgreen:

Yantsev, Ну что мешает взять мультиметр измерить омическое сопротивление первичной обмотки катушки между двумя винтами, предварительно сняв провода.

И сделать вывод.

А можа питание 220 Вольт, раз так раскаляется :evil:

Yantsev, Вдогонку, трамблёр смотри, какое зажигание?

Катушка зажигания представляет собой герметичный маслонаполненный трансформатор
сильно греться данная конструкция может:
1. Банальное- Межвитковое замыкание.
2. Масло впитало влагу- гдето негерметично.

Нагревание катушки до 50-60% нормальное явление при длительной езде.

Собственно вот в чем дело... ни с того ни с сего пропала искра с катушки.
при снятии ВВ провода - в контактном гнезде по горлышко чего то, похожего то ли на грязную воду, то ли на жидкое масло.

Причем искра как-то появилась, но как только схватил двигатель, на подсосе - обороты дошли до 2000 и все ка отрезало. И боьше появлятся не стало.
БСЗ.

Это накрылаь катушка? если да то в чем может быть причина, с утра приехал - работало, вечером хотел уехать - все...

как проверить...точнее отчего она могла умереть и что в носике за масло???
плюс правда напрямую не подключал - не знал...



PS не от холода же?

Это трансформаторное масло! Используется для изоляции обмоток трансформаторов и их охлаждения! Масло вытекло как следствие пробой катушки.

так и подуал
это значит что можно не ковыряться? (низина, -25 по борт.термометру и из живых - одни собаки дикие)

она восстановлению подлежит? или замена? А отчего такое ожет быть?

Восстановлению не подлежит. Меняй.

понял. завтра до обеда отпишусь...
вдруг не поможет.....